Брза - историја и гордост на кинеската морнарица

Не секој може да го слушнете зборот "ѓубре". Но, оние кои го чуја тоа, за прв пат, веројатно се прашувате што значи тоа. Малкумина знаат дека сметот - традиционален кинески брод, кој има голем број на значајни разлики од претставници на Европската бродоградба индустрија. И разликата е забележливо на прв поглед, и понатамошно истражување на оваа необична бродот.

очигледност

Главната разлика помеѓу ѓубре од други бродови е дека се хранат на овој брод е доста обемна и високо покачена. Во исто време на носот има суштински правоаголна форма, е многу ниско. Без оглед на дестинацијата, традиционален кинески брод имаше рамно дно. Сето ова создава многу необичен изглед junks кои ефикасно дополнување на оригиналниот едра и традиционални слики на двете страни и задниот дел. Како по правило, не се прикажани на планините и на облаците, како и змејови и други митски суштества.

Поради толку голем број на карактеристики на ѓубре - тоа е веројатно најпрепознатливите брод во светот, а во исто време уникатни, како и со традиционалниот европски бродови користи во повеќето земји, има многу малку заедничко. Сепак, постојат многу варијанти на овој брод - според некои извори, повеќе од 300.

приказна

Ова име потсетува на традиционалните американски име е изведено од малајски збор Đồng, што е корупцијата на зборот yuzhnominskogo дијалект, што значи "брод". Со други зборови, ѓубре - овој брод од, всушност, тоа е.

Една стара легенда вели дека првиот брод од овој тип е формирана во небото кинескиот император Фу Сји. Тој живеел во далечните 29-ти век пред нашата ера и беше познат по фактот дека жителите на земјата даде тајно знаење, да придонесе за развојот на цивилизацијата. Не е изненадувачки, Кинески ѓубре почитуван народи на Далечниот Исток и Југоисточна Азија, како некој вид на живо суштество, има темперамент, карактер и шарм. Сепак, некои историчари имаат тенденција да се верува дека првиот junks појавија околу 1000 години пред нашата ера.

И покрај фактот дека Кина е помалку од многу други земји се заинтересирани за изучување на оддалечените делови на океанот, на првиот морски брод се појави тука. И тоа беше сметот. Неговата стабилност е дозволено да се движи во отворени води од сите големини, но брзината во исто време остана прилично мал.

необичен едра

За некој од најзначајните карактеристика е неговата junks необичен случај, и некој во прв го привлече вниманието на едра. Јарболи на таков брод, обично од три до пет. Тие се наоѓаат хоризонтална бамбус столбови, кои се носители на необичен едра. Општ поглед на нив личи на вентилатор - и надворешно и виткање систем.

Првично, едрата се направени од трска душеци, со што тие се многу тешки, па ѓубре во тоа време не бил адаптиран за брзо пливање. Но, потребата за тоа не беше. Но силата на материјал им овозможува на едро да издржи налетите на дури и најсилните ветер. Подоцна МАТ беше заменет од страна на ткиво кое зголемена брзина и маневрирање.

На крајот на XIII век, Кина во посета на венецијански трговец и патник Марко Поло. Тој го направи детален опис на оригиналниот Азија брод и беше само изненадени дека некои junks во прилог на постојните четири јарболи може да се монтира резервни, може да се распореди неколку едра.

воени старудии

Што е ѓубре за кинески? Често тоа е трговски брод или транспорт. Многу поретко се користи за воени цели. Историчарите истакна еден интересен факт: во 16-17-ти век, Кинезите се појави на брегот на португалски, холандски и јапонски пирати. Наместо да се мобилизираат на војниците и да ги избрка, кинеската ја користи античката расправи, давање препораки во овој случај. Не најде одговорот на вашето прашање, народот на Кина се одлучиле да ги остави работите како што се.

Сепак, она што е ѓубре, но бродот е идеален за воена акција? Стабилноста на бродот ви овозможува да го поставите од 5 до јули 12 pounders и специјален бедем дека заштитена од куршуми и стрели. Во овој случај, големината на екипажот беше 200 луѓе и поместување - 200 тони.

Јапонски junks

Junks, создадени во Јапонија, поинаква од кинески, вклучувајќи ги и надворешно. На прво место се издвојува искривување на страни и кренати високо над водата на храна, висеше над воланот.

За разлика од кинески, јапонски ѓубре - брод со само еден централен столб, кој е тесен правоаголник едро. Уште еден мал навалена јарболот се наоѓа на лак на брод, и веројатно може да се чисти ако е потребно. Друга карактеристика на јапонски junks е дека греди - греди кои ја формираат основата на палубата - беа надвор од сад, со што се зголемува употребливи простор под товарот.

модерноста

И покрај фактот дека сметот бил измислен пред повеќе од 3 илјади години, таа е сеуште релевантни. Главната причина - совршен дизајн, кој обезбедува стабилност, капацитет и способност за маневрирање во плитката вода. За многу години античките занает речиси непроменети, дури и сега тоа е сепак иста средновековна сметот. Фото јасно покажува како мала разлика има помеѓу старите и модерните бродот.

Во моментов, некои од сиромашните области на Кина се принудени да живеат на junks, која е многу поевтина од купување на дом. Бродот нуди на рибарите со храна и давање на крв, па затоа е доста популарно место за престој. Сопствениците на куќи-junks сакаат да се населат во реките во близина на големите градови. Населението во овие лебдечки села може да биде до 80 илјади луѓе, како, на пример, во градот кантон. Во Хонг Конг, Кина живеат во junks, исто така, прилично многу - околу 12 илјади. Покрај тоа, во моментов junks се користи за да се привлечат туристи.