Ладна асфалт: што е тоа, редење технологија

Многу често во текот на студените период комунални услуги треба да се направи итна амандман површината на патот. Асфалтирани топла метод бара потполно сув и внимателна подготовка на база, што е апсолутно невозможно да се направи во есен и зима. Тоа е во такви ситуации, во повеќето случаи, користете ладна асфалт. Што е тоа и како таа се разликува од вообичаениот метод на поставување патишта, обидете се да дознаете повеќе.

Што е ладен асфалт?

На ладен асфалт наречен иновативни материјали за поправка на патишта, кое отвора нови можности за комунални услуги и на сопствениците на приватните области. Овој вид на дојде кај нас од странство неодамна, но веќе се етаблира и во рускиот пазар. На уникатен квалитет на обложување се овозможи неговата употреба во најекстремни услови кога врска топла асфалтна е апсолутно невозможно. Многу луѓе се прашуваат, што се состои од ладна асфалт? Што е тоа? Производи произведени во форма на готови асфалтна мешавина со додавање на битумен, полимери и пластификатори. Во процесот на производство се измешаат сите главни компоненти на материјалот, се додава ситно-грануларен чакал и флексибилни адитиви. Како резултат на мешавина е донесен термичка обработка и го испрати на пакувањето.

На ладен асфалт се продава во вреќи со тежина од 50 кг пластични кофи или 15 кг во големи пакети до еден тон.

Предности на ладен асфалт

Кул метод поставување тротоарот има стекнато огромна популарност поради неговата едноставност. Со доаѓањето на ладен асфалт да се поправи или да се направи мал поплочен област може да биде било која homeowner без посебни вештини и скапа опрема.

на ладен асфалт слој се карактеризира со висока сила, издржливост и може да се управува веднаш по завршувањето на поправките. Додека возите на поправениот дел на асфалтот е набиен и ги добијат потребните цврстина. Композитен адитиви вклучени во материјалот за да се подобри адхезија со површина од смесата од олеснување на процесот на поставување и гарантира висок квалитет на работа.

Предноста на овој метод над жешка редење се состои во тоа дека операцијата може да се спроведе на температури до минус 20 степени. Тоа апсолутно не е потребно претходно третирање на поправената површина. Сите што треба да направите со јама - да издржам прашина надвор од неа.

Транспорт на материјал може да биде во било кој временски услови, со соодветен капацитет на возилото. Добро спакувани ладен асфалт во вреќи може да се чуваат речиси засекогаш. Изложени мешавина е погоден за употреба во текот на годината, што е многу лесен.

недостатоци

На ладен асфалт не е погоден за употреба како главен површината на патот, бидејќи под влијание на тешки камиони што ја губи силата и се шири. Уште еден голем недостаток е високата цена на течни асфалт. Цена смеса за ладно врска неколку пати поголема од цената на топла процес. Иако, со оглед дека тоа е само наменета за мали поправки, отстранете јами формирана со тоа ќе излезе не е премногу скапо.

За споредба, на пример на вредноста и тротоари: 1 тон на конвенционалните асфалт чини претпријатија во 2000-2500 рубли, а цената по тон на ладно микс е 50 000 рубли. Но, ако се пресмета трошоците на трудот на вработените и на трошоците за изнајмување на опрема е потребно за топла облога, удар на ладен асфалт произведува дури и поекономично.

кат технологија

Првиот чекор е формирана јама се чисти од прашина и разни остатоци. стариот слој се третира со битуменска емулзија, која ќе се наредени на врвот на ладен асфалт за највисок квалитет на база на адхезија на нов материјал. Што е тоа и дали е потребен третман, потребно е да се разбере пред да почне да работи.

На состав вклучува битумен емулзија, растворени во вода со мешавина на различните компоненти. Лепило создава максимална течност тесни поврзување на два материјали. Набавка состав може да биде во било која продавница за алати.

Ако на патеката постојат пукнатини и вдлабнатини, тие се полнат со течна смеса, при што целата површина повторно поминува четка или четка, натопена во емулзија. Следно, се продолжи со поставување на асфалт. Тој влегоа во јамата, или во територијата на идниот пат и израмнат. Ако има грутки во смесата, тие мора да се паднат со какви било тешки предмети.

Јами се вградени во повеќе слоеви, дебелината на кои не треба да биде поголем од 6 см. Секој слој е внимателно израмнат вибрациони плочи или со конвенционални хеликоптер.

Важно е дека течноста асфалтна површина беше 1-2 см над нивото на стариот површината на патот. Во процесот на тркалање на смесата и tamp prosyadet до посакуваната длабочина. Кога поправка на патиштата се користи оваа технологија. На ладен асфалт ви дозволува да користите нова покривка веднаш по употреба.

Предмет

На ладен асфалт најчесто се користи за итни поправки на патишта во области каде што е невозможно да се запре движењето на возилата. Тоа е препорачливо да се користи материјал за поправка на фондацијата, тешко патни правци livnevok, решетки, платформи рекреација и други мали површини.

Сопствениците на приватни домови за уредување на паркинг, кат чардаци и pergolas, патеки и капитал често се користи ладна асфалт. Цена тоа сигурно не е висока, но со оглед на стекнатите мешавина може да се користи за долго време за периодични приватни поправка е идеален.

заклучок

Во оваа статија ние погледна кога и каде да користите ладна асфалт, што е тоа. Денес овој материјал знае практично секој кој директно или индиректно поврзани со поправка на патиштата. ладно асфалтирање технологија повеќе од едноставна, таа е на располагање на секој кој сака да се стави висок квалитет и сигурен површината на патот во свој двор. Во однос на потребниот износ на смесата, тоа е потребно да се направи пресметки врз основа на податоци понудени од страна на производителот. Така, по 1 m ² на дебелина на слој на не повеќе од 0,5 см се потребни околу 50 кг на течна смеса. Многу длабоки дупки, се препорачува да се пополни парична казна чакал до средината на теренот.

добиени на тој начин асфалт има доволно високи перформанси. Ако за време на поставувањето на смесата не се грешки, замрзнати слој ќе трае без одржување за многу години.