Најлесниот хеликоптер. Лесни руски хеликоптери. Лесни хеликоптери на светот. Најлесниот повеќенаменски хеликоптер

Тешките борбени хеликоптери се дизајнирани да ги транспортираат луѓето, рацете и да ги користат. Тие имаат сериозна резерва, голема брзина. Но, за цивилни цели тие не се соодветни: премногу големи, скапи и тешки за управување и работа. Дури и за време на Студената војна, странските производители почнаа да создаваат лесни хеликоптери, во Русија овој бизнис одеше малку назад.

Развој на лесни хеликоптери во Русија

Домашните компании се инфериорни во однос на странците во развојот на лесни хеликоптери. Но, одржувањето "Хеликоптери на Русија" не се согласува со оваа позиција и презема активни чекори за промена. Воениот лесен хеликоптер Ка-226, кој се развиваше за Индија, беше претворен во цивилна, а првите нарачки за Ка-226Т веќе се завршени. Појдовна тежина на таков автомобил е 3600 кг. Газпромавија нареди 18 возила за патролирање на гасната мрежа. Тие побараа посебна промена на Ka-226TG за летови во тешки климатски услови на Далечниот север. Ка-226ТГ може да лета во мракот и во маглата, има дополнителен резервоар за гориво, со што се зголемува опсегот на летот без гориво.

Во Томилино постои фабрика со капацитет до 20 автомобили годишно. Таа е поставена за производство на AW139, хеликоптер од 6.4 тони наменет за превоз на патници. Во иднина е планирано да се обезбедат такви хеликоптери низ Русија и земјите од ЗНД.

Исто така, хеликоптери на Русија продолжуваат активна соработка со Агуста Вестланд, што придонесува за развој на хеликоптерската конструкција. Светлините хеликоптери на светот нема да останат без знамето на Русија во нивните редови.

Ansat

Партнерството со странски компании е добро, но јас би сакал да имам сопствени лесни руски хеликоптери. Еден од нив е "Ansat" (од Татар е преведен како "едноставен"). Ова е лесен повеќенаменски хеликоптер, дизајниран и составен во фабриката за хеликоптери на Казан.

Првиот Ansat беше лансиран во лет назад во 1999 година. И покрај името, историјата на нејзиниот развој не е толку едноставна. Ова е првиот хеликоптер во Русија опремен со електро-далечински управувачки систем. По објавувањето на серијата, автомобилот беше доставен до Министерството за одбрана и до Јужна Кореја, каде што се случи несреќата, што доведе до смрт на пилотот. Причината беше препознаена од EDSU. После тоа, дизајнерите извршија работа за подобрување на овој систем, цивилната верзија беше пуштена со хидромеханички систем за контрола - Ansat-1M. Полицијата и шумските служби продолжуваат да го користат Ansat за нивните потреби. И за Кореја му беше издадена посебна модификација на "Ансат-К", односно корејски.

Хеликоптерот има два турбо мотори и максимална маса на полетување од 3,3 тони, со сопствена маса од 1-1,3 тони, може да носи 9 лица. За да се поедностави дизајнот, користеле модерни технологии и материјали, вклучувајќи и композитни. И покрај сите тешкотии, до 2018 година Министерството за одбрана планира да купи до 40 такви хеликоптери со просечна цена од 101,4 милиони рубли.

Сепак, не постои само воена, туку и патничка, транспортна, административна верзија, за спасувачи, лекари и летови за обука. Ова е полноправно светло повеќенаменски хеликоптер.

"Златен орел"

Во последниве години, меѓу добавувачите на лесни хеликоптери, американската компанија Робинсон Хеликоптер е водечка, но домашната компанија ДОО Беркут Аеро ќе го премести лидерот со своето дете. Поради употребата на современи технологии и материјали, други решенија за дизајнирање, светлосниот повеќенаменски хеликоптер Беркут е двојно поевтин од странските аналози. Фабриката во Тољати има капацитет да произведе 15 хеликоптери месечно.

Тој е достапен во две нивоа на триење со различни мотори во 147 КС. И 150 КС, има два главни ротори. Ова решение ви овозможува да го намалите дијаметарот на завртките и вкупната должина на машината поради недостаток на завртка за управување. Иако коаксијалниот хеликоптер е полесен за контрола и е поотпорен на лошите временски услови, но неговиот центар на гравитација се поместува нагоре и висината на автомобилот е зголемена.

Опсегот на рускиот "Беркут ВЛ" е 600, а "Беркут ВЛ-М" - 850 километри. Зафаќа со брзина од 5,8-6,2 m / s. Таванот на авионот е 3000 м. Тежината на празниот хеликоптер е под половина тон (ова е најлесниот хеликоптер во Русија), а развиената брзина е до 170 км / ч. Може да се користи и за граѓански и за спасување и за патролирање.

Хеликоптер за екстремна забава

Постојат хеликоптери, кои се чинеше дека се создаваат само за забава. Ова се најлесните хеликоптери во светот. Ова е идеја беше креаторите на AirScooter II. Ова е најлесниот единечен хеликоптер направен од материјали со висока јачина.

Тој се обиде да го направи тоа едноставно и едноставно да управува што е можно повеќе. Тој има две коаксијални завртки кои се вртат во различни насоки и се одговорни за кревање и маневрирање. Наместо шасија или тркачи, се користат два плови, кои овозможуваат безбедно слетување на водата и на теренот.

Специфично за AirScooter II, беше развиен четиринасочен мотор. На десната страна од пилот е резервоар за гориво од 18,9 литри, кој ви овозможува да летате до 2 часа на 15 метри над земјата. И покрај фактот дека овој хеликоптер е создаден за екстремни спортови, може да се користи за испорака на експресна пошта, патролирање и набљудување, а исто така ќе биде од интерес за ловците.

Најлесниот хеликоптер

Вреди да се спомне јапонскиот GEN-H-4. Ова е цивилен хеликоптер, кој го направи својот прв лет назад во 2000 година. Има наједноставен дизајн и контрола. При дизајнираните одлуки се применува коаксијална шема на завртки кои се започнати од четири мали мотори. Според креаторите, според инструкциите може да се собираат независно половина час.

Ова бело лето има скромно, но доволно за индикаторите за големина. Неговиот капацитет за подигање е само 86 килограми, официјалната висина на таванот е 3000 метри. Иако искачувањето до таква висина е едноставно страшно. Лицето со тежина од 79 кг ќе може да лета околу еден час со брзина од 88 км / ч, а потоа ќе ви треба гориво. Самиот дизајн тежи 70 кг - тоа е најлесниот хеликоптер!

Во шега GEN-H-4 се нарекува "летачка столица". Всушност, тоа е стол со тркала, на кој беа прицврстени четири четирите мотори и четириметарските лопатки од погоре. Сите мотори работат автономно едни од други, и неуспехот на сите одеднаш е малку веројатно. Овој најлесниот хеликоптер може да се одржи до три и да слетува на два дела. Во секој случај, комплет вклучува падобран.

Хеликоптер за цената на автомобилот

Во оваа возраст на висока технологија, постои идеја да се создаде летечко возило кое ќе чини не повеќе од автомобил, а обуката за тоа ќе биде едноставна. Досега, само два уреди дојдоа на оваа страна. Американскиот AirScuter чини 50 илјади долари, а јапонскиот најлесниот хеликоптер GEN-H-4 - 30 илјади долари, и може да го обучи пилотот за неколку дена.