Мулти-линк амортизација: опис, принцип на дејствување, добрите и лошите страни

Сега автомобили се утврдат различни видови на суспензии. Имаат зависни и независни. Неодамна, автомобили low-end сет на задните полу-зрак и "Мекферсон" пред. На бизнис машини и премиум класата секогаш се користи независна суспензија мулти-линк. Кои се добрите и лошите страни на неа? Како тоа функционира? Сето ова и не само - подоцна во овој напис денес.

функција

Мулти-линк суспензија е инсталиран на возила со погон на предните тркала распоред и задниот дел. Таа има посложена уред, така се користи за класа на патот автомобил. За прв пат суспензија мулти-линк е поставено на "Jaguar E-Type" во почетокот на 60-тите. Со текот на времето, тие ја модернизираа и сега се активно се користи во "Мерцедес" автомобил "БМВ", "Ауди" и многу други.

уред

Кои се карактеристиките на овој дизајн? Мулти-линк суспензија бара од следниве елементи:

• Подрамка.
• Попречни и надолжни држела.
• Поддршка центар.
• Амортизери и пружини.

Како сето тоа се дефинира?

Прицврстување на оската на тркалото се врши со помош на четири оружје. Ова им овозможува на тркалата на автомобилот слободно да се движат во попречни и надолжни авион. Имајќи член во изградбата на овој прекин е подрамка. За да не се фиксни преку специјални коската јадец ракав со метална база. За намалување на вибрации, тие се користат гума. Wishbones се поврзани со поддршка на центар. Значи тоа го направи во правилна позиција на тркалата во попречната рамнина. Често мулти-линк независна задна суспензија се состои од три попречни водилки:

• Намалување на задниот дел.
• Фронт.
• Горниот.

Последните пренесува напори и ги поврзува под-рамка со лагери телото тркалото. Долна рака предната суспензија е одговорен за конвергенција. Задниот елемент добива сила која се пренесува од телото кога возилото се движи. Одржување на тркалото во надолжната положба се врши благодарение на рачката на коса. Тоа е во прилог на телото на машината со помош на поддршка. Од друга страна во врска со член центар. Автомобилот има четири надолжни рачката - еден за секое тркало. Hub себе лого е основа за тркало и лого. Последните прицврстени со завртки. Патем, ако не се во согласност со вртежен момент може да го оштети лого. Кога се прават поправки, треба да се остават мал јаз во центар. Во спротивно, ќе се распадне лежишта. Исто така мултилинк пред суспензија карактеристики серпентина пролет во неговиот дизајн. Таа се базира на заден долни водилки и се напори од него. За разлика од шок апсорбер на пролетта се наоѓа. Обично тоа е поврзан со поддршка на центар.

стабилизатор

Мулти-линк задна суспензија, за разлика од semidependent зрак има во својата структура стабилизатор бар. Самото име зборува за намената на стварта. Овој дел го намалува телесните ролна кога свиоци при брзина. Исто така, овој параметар влијае на вкочанетост на амортизерите и извори. Присуството на стабилизатор го намалува ризикот од лизгање во текот на свиоци, како што се обезбедува постојан контакт на тркалата со површината на патот. Елемент претставува еден вид на метални прачка. Тоа изгледа како на сликата подолу. Стабилизатор бар е монтиран на суспензија подрамка мулти-линк и фиксни користење гумени поддржува. Поради прачки вратоврска прачка комуницира со поддршка на центар. Што е добрите и лошите страни мулти-линк суспензија? Ајде да погледнеме во нив подолу.

предности

Автомобили со користење на овој суспензија е наредба на големината повеќе удобно. Дизајнот користи неколку држела. Сите од нив се поставени на носилка преку чаури. Поради ова, во текот на минување на суспензија јама совршено голта сите неправилности. Патем, да ја рачката само на тркалото, кој падна во јама. Ако ова светло, сите напори ќе бидат префрлени на соседните центар. Во машината, каде што се користи мулти-линк суспензија, тоа не се чувствува прекумерна бучава и вибрации при донесувањето на патот неправилности. Исто така, овој автомобил е побезбедно. Ова се објаснува со користење на бар стабилизатор. Во тежина држела е многу полесно отколку на зракот. Ова ја намалува максималната тежина на podressornuyu возилото.

Така, суспензија на мулти-линк - е:

• Удобност.
• Отсуство на силни удари на телото.
• Поголемите влечење.
• На можноста на попречни и надолжни приспособување.

недостатоци

Ако се поставува прашањето, што е подобро - светло или мулти-линк суспензија, - треба да се разгледа на недостатоците на вторите. Најголем недостаток - тоа е комплексноста на дизајнот. Оттука и високата цена на услугата не е евтин и цената на самиот автомобил. Цената на суспензија мулти-линк е 2-3 пати повисока од конвенционалните Полу-зависни зрак. Напред - ресурс. Од дизајн го користи многу на шарки, рачки и staylentblokov, тие порано или подоцна ќе пропадне. На работниот век на компонентите на амортизацијата мулти-линк е 100 илјади километри. Што се однесува до гредите, речиси е вечна. Дизајнот на наредба на големината повеќе сигурни и не бара скапи за одржување. Максималната дека сакате да ја замените - шок. Тие "прошетка" на нашите патишта е околу 80 илјади километри. Мулти-линк суспензија бара повеќе внимание кога се вози над лентата со испакнатини. Ако колата почна да објавува удар во предниот или во задниот дел, треба да го видите статусот на лостови и staylentblokov. Ако има силни реакции и нескротлив треба да се заменат. Цената на нови оружје во "Мерцедес" во 124-м тело е $ 120 на тркалото. И покрај големиот возраст и ниски трошоци на автомобилски делови не станат поевтини за него. Истото се однесува и на други автомобили кои го користат овој вид на суспензија. Кога замена тампон блокови треба лифтот или дупка гледање. Типично, ваквите машини се санираат во центрите за услуга. И ова е на дополнителни трошоци.

Дали е можно да се идентификуваат повеќето проблеми?

Ако за време на возењето ќе забележите карактеристика удар, можеби ќе треба да поправка на суспензијата. За да дознаете точната причина, ние треба јама набљудување или ногари. Ако ова е предната суспензија, ја испита состојбата на постојана брзина заедничко. Таа има чистач. Ако тоа е разбиена, имаат потреба од итна замена. Инаку, сите нечистотии добива во внатрешноста и треба да се купи нов CV заеднички собир.

Проверете ја игра во прачки за управување. Увид на амортизери. Ако има дамки на нив, најверојатно, звукот доаѓа од нив. Ова значи дека вентил внатре шок апсорбер прачка се прекинува и се движи слободно. Рингли оружје и баланс штангла, исто така, не треба да има реакција. задната суспензија инспекција треба да започне со амортизерите. Потоа, проверете на гумени печати и доверба. Често предмети се оштетени во областа на контакт со ауспухот. Посвети посебно внимание на ова место. Ако пригушувач има тело, постојат карактеристични знаци на удари, треба да го замени со перница. Во повеќето случаи, проблемот исчезнува. Испита состојбата на суспензија, се движат нагоре, кои елементи се на ред и бараат замена. Во отсуство на искуство се препорачува да се јавите на услугата.

заклучок

Значи, ние откривме карактеристики суспензија мулти-линк. Како што можете да видите, тоа има многу недостатоци. Но негова главна предност - тоа е удобност. Како тоа оди овој автомобил не се споредува со ништо друго. Исто така, тоа е повеќе maneuverable. Ако има избор - зрак или mnogoryichazhka - треба да почне од буџетот. Најновите суспензија треба да се земе само ако сте подготвени да поминат минимум од $ 400 за негово одржување.