Мотоцикл Java-250 - Република чудо

Чехословачка веќе во дваесеттите години на триесеттите години беше индустријализирана земја, нејзините фабрики произведуваат голем број на возила и друга опрема цивилни и воени цели. Сепак, во минатото, во времето на Австро-унгарската империја, оваа земја беше ковачница империја.

Достапност на квалификуван персонал и искуството на производство на комплексни механички уреди станаа движечките сили за развој на механички инженеринг. Една од фирмите поставени во доцните дваесетти години, наречена "Јава". За еден егзотичен остров, тоа нема ништо, само нејзиниот шеф одлучи да ги овековечи своето име Janecek во врска со модел произведен прототип мотоцикл "Скитник", што се случи "Jawa". Сопствен развој во првата деценија на компанијата не е предводена од страна на ослободување приказни, дизајниран од страна на Џорџ Patchett, инженер од Англија.

За време на германската окупација на вработените на "Java" фабриката работеле за Вермахтот, на најдобрите на саботирање на извршување на налозите, а исто така, продолжи да се дизајнира модели на опрема наменета за повоениот живот.

И во 1946 година, во Париз изложбата, и нејзиниот триумф. Мотоцикл Jawa -250, опремен со хидраулични амортизери, автоматско исклучување на спојката, кога се менува брзина, рамката на нов дизајн, кутија за чување на алатки и други иновации, е од голем интерес од посетителите. Овој модел стана база за серијата модел на оваа компанија со зафатнина на моторот од 250 "коцки".

Јава-250 во големи количини предадена на Советскиот Сојуз. Овој моќен мотор имаше 17 мотор "коњи" и е многу сигурен. Тој беше направен до 1974 година, а потоа беше заменет со следново - I-350 - модел на два цилиндри, Bole прилагодени на нашите патишта и климатски услови.

Мотоцикл Java-250 е значително супериорен во перформанси Советскиот колеги - Урал, Kovrovtsy, Izhi, но како и секоја останата опрема за транспорт, кои се потребни за одржување. по преземањето на новиот уред треба да го скрши во нежно да се разредува со специјални нафта бензин првите неколку илјади километри на клипови добро работи-во цилиндрите.

Пријатен околности во вкупниот дефицит на земјата е достапност на резервни делови и дополнителна опрема за фактот дека денес се вика "подесување". Во истиот "Спорт стоки", кои се продаваат 250 мотоцикли Јава, лежеше на полиците и "ѕвона и свирки" на нив - магла, проѕирно стакло, монтирани на воланот, и челични огради. За оние кои сакаат да се запознаат со новините на производителот, како и сложеноста на сервисирање на овие велосипеди, на киосците "Sayuzdruk" продаде списанија "Мото-Ревија", објавен во Чехословачка. Оваа литература е во вредност од многу - 2 рубли, но тој замина веднаш да се каже шега, на патиштата на нашата земја од 1976 година патувал милиони копии од овој бренд на велосипеди.

Патем, за цените. По реформата валута во 1961 година Јава беше во вредност од 250 520 целосна должина Советскиот рубли, а пред тоа, соодветно, 5, 200. Износот на цврст, за споредба: Kovrovets "влече" двесте и педесет, а просечната плата е помала од сто. Ако се процени на трошоците по постојани цени, тогаш купи мотор, се разбира, е можно, но за да заштедат пари, тоа придонеле за долго време.

А сепак, на Java-250 е многу убава. Нежните контури, површината хромирани издувни цевки и резервоарот страна гас, елегантно во комбинација со црна или црвена боја не остави рамнодушен секој чии очи падна на овој динамичните автомобил.

И денес овој велосипед има свои навивачи, фанови, кои го поминуваат своето време и пари на нешто што на крајот, е горда да пука во него на патот, изненадувачки и прекрасниот секого, дури и сопственици од најскапите и модерни велосипеди.