"Б-52" - САД самоубиец. Историја на создавањето

"Б-52" - самоубиец, Боинг објави Американската корпорација во 50-тите години на минатиот век. Тоа беше првично развиена за испорака на две термонуклеарни бомби насекаде во Советскиот Сојуз. До ден-денес останува главен авион во арсеналот на долг дострел воздухопловство на воздухопловните сили на Америка.

Историја на создавањето

Б-52 Stratofortress - воена замисла на еден од најголемите корпорации за производство на авиони во светот - на американскиот Боинг компанијата. На руски јазик, со полно име е преведен како "воздух замок". Неговиот развој почна во 1950 година, кога компанијата започна со производство на втората генерација на воени авиони, имено самоубијци. Авионот бил наменет да ги замени двете постари модели: Б-36 и Б-47. Авторот на првиот модел беше компанија Convair, вториот - Боинг.

Американските власти се одлучиле да го замени бомбардери на клипот и најави конкуренција меѓу канцеларии на дизајнот да се создаде стратешки авиони. Натпреварот беше најавено по крајот на Втората светска војна, во 1946 година. Во натпреварот учествуваа три компании - на веќе ги именувале приклучи Даглас. Треба да се напомене дека додека ниту еден од првите воени лидери не веруваат во можноста на тешки млазни авиони, па дури и со голем број во износ поголем од 13 илјади. Километри. Сепак, научници, дизајнери и бизнисмени почнаа со ентузијазам да се побие овие предрасуди. Нивната задача беше да се создаде не само самоубиец и стратешки ракетни и излезни.

Добивање на проблемот, сите знаеја како да се стане "Б-52" (самоубиец). Како беше овој бренд нови авиони за своето време, што води пронаоѓачи? Convair компанија, земајќи ја како основа на клипот Б-36, се верува дека за да се постигне целите со инсталирање на млазен мотор и крило во форма на стрели. Вториот учесник, Даглас, е дизајниран целосно нов автомобил, кој се одликува требаше да биде turboprops. Боинг одлучи да се работи со нив да се постави медиум самоубиец Б-47 и подобрување на неговата ефикасност на стратешко ниво.

Изградба на Боинг компанијата

Групата, која се занимава со развој на проектот под работен наслов "Модел 464", беа опфатени шест водечките специјалисти, кои практично во истиот дел на работа на Б-47. Бендот почна прелиминарна дизајн авиони "Б-52". Самоубиец, карактеристиките на кои беа многу повисоки од оние кои биле во авионите, од компанијата претходно, побара нови пристапи и решенија. Особено, тоа беше јасно дека саканиот лет километражата и се очекува оружје тежина од 4,5 тони повлекува зголемување на полетување тежината на машината до 150 тони. Ова е два пати на стапката на претходната генерација на авиони. Исто така, брзината, во согласност со техничките барања, треба да достигне 960 км / ч.

Да ги реши проблемите во користењето на челик turbojets J-57. Нивната Род беше 3,4 тони. Беше одлучено да се воспостави осум такви мотори. Во комбинација во четири сета, тие беа инсталирани во крилата на авионот со помош на огромен далекуводи, се појави пред крилните позиции. Во исто време за максимална надолжно стабилноста на Јазик на воздухопловот се изградени доволно висока. За гориво, обемот на кој треба да се доволни за интерконтинентални летови, зголемен простор во внатрешноста на крило на површина од 371,6 квадратни. м.

Американските власти доделена развиените корпорацијата "Боинг", "Б-52". Американски бомбардер беше одобрен во 1947 година, а компанијата доби државно уредување, потпишување на договорот за два прототипи.

тест

Првиот прототип, кој војската му била дадена ознака "XB-52", е подготвен на крајот на ноември 1951 година. Сепак, додека машината не е подготвен за првиот тест, успеа да се повредат. Со цел да не се наштети на угледот на компанијата, ние не одлучи да се јавите на вистинските причини за враќање на воздухопловот на растенијата. Тест суспензија објасни потребата да инсталирате дополнителен хардвер. Како резултат на тоа, правото на првиот лет бил префрлен во втората машина, назначен од војската, како "YB-52". Тоа е завршена во средината на март 1952 година.

Во средината на април, почна лет тестови на "Б-52". Бомбашот е опремен со шасија т.н. тип велосипед, кој е доста љубопитни дизајн. Шасијата е четири тркала алишта (инсталиран во авион трупот посебен прекин за секој од нив) се опремени со хидраулична контрола и Autobrake. Покрај тоа, дизајнерите отстрани зависности машина за временските услови во текот на полетување и слетување, така што на тркалата на дизајн на шасија ви дозволува да ги постави во еден агол на централната оска на воздухопловни конструкции. Така, има добиено информации за брзината на ветерот и насока, пилотите, користејќи пресметка на табелата може да се постави тркало, така што авионот се движи накосо за време на трката на појасот. Тоа е оваа техничка функција го привлече вниманието на јавноста за време на официјалната на претставата две години подоцна.

Кога тест е завршена, машината официјално го доби името "Б-52 Stratofortress", што значи "воздух замок". Сепак, искуството на тест пилоти посебен ентузијазам не се разликуваат. А многу проблеми за време на летот доставени резервоари за гориво во шуплините на крила - тие се постојано протекување. Iskhitryatsya мораше да го запре истекувањето време на летот.

Многу прашања предизвикани систем на екипажот исфрлање: Дали е безбедно да го напуштат авионот од катапулт беше можно само од висина од триста метри. Убиецот беше лоциран во задниот дел на тоалет и elektropechka беа инсталирани во неговата кабина. За време на летот на стрелките тоа беше речиси изолирани од екипажот и да се одржува само радио контакт со него. Според тоа, ако тоа е одбиено, експерт немаше поим што се случува со воздухопловот. Еднаш тоа беше причина за инцидентот со "Б-52". Самоубиец додека летате со грмотевици беше во поток на воздухот надолу. Стрелец, мислејќи дека авионот паѓа, исфрлена, со што беше принуден да се фрли надвор митралез. недостаток на пилоти се најде веќе на теренот.

сериски модификација

"Б-52", Stratofortress самоубиец, се качи на подвижна лента во 1955 година. Прв пат е објавен модификација на серијата - "B-52A" - влезе во стратешко воено воздухопловство во јуни. Летала кои се користат за обука на екипажот, а исто така го поттикнува процесот на гориво авиони во воздух. По краток период на време лево "Б-52б". Вкупно објавен педесет авиони од овој модификација. Машини од оваа серија се целосно подготвени за борбени мисии со конвенционални и нуклеарни оружје на одборот. За да го направите ова, тие опслужуваат повеќе напредни мотор со удар на 4.62 THS. Тони и видување и систем за навигација. Да се демонстрира моќта на Б-52 (самоубиец) отиде на нон-стоп околу светот лет, имитирани на патот застрелан нуклеарен напад.

На демонстрациите учествуваа шест напад авиони, кои излегоа на небото од аеродромот воена база Castle (Калифорнија) во часот на денот на 16. јануари 1957 година. За време на летот, со вкупна должина од 39,2 илјади. Km "Б-52" бомбашот мораше да се спроведе постапка за полнење гориво (во август), а четири пати. Сепак, не сите авиони успеале да се направи својот пат. За неколку часа, ракетен принудно слета во Англија. Неочекуван дефект на моторот беше причина за неуспехот на друг авион, кој несреќа слета во Лабрадор. Останатите три автомобили подоцна нецелосни два дена слета во воздухопловната база во близина на Лос Анџелес. Поради лошите временски услови на одредиштето пристигнале половина час подоцна.

Пат, во која беа вклучени на летот над Њуфаундленд, Мароко, Саудиска Арабија, Цејлон, Малезија (тука сместени конвенционална воена цел), Филипини, Гуам и на база на замокот, го зеде 45 часа 19 минути. На лет се одржа во променлива висина 10,7-15,2 илјади. Метри со брзина од 865 km / h. Кога ќе се соочите цел условен брзината на борба е зголемен на 965 km / h. Земам гориво на авионот за време на лет над Атлантскиот Океан, на Средоземното Море, Саудиска Арабија и на Филипините. Да се зголеми ефектот на гориво се одржа и дење и ноќе и во сите временски услови. Пред да започнете со процесот на намалување на ракетен надморска височина, брзина во овој случај беше 400-480 км / ч.

Вреди да се спомене дека првиот круг на светот за летање е направен со авион "Б-50" во 1949 година и го зеде 94 часа.

Во третата серија на авиони - "B-52ц" - се стави уште поголема влечење мотори - 5.4 тони. Само 35 автомобили беа произведени во 1956 година. Со замена на пневматски стартери на прав не пет пати да го намали периодот на фабриката сите мотори - со половина до шест минути. Покрај тоа, таа е проширена можноста за користење на оружје. На "Б-52" (самоубиец, проектили) постави нови ракети, стратешки кодно име "Hound Dog" (навивач куче). Заминување за борба алармот да се намали должината на пилоти писта може да се користи како акцелератор turbojets проектили. Потоа проектили од резервоари гориво во лет.

загуба

Во почетокот на 1960 година, почна да се користи авиони за наменетата цел. "Б-52" - самоубиец sverhalny проектили - дизајниран за да овозможи нуклеарно оружје во било кој дел од Советскиот Сојуз. Почнавме првиот пробен извидувачки летови по должината на државните граници на СССР. Треба да се сфати дека несреќата на таков авион спакувани со нуклеарни боеви глави, лесно може да организира уште една Хирошима. Во меѓувреме, на вонредна ситуација "Б-52" се случи со изненадувачки регуларноста. Хаварии со присуство на нуклеарното оружје кодното име "Broken Arrow". Најголем дел од несреќите се случи со овие авиони во текот на САД, како и пријателските земји небото.

Така, во 1958 година имаше првата несреќа на територијата на државата Северна Каролина, каде што пилотот погрешно фрли бомба на покривот на една куќа. Како резултат на тоа, фрагменти од шест лица беа повредени. Во 1961 година, во иста држава падна на самиот авион, бомба на удар пропадна. Една година подоцна, во истата состојба паднал самоубиец со два вида на "Hound Dog" проектили во Goldsboro.

Првиот Трагедијата се случи надвор од САД во 1966 година, кога патрола подморница се судри со "КЦ-135" на небото над Шпанија. Една ракета падна во Средоземно Море, уште три падна на селото Palomares. Поради предизвика детонатор целиот град бил заразен со плутониум. Последно официјално изгласан за несреќа се случи на брегот на Гренланд во 1968 година, кога гори авионот не се стигне до аеродромот и се урна на дното на заливот. Како резултат на тоа, на инфицирани бил површина од шест квадратни километри.

Последни измени

Од 1956 до 1983 година, ние направивме пет измени. Серија "Б-52D", бил издаден во износ од 101 авиони. Во оваа серија, ние скратена Јазик и подобрен систем видување. Во следните ажурирање - Е - објавен само сто авиони. Тоа беше зајакната крило. Покрај тоа, дизајнерите имаат вградена опрема која ти овозможува да лета на ниски височини. Повеќе мотори гориво-ефикасни биле инсталирани во серија F, во која беа вклучени 89 авиони. Еден од нив испадна да биде трагична судбина. Во 1961 година, за време на вежбата беа работени условен напад борец серија авиони "Б-52F". пилот на борбен погрешно истрела проектили и соборија самоубиец. Сите тројца членови на екипажот загинаа. По оваа епизода, авионот полетал со ваквите вежби.

Најголем број на проектили дојде во следната серија на "Б-52". Самоубијци модификација G издадени во износ од 193 парчиња за четири години од 1958 година. Влекач е зголемен на 6,34 тони, се додадени повеќе обемист тенкови авиони гориво. Последната серија - N - произведува до 1962 година, само 102 излезе од авионот. Влечење мотори веќе составен 7.71 тони. ефикасноста на горивото се зголеми на летот растојание од 2,7 илјади километри -. на 16,7 илјади километри .. Овој авион постави светски рекорд за бројот на часови на летање без гориво :. 20,17 илјади километри беше надминат во 22 часа и 9 минути. И во 2006 година, оваа модификација ракетен полета седум часот на синтетички гориво.

Од 1965 до 1984 година серија авиони B / C / D / F "Б-52" беа пензионирани Армијата на САД. Со крајот на Студената војна, што произлегуваат од распадот на Советскиот Сојуз, тие беа отстранети од борба должност. Така, до 1992 година армијата остави 159 проектили модификации Г и Х. Аранжманите во областа на оружје од Русија резултираше со вкупно намалување на овие бомбардери. Во 2008 година, преостанатите Н-серија машини, исто така, започна да се намали. Во тоа време во војска беа 68 проектили, кој ќе биде во функција до 2040 година. Тоа може да биде дека овие авиони ќе биде шампион за време на траењето на користење. Бомбардери учествуваа во речиси сите американски воени судири.

карактеристики на

"Б-52" - авион стратешки бомбардер опремен со осум мотори. Тој тестиран шест членови на екипажот. Меѓу основните карактеристики може да се нарече распон на крилја што е 56,39 метри, трупот - 49,05 метри Висина - 12,4 метри. полетувањето тежина на 221,5 тони беше постигнато со последната измена. Линк секој мотор е 7.71 тони. Одалеченост расфрлање на авионот е еднаква на 2,9 thous. М. Максималната брзина која се развива самоубиец е 1013 km / h. Таа има радиус на непријателствата во 7730 километри.

На одборот на ракети поставени шест побрза 20 мм топови, кој се наоѓа во задниот дел на авионот. "Замокот на воздухот", наменета за борба оптовареност до 31,5 тони бомби. Покрај тоа, проектилот е опремен со најсовремена опрема за успешно водење на електронска војна. Особено, апарат монтиран дезинформации бучава и мешање, шега и апарати инфрацрвени стапици.

Претходно оваа година, американски официјални лица се шират информации за новите верзии "Б-52". Самоубиец, кој се карактеризира со точка систем ресетирање фрлање само на надворешниот школки прашка, сега се опремени со "паметни" систем. Како што може да се види од официјални позиции, прецизно водена муниција сега ќе бидат поставени во заливот на бомба. Инсталацијата на новиот систем ќе се зголеми капацитетот на авионот најмалку 50%. Покрај тоа, таа ќе го отстрани "паметни" бомби од надворешната суспензија, со што се намалува потрошувачката на гориво за 15%, како и помош за одржување на доверливоста на информации за непријателот, кој оружје ќе биде самоубиец.

Договор во вредност од 24,6 милиони долари, Боинг доби на почетокот на минатата година. Планирано е дека новиот систем ќе се стави во употреба уште во 2016 година. Исто така во плановите на војската да се прилагодат "Б-52" во рамките на беспилотни летала.

Воздухопловство "дедовци"

Американскиот "Ноќевање-52" - самоубиец, кој од првиот ден на постоење постојано беше во споредба со Советскиот стратешки авиони од иста класа на Ту-95. Експертите воената авијација, двете летала наречена "дедо на далечните авиони". Двете машини се направени во воздухопловните сили на двете земји за повеќе од 60 години, подложени на редовна модернизација. Рускиот ривал на американската војска се нарекува, како што е банална, мечка. Дебата за чиј автомобил е подобро, а за некои показатели, продолжи да овој ден. Воените експерти наведуваат дека двете летала биле еволутивен пат од едноставни до стратешки ракетни самоубиец. Машини се слични како и голем број на други функции, на пример, и спектар на летот над десет илјади километри. Покрај тоа, територијата на непријателот е постигнат од страна на двете машини во каква било форма, дури и во движење права линија. Во исто време, голема брзина се на американски "Б-52". Самоубиец во споредба со Ту-95 забрзува до илјада. Km / h, максималната брзина "труп" достигнува 850 km / h.

Сепак, постојат голем број на карактеристики со кои домашните автомобил е многу подобро од своите во странство ривали. Овие параметри, особено, се однесува на високото мотори ефикасност - најмалку два пати. Според експертите, со опсег лет од 10-12 илјади. Km на американскиот бомбардер "Б-52" го поминува 160-170 тони на воздухопловството гориво, додека рускиот авион на исто растојание ќе се земе само 80 тони.

Домашни експерти во воените работи и непријатен коментари за мотори. Според нив, предноста на Ту-95 лежи во фактот дека сите четири мотори се опремени со завртки контра-ротирачки. Така, нејзината сигурност се обезбедат домашни ракетни носачи супериорност во однос на "Б-52". САД самоубиец опремен со осум мотори, но тие донесе многу проблеми и имаат релативно слабите резултати. Според експертите, потврдено од страна на губење на странски воени воздухопловни единици. Па, ние знаеме дека од 740 издадени и предадена на возила на армијата, тие успеале да изгуби 120 авиони. Покрај тоа, таа е американски бомбардер "Б-52" предизвика губење на неколку термонуклеарни бомби, кои не можат да се најдат на овој ден. Некои тврдат дека бомбите биле изгубени на територијата на Гренланд и на брегот на Португалија.

Суптилностите на ракетна опрема

Вооружените сили на сите земји, а особено на големите сили како што се Русија и САД, кои се најголеми производители на оружје, се вклучи во неискажана, а понекогаш во отворена натпревари. Воздухопловство - ова е една област на постојана конкуренција. Да биде цар на небото - што би можело да биде повеќе престижни за воена кариера? Руски и американски бомбардери постојано се споредуваат. На пример, Американците имаат постојано наведе податоци за поддршка на супериорност на нивните машини во текот на домашниот проектили и бомби оптоварување речиси неколку пати.

Руски експерти се склони да се третираат како побарувања со скептицизам. Воените експерти не гледаат причина да безусловно да му верувате на другата страна, бидејќи овие податоци се користат како инструменти на манипулација. Ако зборуваме за правда, но командант на екипажот има целосна претстава за бројот на оружје на неговиот одбор. Вреди да се напомене дека најголемиот светски термонуклеарна боева глава беше да го руски авион фрли. Моќ падна бомби изнесува 50 милиони. Тони ТНТ, експлозијата за време на експериментот три пати го обиколи Земјата. Обвиненијата беа исфрлени на територијата на новата земја.

Воскресна од пепелта

"Б-52" - самоубиец (. Слики, види) ќе се врати во редовите на воздухопловните сили на Америка. Веста за ова се шири на почетокот на март 2015 година. Во борбата против назад редови "Б-52H", што го носи името на "Ghost Rider" (Ghost Rider), кој се отпишува пред седум години. Тој беше ослободен во 1962 година и заврши летање кариера ја започнал во 2008 година. Од тогаш, јас бев во Тусон (Аризона) на т.н. авион гробишта. Таа е наменета за замена на оштетените слична машина. Поправка авиони беа потребни неколку месеци. Тој успешно ја поминаа лет тестови, при што патувал повеќе од 1,6 илјади. Km. После тоа, тој беше стациониран во база на воздухот во Луизијана. Еве поправки завршен и финалниот тест.

Вреди да се напомене дека во воената историја на САД е првпат еден деактивираните "Б-52" се враќа во акција борба против системот. Како што е објаснето од страна на претставници на воздухопловните сили, ќе го замени ист авион, кој изгоре врз основа на неговата поправка ќе чини значително поскапи.