Артем Микојан (авион): биографија, слики

Советскиот Миг борци се познати во целиот свет. Зошто се нарекува и кој е дизајнер на воздухоплов кој го измислил авионот? Артем Микојан (1905-1970) - советски авиони, братот на добро познат политичар Анастас Микојан, Советскиот Сојуз - и инженер Михаил Гуревич авиони се креаторите на овие борци. Нивното име доаѓа од фузија на првите букви од имињата на авторите со сврзникот "и". Оваа статија ќе се зборува за животот и делото на поранешниот. Читателите ќе бидат заинтересирани да се знае како да се стане дизајнер авиони Артем Микојан Иванович.

Историјата на живот: детство

Во 1905 година, во оддалечените планински село Санахин, кој беше во област Borchali на провинцијата Tiflis, дел од Руската империја (денешен Санахин - област на Alaverdi, Ерменија), е роден момче, кој беше именуван Anushavan. Неговото семејство имаше многу деца, тој беше најмалото дете на столар Hovhannes Nersesovich Микојан, кој работел во локалната топилница и Talidy Otarovna - домаќинка. Во образованието на детето се вклучени и постарите деца, особено брат Анастас - иднината добро познат политички, партиските и државните лидери на СССР. Значи, Артем Микојан Иванович - авион - неговото детство минато во планините, каде што тој сакаше да го набљудуваат летот на орли, бари на пареа во небото. Некаде во 5 години тој помогна високи стадо кози и придружени со стадото во планините.

формирање

Основно образование Артем Микојан примени во селското училиште Санахин, која се наоѓа во истоимената старите христијански манастир - Ерменскиот културен центар во регионот. По ненадејната смрт на татко Talida Otarovna одлучи да се идентификуваат, најмладиот син на парохијата Ерменскиот училиште во Тбилиси. Тој дипломирал на тоа во 1918 година. После тоа тој се вратил во родното село и, како постар брат, стана заинтересирани за револуционерни активности, тој се приклучи на младата комунистичка лига, па дури и беше назначен за шеф на локалната Komsomol. По неколку години на Анастас Микојан беше назначен за секретар на Централниот комитет на Југоисточна Бирото на КП на. Веднаш по неговото назначување тој го нарекува неговиот помлад брат на неговата Ростов.

работно искуство

Пристигнување во Русија, Артем Микојан влезе во фабриката училиште "Krasny Aksay", каде што почна да се студира на Тарнер, а потоа зеде работа во една локална фабрика. Потоа, тој беше во железничката работилници. За некое време, тој исполирана своите вештини, но сфати дека тоа не може да биде негова вокација.

Со еден збор, Артем Микојан, во чија биографија се презентирани во овој член, посакуваше знаење и да ги добие, тој одлучи да оди во Москва. Еве го доби фабриката "Динамо" - прва во електрична компанија СССР. Таа беше тука дека тој го промени своето име во Artem Anushavan и patronymic Ovanesovich - Ивановиќ.

Тој беше толку преокупирани со својата работа дека тој не се најде време за прием на било кој универзитет. Но фабриката, тој доби уште еден живот образование и да се добијат вредни искуство во сите погледи. Во Москва агол Artem застрелан од голман и спиеше буквално под мијалник.

Во меѓувреме, неговиот постар брат Анастас веќе одржа висока позиција во владата, но помалиот не дозволи да му се обраќаат со барање да му обезбеди домување. Во нивното семејство тоа не беше прифатено: сите сакаа да бидат независни и да не одиме на нерви на барање на друга. Artem Анастас само напиша дека тој е во Москва, доби работа и тој е во право.

Кои служат во војска

На крајот на 1928 година А. Микојан беше подготвен во Црвената армија и беше испратен во градот Livny, а потоа, на неговата радост беше доделен на Иваново Вознесение Школата за воена во градот Орел. По завршувањето на воената служба, му било понудено да останат во училиште и да добиваат воена обука, но тој одби и се вратија во нивните претходни активности. Но, овој пат на "Компресор".

повик

Со ова растение, тој беше во можност да влезат академија на воздухопловните сили именуван по Н. Zhukovsky. Конечно, тој дојде на сонот од детството. За време на Првата светска војна, францускиот принудно слетување на авион во своето родно село. Село момчиња, меѓу кои беше Anushavan, трчаше да се погледне на огромна птица-машина. Малку Anush (како што беше наречена кратко затвори) фасцинација гледал Французинот Механички delved во апарат за летање, па дури и се осмели да се доближи. И тој го виде блескав очите на момчето, го нарече блиски и нека да се види "внатре" чудо птица.

До тој беше во Академијата на воздухопловните сили, сонот никогаш не го напушти авионот. И сега тој беше единствениот ученик во земјата на институцијата каде што можете да научат на професијата на воздухопловни инженери. Како студент на трета година на Академијата е, уште еднаш го потврди во неговата желба да Артем Микојан: авион - ова е професија, кој сака да се направи целиот свој живот. Во 1935 година тој помина стажирање на Универзитетот во Харков. Еве што беше прв пат вклучени во дизајнот канцеларија, и тој беше во можност да учествуваат во изградбата на воздухопловот, експериментален модел Хаи-1.

Самостојна работа: деби како дизајнер

По враќањето од Харков Артем Микојан имаше голема желба да се направи својот проект - изработка на нови авиони користење на стариот мотор, кои му даваа инженер Shitikov. Заедно со неговите пријатели и Павлов Samarinym Artem дизајниран модел спорт летање. Но, и покрај тоа што тие не може да оди, бидејќи нема пари, нема опрема. Но, тие се презентирани цртежи на воздухопловот на Osoaviahima одржа национално ниво натпревар. На радост на децата, нивниот проект е признат како најдобар, а во врска со ова, членовите на жирито, беше одлучено да се даде можност за младите дизајнери да се изгради на демонстрациите копии на овој апарат за летање.

личен живот

На крајот на 30-тите години беше успех за Микојан, не само во однос на кариерата, но исто така и на личен пред. Тој се сретна со една убава девојка Зое Lisitsina на роденденската забава на својот пријател Gevorg Avetisyan. Меѓу нив следеше сочувство, која подоцна прерасна во љубов. По неговиот избор одобрени семејство Artyom Х. брак Зоја Ивановна, а потоа една млада фамилија беше доделен една соба во комуналната стан на Киров улица. Таму и ги пресели да живее Talida Otarovna. Подоцна, во своите мемоари, Анастас Микојан пишува за ќерка дека таа одлично вклопени во ерменскиот неговото семејство е многу љубезни и сместување, драги Ерменскиот традиции. Патем, таа беше вработен ТАСС.

понатамошни активности

А. Микојан, по завршувањето на студиите, бил испратен како научен соработник во Агенцијата за дизајн. Нејзината глава беше познатиот авион дизајнер Николај Polikarpov. Тој веќе бил запознаен со симулирани авион Микојан, кој од тоа време веќе се изградени, наречена "Octobrist" и се користи за обука во Osoaviahima. Тој изгледаше како ветувачки Artem авиони и во него е вклучен да работи на групата борец-15.

Polikarpov наскоро сфатив дека Микојан може да се довери не само во процесот на подобрување на постоечките модели, но, исто така, развојот на нови. Тоа е во оваа група, Артем Иванович се сретна со Гуревич, кој подоцна стана ко-автор на светски познат Миговите`. Сепак, работата на нив почна само по А. Микојан беше назначен за шеф на Бирото за дизајн на бројот на растенијата 1 Osoaviahima. Таа е тука дека тој може да се најдобро дело за спроведување на нивните планови.

Артем Микојан МиГ - најдобрите од најдобрите

Фактот дека тој успеа да создаде вистински чекор напред во историјата на советската авијација. Миг-1 беше првиот авион тестирани досега во целосна големина во воздушен тунел. Ова значеше дека тајмингот на тест лет може да биде значително намалена, и динамиката на авионот - многу подобрена. И сето тоа е констатирано во времето на првиот лет. Сите тестери да се дојде до заеднички заклучок дека авиони чија работа ги надминува сите претходни. Сепак, Артем Микојан - авион (фото ќе го видите во статијата) - не се ограничени само на веќе воспоставена и наскоро развиено повеќе напредни модел, кој беше прогласен за Миг-3. Тоа беше тој кој стана најпопуларниот авион во воздухопловните сили на Советскиот Сојуз.

Големата патриотска војна

Сепак, за време на војната стана јасно дека нашите Миговите` во некои аспекти инфериорен во однос на германски авиони. Потоа почна Микојан за подобрување на авионот измислен од него. Во 1942 година, таа веќе нуди помоќен модел авион со мотор AM-29. И покрај фактот дека таа ја призна најдобар, тој Микојан сфати дека клипни авиони нема иднина и треба да излезе со нешто сосема ново. И тогаш дојде на фактот дека Советскиот авион треба авиони со млазни мотори. Меѓутоа, за да се спроведе овој план, тоа беше само по војната, иако нивниот развој е направен во тешка војна дена. Во 1946 година тој го изградил Миг-9 е првиот масовно произведени борбен авион СССР.

Во време на мир,

Во 1947 година, Микојан е создаден уште еден модел - Миг-15. тестови и беа направени во Кореја за време на борбите во годините 1950-1953. Тој беше признат како најдобар борец на 40-ти. И тоа не е само подобрен мотор, но исто така и во стрелка во облик на крилја. А јасна предност на овој авион е исто така седиште пилот исфрлање. За долго време, авиони Миг-15 остана главниот советски воздухопловни сили. Таа стана позната како "авион-војник."

во заклучок

беа развиени А. Микојан следните години нови и понапредни модели на авиони. Неговото име стана познат во целиот свет. Најновиот модел, развиен од страна на него, беше Миг-21, иако создадени врз основа на нејзиниот развој на Миг-25 во 1975 година, постави светски рекорд, кој сепак не успеа да победи. Артем Микојан пензија со чин генерал-полковник. Двапати тој бил награден со титула Херој на социјалистичкиот труд. Тој почина одличен авион во декември 1970 година. На ѕидот на куќата каде што живеел, тоа е инсталиран и спомен-плоча.