Мостот преку реката Амур во Благовешченск: изградба, фото

Историја кинески-руските односи знае периоди пријателство топла и ладна не им се допаѓаат. Сепак, комуникацијата меѓу државите и луѓето речиси никогаш не престана да: го стивнаа, се разгореа, но во интерес и соработка секогаш е. Имаше само една кратка, добро опремени железнички или патен правец меѓу двете земји и од соседните држави. Елиминирање на овој дефект може да биде долго време. Од минатиот век се објави меѓународен зграда - мост преку реката Амур во Благовешченск. И на возраст од другите е замав, и "мост се уште е таму." Бизнис е се стави во акција во последно време.

Првите проекти

Изградба на мост преку реката Амур во Благовешченск беше вклучен во планот за развој на регионот Бајкалското. Тој сликал до 2025 година. Мостот за првпат беше предложена за разгледување во 1995 година. И покрај тоа што е одобрен, имплементацијата не е врши во различни години. Во 1998 година, се случи стандардно, распределбата на средствата беше прекината. На прашањето во 2005 година, но Министерството за економски развој и трговија не го одобри изградба. Економската ситуација е потребно да се реши ова прашање. И да го врати во 2014 година.

премин

Од 2012 година, недостатокот на директна комуникација надомести со понтонски мост , кои работат во отсуство на навигација на Амур (во рана пролет и есен). Изградбата е во состојба да го издржат не само движењето нога и превоз на патници, но, исто така, товарниот транспорт. Во зима, по воспоставувањето на цврста ледената покривка на премин се случува преку мраз Амур. Во месеците кога реката оди на суд да патуваат во Кина може да биде само на заобиколниот пат, со должина од 3,5 илјади километри.

Потпишување на намери

Мостот преку реката Амур во Благовешченск, доби статус на планираниот објект во 2014 година. Декларација за намери потпишан од страна на О. Kozhemyako (Гувернерот на регионот Амур) и Лу Hao (шефот на кинеската провинција Heihe) за време на Руско-кинески Експо. Во јули 2014 година двете страни се планира да се утврди датумот на изградба.

На вториот состанок на заедничка руско-кинеската група за развој на транспортната инфраструктура, која се одржа во Хангжу, има договор за развој на волумените на прогноза на сообраќајот, кој ќе обезбеди мост преку реката Амур во Благовешченск. 2015 година е почетна точка за во-длабочината на перспектива и потпишувањето на времени договори.

Според првичната идеја, мостот преку реката Амур во Благовешченск, со цел да ги поврзе двете земји треба да се усогласи за премин на патниот и железничкиот сообраќај. Исто така во жичани плановите означени. Во првата фаза од изградбата поврзува двете сили автомобилската дел од мостот. Во изјава за намери изјави дека изградбата требаше да почне во текот на летото на 2016 година.

инфраструктура

Вкупната цена на целата структура се проценува од страна на експерти во износ од 19 милијарди рубли. Финансирање ќе бидат обезбедени за заедничка руско-кинески претпријатие, која ја доби заем од кинеските банки со рок над 20 години. Како гаранција на правото на рефундирање положи полнење патарина на мостот.

На кредитот е земен за изградба на рускиот дел на структурата. Кина има изградено својот дел преку јавно финансирање. Висината на рускиот дел на изградба е 14 милијарди рубли. Во регионот Амур треба да биде поставен на две третини од иднината мостот. Инфраструктурата на целиот комплекс ќе вклучуваат:

• Главниот дел на објектот, кој ќе трае до границата со Кина.
• Премин од меѓународно значење.
• билет место за собирање.
• Verhnekanikurgansky остров каде што патот пристап ќе бидат опремени.
• Мостови низ каналот Kanikurganskuyu.
• Патот размена на левиот брег на Могила во пресекот со автопат Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• на крстосницата на две нивоа на вкрстувањето со патот на федералните значење "Влезот на Благовешченск". И патишта "Пристап до Vladimirovka" и патишта за поврзување Благовешченск и Gomelevku.
• дел на пристапот на патеката. Таа започнува на раскрсницата на мостот премин на патот што ги поврзува градот со градот Благовешченск Grodekovo. И се протега пред да се приклучи на федералната патот "Влезот на Благовешченск" на 114 километар од автопатот "Амур".

ДОО "Институтот Giprostroymost" изградба и анкета работа на проектот извршува Амур оддел. Изградба требаше да започне во јули 2016 година. испорака на објектот е закажано за 2019 ул.

Услови пресели

Според извештаите во печатот, уште еднаш да почне на проектот беше променет. Причината беше потребата да се воспостави една гранка на претпријатието Руско-кинески, организирана за изградба на мостот. Ова информираше гувернерот Александар Козлов на економски форум на Истокот.

Тој зборуваше за ситуацијата во која во моментот е на мост преку реката Амур во Благовешченск. Во 2016 година, во последниот квартал, што треба да бидат означени од страна на крајот на фазата на одобрување на дизајн и документација проценка. Покрај тоа, таа ќе се оценува на пакет на документи државните органи испитување. Работата на изградбата на мостот ќе започне веднаш по завршувањето на експертската комисија и ќе трае за првиот квартал од 2019 година.

Проценето економски ефект

Еден од најголемите проблеми во регионот на Далечниот Исток е недостатокот на инфраструктура. Благодарение на политиката на дополнителни даночни желби и слабеење на рубљата, производството во оваа област стана толку конкурентни, кој беше пред за некои предмети кинески компании. Во моментот, прометот на стоки меѓу двете земји во регионот е околу 300 илјади тони. Подобрување на овие индикатори posodeystvuet мост преку реката Амур во Кина. Благовешченск - градот во област каде што изградбата ќе се протегала во соседната држава. Тоа ќе ја зголеми бројката до речиси 3 милиони тони. Покрај тоа, се планира да се постигне:

1. До 2040 година, зголемување на капацитетот на премостување до 3 милиони луѓе, а повеќе од 6 милиони тони товар.
2. Проценува на сообраќајот, кој ќе обезбеди мост преку реката Амур во Благовешченск во 2035 година ќе изнесува повеќе од 8,5 илјади возила на ден. Повеќето од возила, околу 92%, износот товар.
3. Очекуваното ниво на даночните приходи во 2040 година на федералниот буџет од повеќе од 8 милиони рубли, локалните - повеќе од 4 милиони евра.
4. Индустриски претпријатија на локално и национално значење да се очекува намалување на логистички трошоци од 25-30%, дури и со потенцијалот за раст на трошоците за превоз предизвикани од зголемување на побарувачката за патен сообраќај.

Овие и други позитивни промени да се донесе на мост преку реката Амур во Благовешченск. Сликите на почетокот на изградбата почна да се појави во печатот. Позитивното влијание на малку во сенка на постоечките правила на царински договор. Според нив, руски карго waggons забрането движење на територијата на Кина. Затоа, на товар на двете страни на границата треба да се чуваат на трансфер поени. Владите на земјите разгледа можноста за промена на условите на договорот во корист на поедноставување.

Мост во еврејските автономен регион

Во текот на летото на 2013 година, по десет години преговори, беше потпишан договор за изградба на уште еден мост во Кина. Овој објект е да се поврзе Русија со Кина Nizhneleninskoye помеѓу селото и градот Tongjiang. Тврдењата дека на мостот преку реката Амур во Благовешченск половина изградена, се одразува само дел од вистината. Половина од кинеската страна се гради мост од Tongjiang. Од руската страна, во селото Nizhneleninskoye само почна да работи.

Само неколку месеци по одобрување на договорот во Кина започна изградбата на делот од зградата. Во краток период од 1755 метри е изградена на железничкиот мост, постојат 17 столба врз кои почиваат 16 спојува. Во исто време на руската страна да имаат тешкотии со финансирањето и недостатокот на изведувач за изградба.

руски одговор

Во 2015 година, ситуацијата се разви како делумно финансирање вети дека од Фондот за развој на Далечниот Исток. Изрази износ од 2,5 милијарди рубли. Изградба на изведувачот ќе настапат на UCSC "Мост". Според последните извештаи на медиумите, поставување на основа на рускиот дел на транспортот на мостот се одржа 26. февруари 2016. Главната цел на идната градба - производи се извезуваат Kimkano-Sutarskoye GOK во Кина. Планираниот обем - 8,3 милиони тони годишно.

Се очекува сообраќајот преку мостот се планирани во износ од 21 милиони тони товар во текот на годината. Врски по започнување на подобрување на односите меѓу Кина и голем број на руски региони: регионот Магадан, Хабаровск и околу аголот. На руската страна железнички врски ќе биде спроведен со Транс-сибирската железница. Вкупните трошоци на изградбата е повеќе од $ 400 милиони. Завршување и пуштање во работа на мостот е закажана за 2019 година.

иднината дивиденди

Според резултатите од претходната 2015 година, прометот во трговијата на Руско-кинески намален и изнесува 69 милијарди долари. Ова е 20 милијарди помалку отколку во претходниот период. Наспроти позадината на намалување на трговскиот личности економската важност на мостовите не е толку критична, како и во изградбата на планскиот период. Во годините што доаѓаат премини Купидон само што ќе послужи за развој на инфраструктурата на граничните региони на Русија и Кина, како и соседните области за да се зголеми прометот.

Изградба на комуникација меѓу земјите е донесена под државна контрола. Главниот фокус на вниманието беше изградба на мост преку реката Амур во Благовешченск. промоција Фото работи сега редовно се појавуваат во печатот и покажуваат зголемување на активност. Денес ги објави на проценетите трошоци за преминување на Руско-кинески мост. Цената на патувањето по патник ќе биде околу 307 рубли за товарен транспорт - 368 рубли по тон.