МВТ на "Nissan X-Trail": коментарите на сопствениците на експлоатација

За компанијата Jatco CVT многу гласини. Некои беа среќни со купување на автомобил, и некој само неколку десетици илјади принудени да го сменат полето под гаранција. Од она што го прави издржливоста на овој сајт? Што е, всушност ресурс variator на "Nissan X-Trail"?

Модел variator RE0F10A

Од 2007 година компанијата "Nissan" одлучи да им овозможат на спортски автомобили "X-Trail" кутија од типот CVT. Тело првата генерација T31 беше опремен со CVT Jatco RE0F10A (ака CVT-7).

Нејзиниот капацитет се пресметува од големината на моторот 1,6-2,5 литри. Овие податоци се обезбеди дилерите. Сепак, Jatco компанијата веб-сајт се малку различни количини - 1,6-1,8 литри. Ако CVT-7 е навистина дизајниран за мали-поместување автомобили, станува јасно зошто е толку тешко да се работи на вашиот живот, без дефекти.

Malolitrazhek вртежен момент достигнува максимум од 180 Nm, додека обемот мотори од 2 литри или повеќе даде 200 Nm. CVT не можат да се справат со товарот.

Создава потреба за агресивно возење остар префрлате помеѓу преноси, а бидејќи многу од дизајнот на variator триење соединенија, нејзиното влошување е забрзана значително. Толку многу зависи од тоа како CVT користи за да се "Nissan X-Trail" автомобил сопственикот себе.

слабости

Од работата на некои елементи на variator на "Nissan X-Trail" T31 зависи од својот живот?

Главниот товар при промена на менувачот носи макара лежишта, себе и оската на ротација на мајсторот пренос појас на роб Чекреци. Нијанса е дека овие макари се совршено мазна, и спојката со ремен се случува само поради триењето.

Според мислењето на сопствениците, variator да T31 генерација "Nissan X-Trail" прави се чувствува по само 80 000-100 000 км, иако вети ресурси - 200 000.

Прво носи лежишта, започнуваат да ги објавуваат карактеристичен потпевнувам. Таа напнатост појас зависи од нив. Ако лого не се справат со својата функција - напнатост сила на ремените се намали, тој почнува да се лизга, спречување на шахтите се сигнал за промена на брзина. Во кутија грешка првата фаза variator за "Nissan X-Trail" "troit" (се јавуваат грчеви). Тоа е затоа што Чекреци, вртење празни, деформирани, добивање на насилниците и гребење.

Има на хидраулични елемент, кој го регулира односот на пренос - чекор-мотор. Тој "гледа" позицијата на педалот за гас и режим на патување. Пренос на информации оди на мобилните елементи на макара поради шап чекор на мотор, кој е доста кршливи и се истроши брзо, што доведува до variator само една брзина.

Поправка variator на "Nissan X-Trail" T31 доста проблематично: ако има резервни делови за замена, нивната цена ќе биде непријатно висока. Услугата може да се потроши на проблеми и проценка. Но, ако вашата гаранција уште важи, експертите препорачуваат замена на variator на "Nissan X-Trail".

Модел RE0F10D (CVT-8)

Финализирање тип variator на "Nissan X-Trail" на CVT-8 е дозволено да го зголеми својот век на траење и издржливост на агресивен стил на возење.

нова тежина пренос се намалува, се повеќе компактен пумпа за масло. Намали силата на триење на ременот на макари за 40%, со што се намалува притисокот врз нив. Да се заштеди гориво сооднос менување на брзината направи чекор.

Според мислењето на сопствениците на variator на "Nissan X-Trail" на CVT-8, можеме да претпоставиме дека тоа трае подолго време. Неговиот живот е оценет на 250 000 км услуга.

Карактеристики на работа на CVT Jatco

МВТ е фундаментално различно од "автоматски" кутија или на "робот". Во него нема пренос, поради што се намалува товарот на моторот.

Како да го користите CVT на "Nissan X-Trail", и на кој начин на возење да се држиме до полето ќе трае подолго?

1. За време на загревањето на возилото, не притиснете на педалот за гас, во обид да го забрза процесот. Кутија реагира на педалот за гас, дури и во неутрална позиција на менувачот.
2. Остар старт дава голем товар на ремен и Чекреци, зголемување носат постојано.
3. Возење по нерамен терен негативно да влијае на состојбата на variator.
4. Пренос возило со CVT не може да се влече или се обиде да започне вртењето на тркалата ( "со тласкач").
5. Не се препорачува за влечење други возила, освен приколка.

Осврти на сопствениците на variator на "Nissan X-Trail", неговите карактеристики, се сведува на фактот дека оваа единица е наменета за лежерно возење на рамна песни.

Промена на масло и да се

Во согласност со прописите за одржување на variator производителот треба да се врши на секои 60 000 км услуга. За реосигурување возачи се обиде да помине повеќе и повеќе - 40 000-50 000.

Промена на масло во variator на "Nissan X-Trail" може да се направи како на сервис, и себеси.

Вие треба да треба да го замени на течноста за пренос во variator:

• масло;
• цедилка и филтер за кулер масло;
• влошки за пан и ладилникот за масло;
• контејнери за отпадни масла.

Масло за CVT

Со оглед дека МВТ е поставено на "Nissan X-Trail" е избран, и течност пренос. Тело T31 објави масло NS2, телото T32 - NS3.

NS3-радијатор е формулиран за variators и да работат на повисоки температури. Таа има помала вискозност, и, според развивачите, е погодна за двете CVT-8, како и за CVT-7. Меѓутоа, сопствениците на коментарите за variator на "Nissan X-Trail" со кутија CVT-7 се извршува на NS3, велат дека може да се појават чудни звуци поради недостиг на масло за подмачкување филм.

Замена на течноста за пренос во CVT-variator 7

Започнете потребно е постапка со моторот се загрева и кутија variator на "Nissan X-Trail". тогаш:

1. Ние се вози автомобил на надвозник. Исто така е погоден и дупка набљудување.
2. Исклучување на заштита на моторот и извадете го од лево тркало.
3. Лагер отстрани целосно не се потребни, само половина.
4. Сад за течен отпад се замени со мозоци дупка и пресврт капаче.
5. Ние ќе мора да се чека околу половина час сè додека целата течност е stechot.
6. На палетата е, исто така, ќе се масло. Отстранете ја и се спојат масло остатоци.
7. Ако цедилка се уште е можно да се исчисти користење на дизел масло или течности за чистење на карбураторот, ќе добиете за да заштедат пари, но ако не - ќе мора да се промени на филтерот.
8. Магнети и на дното на картерот измие.
9. Вметнете го филтерот за мрежа (мијат или нови).
10. Фиоката постави нови заптивка и го врати на своето место.
11. Отстранете ја батеријата и да се движат во насока на филтерот за воздух. Сега имаат пристап до ладилникот на филтерот за масло. Отстранете ја.
12. Инсталирајте го новиот филтер заптивка и течноста за ладење.
13. Се враќаме на своите места.
14. Пополнете нов пренос течност.
15. Проверете го нивото на маслото со прачката.

Промена на масло во variator CVT-8

CVT-8 карактеристика е тоа што нема фабрика истрагата. Проверете го нивото на можно повторно полнење на нова нафта или за решавање на СТО. Постои сонда која е вметната во цевката за полнење.

За промена на маслото е потребно:

• машина за приклучок за одвод;
• заптивка;
• предфилтерските и прстенот кон него;
• пренос течност (5 l - делумна замена, 12 l - за целосно отстранување од палета);
• Прстен за фино самиот филтер;
• затка прстен за контрола на ниво.

Како што е случај со замена на нафтата на CVT-7, машината мора да биде поставен на лифт или дупка гледање. Во овој случај, ќе треба асистент и дијагностички скенер. Ако скенерот нема, тоа може да се замени со термометар (дигитален секогаш) на палета.

За да дојдете до дното, се вози автомобил на јамата или дигалка. Следно:

1. Одвртете приклучок на мозоци. Поради да се појават до 5 литри нафта.
2. Отстранете ја тавата и цедилка, исплакнете ги.
3. Ние во собата што е во место. Ако филтерот не е предмет на понатамошна експлоатација - тоа се промени во некој нов.
4. Ако ви треба резервен дел, потоа се става маслото, се изложуваат своето ниво, и оваа рутина завршува.
5. За целосна замена се пополни пренос на течности 3L низ дупката во горниот дел (т.е., кадешто беше искористена за сондата).
6. Ние го запалите моторот и да помине во текот на сите позиции на кутијата на менувачот, запирање на секој 5 секунди.
7. Спојување на нафта и процесот се повторува.
8. Чекај, додека температурата на кутијата е ^околу 35C.
   
9. Еве ние треба асистент, кој ќе започне на автомобилот.
10. Одвртете го приклучокот од прелевање приклучок. Пополнете додека нафтата течење од грлото.
11. Погон на авто рака и да го положат на сите бендови со задоцнување од 5 секунди. Ние поправат кога рачката е во положбата "Р".
12. Повторно, пополни масло додека не почне да не претекување. Откачи приклучок.

Комплетна замена на пренос течност се одржа. Сега можете да го ресетирате бројачот.

Симптоми на оштетување на variator

Навремено замена на филтри и течности во полето, правилната работа, се разбира, го продолжи животот на variator. Сепак, се уште може да се случи на изгледот на штета. До денес, некои места се преземат за да се спроведе, како делумна или поголеми поправки на уредот, па дури и нудат гаранција за нивната работа.

Еве некои знаци на кои треба веднаш да се жали на нив:

• се лизга дури и мазна на педалот за гас;
• CAT оди во итни случаи на владата (индикаторот се појавува на таблата со инструменти);
• вибрации;
• грчи или шокови кога префрлување помеѓу некој од запчаници, како во загреана машина, и во ладно;
• недостасува или не вклучува пренос;
• инхибирано реакција на промената на брзината;
• бучавата во позадината;

Во својот преглед на variator на "Nissan X-Trail" често се споменува дека слични симптоми, во многу случаи, повеќе може да се коригира, без да ја замени целата пункт.

Прашањето за замена на variator

Дилери, што е спротивно на услуги, не се вклучени во поправка. Тие веднаш испрати variator на "Nissan X-Trail" во замена. Ако тоа е гаранција дека нема да бара трошоци. Ако не - новата единица ќе ги чини голема сума.

Пред да се откажат од милоста на дилери на автомобили, можете рачно да се дијагностицира CVT менувач. Алатки потребни за:

• множество на клучеви (одблесокот и расцутеа);
• шрафцигер со чекан;
• јаки.

Пред да почнете да се фотографираат на трошоците за изградба. Ова може да помогне во нејзиното понатамошно собранието. Кутии и тегли otkruchennyh ореви и завртки се исто така корисни.

Visual дијагностика variator

По разгледување на секој елемент на ППЦ, можете да се разбере зошто тоа не е работи правилно:

1. Отстранување на капакот страна и палети. На палета постојат специјални магнети кои ги чуваат остатоци и метални струготини од работата на variator. Ако магнети тоа многу, ние може да го ограничи замена на филтри и парична казна цедилка.
2. Шахти и Чекреци. Прво, отстранување на шахти, тогаш појас. Ние се процени неговата состојба. Ако тоа е исцрпена, тоа треба да биде заменет. Тоа е многу помалку скапи од нов variator. Ако конуси без погодок, проблемот може да лежи во лежишта.
3. Тркалаат во variator чини исто, бидејќи на реакции во лежиштето. Тоа може да се отстрани од единицата за специјални извлекувач. Заменат со нови, не е тешко.
4. пумпа за гориво се наоѓа под превезот на конвертор на вртежниот момент. Таму е исто така во собата диференцијал и пренос на пареа кои мора да бидат отстранети за да се отстрани пумпа. Ако тоа не се промени, заедно со синџирот на диск.
5. што треба да се мијат и сушат сите компоненти отстранети пред повторна монтажа. Гумени делови е подобро да се заменат со нови.
6. Се соберат на предмети треба да биде строго во обратен редослед, да се почитува во правилна позиција на заклучување игла кутии.

По собранието, проверете пренос:

• Ние го запалите моторот;
• проверка на вклучување на секоја група;
• Ние сме посветени чек.

Ако сè е правилно поставена, CVT треба да работат без ваше бучава и се грчи.