Газ-47 - машина која не треба патишта

Во 1954 година, на склопување на ГАЗ прво следи превозникот-теренско возило. развојот на проектот започна во 1952 година, кога земјата се чувствува на итната потреба за такви машини. Развој на нови територии, вршење на геолошки потрагата, изградба на нафтоводи и гасоводи, далноводи, како и спроведување телефон во подалечни населби ќе биде невозможно без сите теренски возила, како и возила на тркала терен во одредени области, едноставно, не се доволни.

Да започне со производство на нов тип на транспорт помогна Горки искуство во производството на Т-60 и Т-70, стекнато од годините на војната - 12.000 борбени единици следи возила слегува на склопување, ние направивме теоретски придонес во изготвувањето на подвижни.

очевидност теренско возило

Времето поминато на развојот на болидот не го положил залудно. Во својот терен следи превозникот, доби индекс Газ-47 (GT-C), ги надмина сите познати во тоа време, видови на опрема, не само на тркалото, но, исто така, се следи. Истото Т-60 поврзани во кал, што новата сите теренско возило надминаа само разиграно.

Фактот дека дизајнерите транспортер се зголеми ширината песни, а со тоа намалување на вредноста на одредени притисок на површината на земјата. Таков курс на инженеринг е овозможено ГАЗ 47 патување не само нечистотија, но, исто така, длабок снег. Мочуришта, исто така, не е сериозна пречка за уредот, ако брзината на возилото во текот на земјата беше околу 20 км / ч, а потоа мочуриштата и длабок снег, таа само ја намали двапати и се движи 8-10km / h. Ова беше единствениот проблем во надминувањето на овие пречки. Исто така, машината беше во можност да се надмине 60 cm вертикален ѕид и ширина на јамата од 1,3 м.

амфибиски возила

Во прилог на уникатен терен, GT-C за да се научат да пливаат. Таквата функција не може да се пофали во тоа време не други домашни следи возила. За да се надминат пречките на вода до длабочина од 1,2 метри и со должина и пол километри на автомобилот не бара никакви дополнителни обуки. Резерва брзината на водата беше мал, само 3,5-4 км / ч, а беше под контрола во рамките на овие граници со вртење само гасеници.

Сепак, за пливање беше потребно за да се исполнат одредени услови:

1. Мирна вода. Силна страна може да го скрши за време на машината Причината за тоа е под вода одбор транспортер, чија ширина е намалена стабилност.
2. Нежно наведнат плажа на излезот од Газ-47 од водата.

Опис на Газ-47

Тело HT-C претставува метална структура цврсти, поделена на:

• моторниот;
• кабина со две врати, наменета за двајца членови на екипажот;
• телото и до 10 луѓе слетување.

Водоотпорна тело затворени виткање задна. Згора на тоа беше обезбедена отстранлив отворен простор за сместување на товар. Покрај тоа, гас-47 може да влече приколка со тежина до 2 тони.

единица на власт беше претставен пат 4-тактен бензински мотор (ZMZ-47), со 6 цилиндри.

ППЦ - механички, со четири чекори за да се оди напред и еден назад.

Торзија Шасија вклучени: 5 ролки еден тип (со rubberised поддршка дел), и гасеницата возење велосипед на десната и на левата страна од машината. Задниот дел (петти) е насочување на валци.

Спецификации теренско возило

Главните технички карактеристики на GT-C-ГАС 47:

• Тежина зачинета но празна машина - 3,65 м.
• Дозволената оптовареност со исклучок на екипажот - 1 t.
• Димензии транспортер - 4,9h2,435h1,96 m (должина, ширина и висина на ниво на кабината).
• Чистење - 0,4 m.
• моќност на моторот - 74 КС
• Резерва брзина на автопат - 35 km / h, просечната пропустливост по земјата - 20 km / h на снег и во прав влажни снег - 10 км / ч.
• Грутка гориво - 400 литри.

Vented превозник до 1964 година. За 10 години, на 47-та се етаблира како возило со високо ниво на перформанси и сигурност.

Менување на првиот гасеница подвижна

На местото на Газ-47 во 1968 година, склопување помина неговата модификација - Газ-71. На нова машина подобри показатели притисокот на земјата на 0,19 до 0,17 kg / sm.kv .. Исто така, автомобилот доби нов мотор ZMZ-71 капацитет од 115 литри. сек., така што бројка се зголеми брзина до 50 км / ч. 25 см висина на возилото од страна на кабината е намален. Други промени беа незначителни или остана на исто ниво. Исто како и неговиот претходник, гас-71 е направен во поглед bezgarazhnogo складирање и употреба под тешки услови на животната средина со температура од -40 - +50 степени.

Овие промени и ќе има доволно квалитети за машина произведува непроменети до 1985 година.

Не се лишени од нивното внимание Газ-47 и CB ЗИЛ. Тие создадоа верзија беше индексот на АМА на Газ-47. Промените кои ги ZiLovtsy, влијае само на шасијата, но тие беа драматични. Ларвите се заменети Katkova-Роботот менувачот, кој беше еден синџир прикачен на нив ротирачки ролки. Ролни навива за специјални носачи, кои се заварени кон куќиштето на подвижни.

Но, промените не се оправдани. Единствената предност што ги додале на автомобил - е да се зголеми брзината на тврда подлога како резултат на зголемениот влечење. Но, на ниво на пропустливост промени се случиле. Исто така, кога се вози по патот под knurled ролери HT-C случи нејзиното уништување. Сето ова беше причина за затворање на проектот. Но, идејата со ролки, кои инженери имаат направено пневматски со текот на времето, се користи и во други експериментални модели на сите теренски возила.