Општ опис и историја на авионот фокер-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - рамнина, која е основана во Холандија, истоимената дизајнерите на компанијата во 1993 година. Неговата главна цел беше спроведувањето на воздушниот транспорт на патници на кратки растојанија. За време на моделот на работа за неа угледот на т.н. корпоративен авион.

А Кратка историја

Работа на создавање на овој авион започна во 1992 година. Главната цел изведува од страна на инженерите на компанијата, беше замена на застарените во времето Ф-28 авиони, ефикасен и модерен модел.

Деби лет на прототип фокер-70 се врши од аеродромот до Vonsdrehte во 1993 година. По успешното завршување на програмата за тестирање летот на воздухопловот се етаблира како уште помалку бучни и побрзо модел отколку што првично се очекуваше.

Октомври 14, 1994 година авион има добиено сертификат Faa и Холандија. Во рок од десет дена после тоа, компанијата Ford Motor Company доби првиот производство авиони од овој модификација.

Првите клиенти

Јавната објава е направена во јуни 1993 година, како дел од изложбата воздухопловството во Париз. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Дури и тогаш, производство на компанијата има добиено наредба за петнаесет деби Fokker -70 машини од индонезискиот авиокомпании Sempati воздух и Pelita воздухопловна служба.

Покрај претставниците на првиот Европа авиони клиент беше британската компанија британски Мидлендс, кој во ноември 1993 година беше потпишан договор за долгорочен закуп пет авиони. Само еден месец подоцна, холандската продаваат два авиони на американската компанија Меса воздух. Покрај тоа, договорот предвидува можност за понатамошно купување на уште шест машини.

Главни карактеристики

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Авионот Фокер -70 има тесни трупот на авионот и прилично скромни димензии. Конкретно, нејзината должина е 30,91 метри и висина - 8.51 метри. Во овој случај распон на крилата воздухопловот е 28.08 метри. Од максималната полетување тежината на машината е поставена на ниво од 36,74 тони. Авион дизајниран за симултан пренос на не повеќе од 79 патници. Екипажот вклучува две лица. Авионот е во состојба да ги извршуваат летови на растојание од не повеќе од 2000 километри.

Модел опремен со две turbojets Ролс-Ројс Tay Mk.620. Повлекувањето на моќта на секоја од нив е 6290 кг. Тие се сместени во задниот дел на машината. Капацитетот на резервоарот за гориво е 9640 литри. таванот услугата е ограничена на 10 700 метри марка. брзина брод е 850 km / h.

Авионот се користи Авионика компанија "Колинс", која е целосно во согласност со Arinc-700. Информации за карактеристиките на летот на системите на моторот и на-табла е докажано од страна на пилотите од шест боја дигитални екрани. Исто така постои и модел и дијагностички систем.

салон

-70. Сега неколку збора за пласирање на патници во Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Шемата на кабината е прилично едноставна и многу слични на други модели на авиони лажат, наменета за 70-80 луѓе. Како што е наведено погоре, моторите се наоѓа во делот од опашката, сепак, купување на билети за крстосување на оваа промена, тоа е подобро да се избере места во предниот или среден дел, каде што бучавата е практично отсутни.

производство на завршување

Во 1995 година, по транзицијата Fokker компании во сопственост на новиот сопственик, нејзината позиција се влоши значително. Покрај тоа, негативното влијание преовладуваат на пазарот, додека пренатрупаност. Како резултат на тоа, во март 1996 година, таа стана свесен за стечај на компанијата. Над некое време уште спроведува во очекување на проектот и наредил возила. Во април 1997 година, холандската на авиокомпанија КЛМ последна инстанца авион беше донесено.

Вкупно 47 автомобили беа собрани во текот на сериско производство на авиони (вклучувајќи 1 прототип). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Треба да се напомене дека моделите ера стечај на производителот не се заврши, бидејќи во моментот на авионот Фокер -70 продолжи активно да не го искористи една европска авиокомпанија.