Тркач "Формула 1" Bryus Maklaren: Житие, достигнувања и интересни факти

Секој љубител на трки со мотори ум е своја листа на светска класа пилоти. Еден од нив е нужно насловен како "сигурна, квалификувани и високо квалификувани возачот; непотонлив ". Bryus Maklaren (Брус Мекларен), предводена слична листа за многумина. Затоа, шок, во прилог на жалост, по неговата ненадејна смрт во Goodwood додека за тестирање на нов автомобил за Мекларен кан-Am, беше особено силна. Особено суров иронија е фактот дека тој намерно избра да не учествува во две трки Мекларен во Индијанаполис и да се врати во Англија да ги преземат, како и обично, беспрекорно подготвен тест кан-Am автомобили.

Пилотот, кои само 33 беше, со своите безвременски, весели, младешки изглед, тоа е лесно да се заборави дека на сите возачи на светска класа, тој беше, со исклучок на својот пријател Џек Бребем, најискусните на сите, во однос на времетраењето на турнирот.

Maklaren Bryus: Житие тркач

30/08/37 роден во Окленд, Нов Зеланд, во семејството Леса и Рут Мекларен. На 16 годишна возраст тој веќе беше на носителот на лиценцата, кои учествуваат во неговата прва планинска трка во Остин 7. Неговиот татко, инженер и мотоцикл тркач, го поттикнуваат и беше неговиот најголем поддржувач.

Лесли Брус Мекларен, особено кога тој беше уморен, куц забележливо. Ова е резултат на болеста, позната како Лег-Perthes болест, која штрајкови одеднаш во претходно здрава момче од девет и да им се придава на кревет во ортопедски оддел на болницата за период до две години. По обновувањето на зглобот на колкот не функционира како порано, а понекогаш боли малку.

Во ретроспектива, јасно е дека ексклузивна хумористични Брус отпор, трпение и зло потекнува, или во најмала рака, кристализирана во текот на овој временски период.

Случајот на болницата

Еден случај вреди да се запамети околу него. Брус секогаш беше тивка лидер и за време на престојот во болница доведе своите врсници, се затворени во инвалидски колички на сите четири тркала, на тајна ноќните forays надолу ликвидација, мазна, наведнат патеки. Управниот секако беше несреќен, и, се разбира, имаше бројни напади на легла. Важен дел од оваа приказна е тоа што сите членови на тимот и нејзиниот лидер се вратија во своите кревети не се фатени и неповреден.

Од големо значење беа неговите родители во почетокот на неговиот живот. Нивната поддршка и родителска грижа е јасно помогна да се развие возрасни Брус радосен прифаќање на подеми и падови живот, неговото сочувство, љубезност, интерес за другите луѓе и неговата огромна решеност да успее.

Останете во Европа

Тоа е соодветно за да додадете на објективен и генетските фактори наследени карактеристики. Брус беше првиот добитник на стипендијата на Здружението на Нов Зеланд Меѓународен Гран при "тркач во Европа". Ова им овозможи на младите пилот да се дојде до стариот свет, но по пристигнувањето тоа беше речиси само по себе. 20-годишниот Bryus Maklaren и неговиот пријател Колин Beanland како механика се на англиски почвата во 1958 година. Dzhek Brebhem, Џон и Чарлс Coopers заменува како што е потребно со него, тогаш неговиот татко и две Новозеланѓани се пресели во нивната продавница буквално да се изгради свој тркачки автомобили "Формула 2" Купер.

Тоа не беше долго пред Bryus Maklaren тркач "Формула 2", нивните успешни настапи принудувајќи ентузијасти да се погледне во програмата трки за да дознаете кој е овој мал и многу млади претставник на Комонвелтот. Но, сите ги изненади конкуренцијата во 1958 година, на трката за Големата награда на Германија, обединувајќи трки F1 и F2 на Нирбургринг. Крајот на оваа епизода е најдобро Dzhek Brebhem коментира: "Јас не знам. Неколку Арапи пристигна со три клучеви и резервното тркало само да се пополни во листата на учесници, а потоа тие го освои проклето трка ".

Започне во "Тајрел"

Севкупно, Брус дојде петтиот и прв меѓу F2 автомобил, стои на подиумот заедно со Тони Брукс, кој во ист ден победи на трката "Формула 1" во "Vanwall". Тоа беше тогаш дека тој почна својата вистинска тркачка кариера Bryus Maklaren.

Биографија тркач промени драматично кога во ист тим во 1958 година ", Тајрел", кој се одликува со можност за избор на талентирани пилоти, Брус понудени за да се вози на неговиот F2 Купер, а тоа пријателство и образовни искуства одигра голема улога. Перфекционизмот Мекларен почна да се манифестира на многу начини. Кон крајот на Мајк Ноди Groman и Барни беа пријатели и коректен механика Купер. Еден час пред почетокот на Брус дојде кај него со малку листата во раката и рече: "Ноди и Мајк, сте го полни со нафта до врвот" Механиката дури и не унижавам да се одговори, го фрли убиствен изглед. Ако тие не се погледне во него, тогаш Мекларен не може да го отвори капачето за полнење да се погледне внатре.

Транзицијата кон "Cooper"

Следната година, тој, заедно со Џек Бребем и Mastenom Григориј приклучи на тимот на "Cooper". Малкумина знаат дека Bryus Maklaren студирал на колеџ за инженерство и во подоцнежните години не беше на другите двајца возачи кои имаат повеќе време да учествуваат во тестирањето, развојот и подготвувањето на автомобилот, кој тој и Бребем. Тоа е период од најважните и среќен напорна работа.

Тоа беше исто така, време кога лидерите во спортот почна да се сфати дека иако тоа е важно да се има максимална моќност на моторот, скут пати може да се намали и поставување на шасија. Кен Тајрел беше пионер тука, и тој секогаш имал високо мислење за Брус во овој поглед. Како што е објаснето Тајрел, една од најтешките работи што треба да се обезбеди при тестирање на возачот е возење на постојана брзина, круг по круг, а потоа да биде во можност да се зборува за однесувањето на автомобилот и така натаму. Д. Таа е тука дека за воспоставување на основа за после формирањето на целиот мотоспортот .

Искуство и стабилност

Во крајот на 1959 година, Bryus Maklaren на 22, стана најмладиот возач кога и да победи на трка од светскиот шампионат, "Формула 1" - Големата награда на САД на "Sebring". За "Купер" 1959-та беше прва од две последователни години на злато, бидејќи тимот го освои шампионатот производители, а во 1960 година, Џек задржа титулата на светски шампион, а 23-годишниот Брус дојде на второто место на табелата во лигата на пилоти. Мекларен го освои вкупно четири ГП: САД (1959), Аргентина (1960), Монте Карло (1962) и Белгија (1968). Индикатор на своето искуство и стабилност во текот на годините е дека на ранг во чување на сите првенства завршил на петтото место зад Греам Хил, Фанџо, Џим Кларк и неговиот пријател Бребем.

Тој остана на тимот, "Купер" до 1966 година, наследувајќи го Bredhema седиште број на возачот 1 кога Џек ја остави во 1962 година да се изгради сопствен спортски автомобили. Во тоа време, Мекларен започна тврдоглав разноврсна проширување во сите гранки на мотоспортот, вклучувајќи ги и спортски автомобили. Тој го уживаа и многу пријатели во САД. Во 1966 година, тој ја освои 24-часовна трка во Ле Ман со Крис Амон на 7-литарски "Форд Марк IIA» и следната година на 12-часовен Sebring со Марио Андрети на "Форд Mark IV».

свој тим

Друга важна пресвртница беше постигнат во 1963-64, бидејќи тој сакаше да се одвои и да имаат свој тим. За "Формула" Тасман, тој имал две од своите цел вграден 2.5-литарски Купер. Кон крајот на Timmy Мајер помина својата прва европска сезона во Формула 3, говорејќи за расадник на Кен Тајрел и Брус се исклучително импресиониран од неговиот талент и го покани на млади пилотот да му се придружи на другата страна на светот. Ова требаше да биде еден вид на вежба, како Dzhon Kuper, исто така, беше импресиониран доволно за да се потпише договор со младиот Американец во следната сезона како ко-пилот на Мекларен и на прво место. Иако Брус и го освои шампионатот, новиот тим дојде во жалост поради трагичната смрт на Timmy за време на пракса пред последната трка од серијата. На Теди Мајер, починатиот брат менаџер и механичар Taylera Александра, сепак, тоа беше почеток на една долга следење соработка и, во крајна линија, создавањето на Мекларен трки Ltd. во 1966 година со Теди Мајер како партнер. Од овој момент, Мекларен покажа уште еден квалитет. Тој стана прецизното бизнисмен и вредни лидер.

Bryus Maklaren останува возач од светска класа, но се повеќе и повеќе на неговата зрелост му овозможи удобно со фактот дека другите беа побрзи од него, и дека неговата иднина лежи во проектирање, изградба и развој. Тогаш биле изградени автомобили на Формула 1, Мекларен и Брус освои во 1968 година во Спа белгискиот на свој Мекларен-Форд, а подоцна во истата година, пилот на Denni Халм неговиот тим победи на трката за Големата награда на Италија и Канада.

трагичен крај

Сето ова време, плановите се направени во главите на Брус и Теди Мајер, која требаше да доведе до врвот на својата кариера - канадско-американскиот првенство за група на спортски автомобил 7. Компанијата Мекларен трки Ltd. ја доби поддршката од спонзорите на Chevrolet, Goodyear, Рејнолдс и Персискиот залив и создаде автомобил кој освои пет од шест трки во серија во 1967 година, четири од шест во 1968 година, и сите 11 во 1969 година. Оваа супериорен доминација во серија има дадено многу награди, и Лесли Брус Мекларен, во чија биографија е толку ненадејно и трагично прекинат, за овие извонредни достигнувања беше да се добие Seagrave трофеј Кралскиот автомобилски клуб. Но, ова не требаше да се случи.

Bryus Maklaren, чија смрт се случи јуни 2, 1970 на прав пат Lavant "Goodwood" Само пред крајот Vudkouta, тестирани новиот M8D, кога е одвоена од задниот дел на автомобилот во полна брзина. Губење на аеродинамичен downforce дестабилизира автомобил кој почна да се врти, отиде надвор од патеката и удри во бариера.

личен живот

Брус брак Пети Brikett четири години откако се сретнале на забава во Timaru, каде што тој отишол во локалната конкуренција. 20. Ноември 1965 година тие имале ќерка Аманда беше роден.

интересни факти

• Име на Окленд Мекларен име на училиште, парк, индустриски парк, улица и сала во училиштето каде што студирал.
• Во 1990 година, Брус беше примен во Холот на славните на Нов Зеланд, во 1991 година - во Холот на славните на меѓународните моторспорт, а во 1995 година, во Салата на славните на Америка мотоспортот.
• Мекларен ја освои својата прва гран-при во САД во Sebring во 1959 година
• Излезе победник во трката "24 часа Ле Ман" во 1966 година
• Тој дојде на прво место во 12-часовна трка во Sebring во 1967 година
• Брус стана шампион на Can-Am во 1967 година и 1969 година.