Моторот со ротирачки-клипот на Wankel

ротирачки-клипот моторот на Wankel е форма на мотор со внатрешно согорување. Возење неговата работа беше развиена од страна на еден млад инженер Феликс Wankel уште во триесеттите години. Откако тој призна на новинарите дека тој го виде неговиот мотор во сон.

Тука треба да се додаде дека самиот принцип на ротационен мотор е познат уште од деновите на парни машини и имаше некои развој, но што се однесува до моторот со внатрешно согорување, на Wankel тука, се разбира, испадна да биде пионер на бизнисот.

Патенти добиени пред војната, беше во можност да се реализира само во средината на шеесеттите години. Во 1957 година, веќе не е млад иноватор во соработка со водечки инженер на германската компанија НСУ Валтер Фроде претстави на светот првиот ротационен мотор со внатрешно согорување DKM 54 монтирани на возилото, ја извади на практична употреба. Со текот на времето, фразата "Wankel моторот" стана секојдневен збор, како сè уште се користи комерцијално само на германски и тип на уред ротирачки мотор. Главната разлика меѓу рапот од мраз е работниот клип. Во rotornike одговорности клипот врши триаголна призма (ротор), кој го конвертира енергија согорување во ротационо движење. И ако конвенционалните клипот врши постојано доза - компресија - мозочен удар - ослободување на роторот, поради своите три лица истовремено ја врши три од четири потези. Ова доведува до Најважната предност дека моторот Wankel има во однос на другите мраз - висока специфична моќност.

Малку модерна RPD обем од само 1,3 литри во можност лесно да се развие капацитет од 250, и со употреба на турбополнење и сите 350 КС Оттука, специфична апликација - со голема брзина машини. Со сите букет од својот недостатоци, а тоа ненаситност и гориво и масло, зголемено абење на работни површини, ниско инерција резерва, овој мотор може да се најде место само во спортските автомобили и мотоцикли.

Уште од појавата на моторот Wankel обиде да го користите многу производители, но историјата е се 'што е во своето место, и до денес единствената компанија да се инсталира комерцијално на нивните автомобили мотори од овој тип, остана со својот купе Mazda RX-8. Тука мора да се каже дека главната улога на не-технички и технолошки проблеми. RAP нема сличност со мотор со конвенционален внатрешно согорување и се многу тешки за производство на квалитет. Да ги направи, треба да имате сосема нов производствен циклус и високо квалификуван персонал. Само Јапонците се снајде. Иако таму не е само ...

Во Советскиот Сојуз rotorniki исто така, развива, и, згора на тоа, ротациони мотори ВАЗ стана еден вид на легенда на домашната автомобилска индустрија. За долго време на модели со АПП само слушнале, но не се гледа. Ги испорача исклучителни безбедносните служби, но со падот на советите на земјата биле во приватни раце. Исто така, по 97 години донесе сертификација ВАЗ-415 мотор, универзална rotornik која може да се инсталира на секој и / ВАЗ, па дури и московската и Волга. За жал, раководството на AvtoVAZ во 2004 година го одложи развојот на оваа област на мотори на неодредено време.