Познатиот тунелот под Ла Манш

Канал - теснец помеѓу двата европски земји - Англија и Франција. Во 1994 година, тунелот под Ла Манш е отворена - од најголемите инженеринг конструкција. Нејзината вкупна должина е повеќе од педесет километри, триесет и осум километри поставени под вода. Создавањето на оваа уникатна зграда има долга историја. Во 1802 година, францускиот архитект Албер Мате разви проектот за изградба на мостот, а една година подоцна сличен план се појави во Англија.

Во фер, морам да кажам дека во тие денови не станува збор за тоа што треба тунелот под Ла Манш, разговараше изградба на мост над теснец. Тоа требаше да биде голем структура се состои од спојува, во должина од пет километри, суспендиран на висока јачина на јажиња. Тие ја отфрлија идејата, експерти вознемирен од обемот на изградбата. До тоа време, мостовите на оваа големина се уште не е изграден.

До средината на дваесеттиот век, инженери и научници од двете земји имаат развиено проекти и планови. Сериозно размислува за тоа како да се изгради тунелот под Ла Манш во 1955 година. И не само размислување, но, исто така, почна изградбата на ископани јами, но енергетската криза ги принуди многу да се зачува изградба на единаесет години, кога двете влади објавија својата намера да продолжи со работа. Сепак, договорот предвидува дека за изградба на тунел под Ла Манш само приватни компании може на двете страни за нивните сопствени средства.

девет најдостојните проекти беа избрани и се врши во текот на годината преговорите. Една година подоцна, најдобар дизајн бил избран. Првично се претпоставуваше во тунелот да се постават две железнички линии, а до нив автопат, но идејата за изградба на пат тунелот под Ла Манш мораше да се напушти.

Аргументите беа многу убедлива: несреќа на возилото во тунелот е многу почесто од потонатиот брод воз, но неговите ефекти може да го парализира сообраќајот во него. Покрај тоа, тежината на автомобилот од двете страни на тунелот ќе доведе до гас содржина, но со цел да се ослободи од него ќе бара изградбата на моќен систем за вентилација.

Бидејќи сите знаеме дека посетата на уморни возачот тунелот, беше одлучено да се фокусираат на проектот, напишана во 1960 година, а заврши во 70-тите. Работа почна, прво во Англија, а три месеци подоцна во Франција. Огромни специјализирана машина работи со брзина од еден километар месечно. Работа беше спроведена на длабочина од четириесет и пет метри

Завршување на железнички тунел под Ла Манш се одржа во јуни 1991 година. Но, оваа градба не била завршена. Тоа беше неопходно за да се ископа повеќе бизнис или оперативни тунел, и дваjца шини. Како резултат на натпреварот, на кој присуствуваа повеќе од 2.000 фирми добиле наредба Руската градежни компании.

Официјално, тунелот под Ла Манш е отворена во 1994 година. на гала настан присуствуваа Koroleva Елизавета и претседателот Митеран на Франција. Под каналот Ла Манш е изградена од 3 - 2 железничката на кој возови работи во двете насоки. Третиот - на услуги што ги врши оперативните функции.