Превозниците модерна Франција и Втората светска војна

Човештвото е агресивни по природа. Овој непријатен факт е потврден од страна на бројни војните водени од страна на луѓе од различни причини. Дури antiutopian светови Aldous Huxley, Орвел и Бредбери човек не може без насилство. Очигледно, мавтаат со оружје, некои членови на хомо сапиенс трката да се наметнат, без разлика од која причина на државата дојде до борба. Војната е незамисливо без вооружување, и нејзиниот исход зависи од тоа колку многу посилни од опремата на една од страните во конфликтот. На пример, модерни поморски сили се неефикасни без единствена борба против брод: носач на авиони.

носач на авиони: прогресивно брод

Ова е огромен брод, носејќи карго авион: авиони или хеликоптери. И тоа може да биде до стотици aviamashin. Тие се главните ударна сила на превозникот. прв пат сад на таква површина се појави во текот на Првата светска војна, а особено првиот роден е тоа што тие се конвертира од другите типови на бродови. На пример, овој брод стана брод наречен "Бирмингем". Со својот палубата за прв пат на авионот полетал. Тоа се случи на значаен настан во 1910 година, и тоа го означи почетокот на носач на авиони-базирана. На прв вакви садови се користат за извидување, но подоцна сфатил важноста на авиони како средство за бомбардирањето. На почетокот на изградбата на носачи на авиони се користат хидроавиони, авиони полетување може, и да седат на палубата - не. За таа цел хидроавиони, кои успешно слета на површината на водата. Приказната вели дека францускиот носачи на авиони во Втората светска војна беа неколку од нив: за да биде точно, само еден, како и во САД. Најголем број на вакви садови во тоа време беше во Обединетото Кралство (7 единици). Потоа, во дизајнот на носачи на авиони Америка успеа.

Тие бродови се поделени во следните позиции:

• носачи на авиони;
• шопинг;
• носејќи балони;
• носители хеликоптер;
• gidroavianostsy;
• воздух;
• под вода.

Покрај тоа, се разликува разновиден, и анти шок. Според видот на енергија, постојат конвенционални и атомска модели.

Главни карактеристики превозници

Челик школки превозници имаат значителна сила, бидејќи нивната дебелина достигне неколку сантиметри. Должината на џиновски брод има стотици метри: амплитудата се движи од 180 до 342. Предлог сад достигнува длабочина од 12 метри. ширина палубата е доста голем, што дава носачите на авиони незаборавни сликата. Под палубата се наоѓа огромен доковите и хангари за одржување на воздухоплови. Единствениот рид на палубата, еден вид на "островот" е наредбата центар, кој вклучува лоцирање систем и антената. Локализираат овој центар е обично на десната страна.

Лет палубата - еден од најважните компоненти на носач на авиони. Тие се три вида, еден од нив не се користи. Рамен палубата, на пример, има добро познати француски носач на авиони "Шарл Де Goll". Палуби од овој тип се користи за хоризонтална полетување. За таа цел, катапулт пареа. Палуби со отскочна инсталирани на возила, се состои од авиони со вертикално полетување. А карактеристика на таквите палуба станува асоцијација полетување и слетување на ленти.

Во пилотската кабина, се состои од две нивоа, и се користел до 30-тите години на минатиот век. На носот на носачи на авиони наоѓа полетувањето палуба и горе - слетување. Но, бидејќи оваа шема е опасна за пилоти, тоа се промени, тоа ја ставите, како што е вообичаено во конвенционалните носачи на авиони.

Интересни факти за гиганти морнарица

Неупатените ќе биде интересно да се дознае од каде ги добил превозници непресушен извор на сила и брзина. Работата е дека на нуклеарна централа, која се наоѓа на модерни бродови, вклучувајќи и носачи на авиони од Франција, обезбедување на неограничен опсег на движење на бродови. Покрај тоа, се должи на нуклеарна инсталација на превозникот е во состојба да поддржува максимум наместо брзина на крстарење со недели.

Исто така, овој факт е важно, како поставување на пистата. Таа се наоѓа под агол од 9⁰. Ова не е направено случајно. Претходно, кога бендот беше директен, често имаше постојани судири авиони, оние кои слета лошо. Впрочем, тоа е доста тешко - да седат на лулашката и тесни палуба. За да избегнете такви несреќи и пожари предизвикани од нив, дизајнерите дојде до брилијантен решение, со што се обезбедува пилот право да се прават грешки.

француската флота

Француската морнарица зема водечка место во светот. Во својата поместување (321.850 тони), тоа е помеѓу Кореја и Велика Британија. Наоружан со оваа моќна воена формации се подморници, ултра-модерни воени бродови, амфибиски, КРУИЗЕРИ, уништувачи, и, се разбира, носител на легендарниот авион Франција "Шарл Де Goll" зафатнина од 37 илјади. Тони. Основа на силата на слетување е крстосувачот "Мистрал". Бродови од овој тип има три единици.

Но во моментов тоа е недостаток на воздух капак, како што француската поморска авијација има само 60 палуба на авионот е во употреба. Во принцип, на француската влада замислен сериозна модернизација на воената морнарица, како сегашниот капацитет не е доволен за одржување на глобалната воени операции. Иако постојат од Франција и значаен адут: нуклеарно оружје. Пред сè, овој модерен балистички проектили.

Франција и Втората светска војна

Французите се со право се нарекува пионер на поморската авијација. Дека тие градат хидроавиони, летање бродови и хидроавиони, а воени бродови и КРУИЗЕРИ опремени со катапулти за полетување. И во 20-тите години на минатиот век, француските поморски сили ги обновуваат нов член - модернизираниот носач на авиони борбен брод "Béarn". На него беше инсталиран палубата пистата и катапулт. Овој брод, но без разлика, учествуваше во Втората светска војна против германскиот фашизам, но во 1940 година отиде да се одмори. Ова се случи по поразот на Република Франција на нацистичка Германија. Понатаму, во 1937 година, во согласност со планираната програма на бродоградба, беше одлучено да се изгради неколку нови бродови. Но, ова не требаше да биде. Во периодот 1939-1945, вооружените сили на Франција, особено на возниот парк, изгуби многу на оружје, и побара целосно опоравување. Значи колку носачи на авиони од Франција беше за време на војната со Германците? Меѓу нереализирани и замрзнати проекти како "Joffre", "Clemenceau" носач на авиони потонати "Kommandan тест", стоеше еден воен лидер на "Bearn".

Носач на авиони "Béarn": прастариот историја

Францускиот вицеадмиралот Бурже со право се смета дека постои ургентна потреба за заживување на француски носачи на авиони на морнарицата како база. Овој човек некогаш заповеда на "Béarn", па неговиот совет е вредно и да се слушне. Адмиралот верува дека францускиот возен парк треба да биде не помалку од 6 носачи на авиони. Владата набавени носачи на авиони подоцна во Англија, а во 50-тите години на француски бродови дизајнирани носач на авиони "Clemenceau" и "Foz".

Но, на воен брод, носач на авиони "Béarn" во вредност од посебно се споменуваат, само затоа што тој учествувал во војната со нацистите. носач на авиони учествувале во потрага на германски брод "Адмирал Граф Spee". Изградба на бродот започна во јануари 1914 година и започна на тоа беше во април 1920 година. Предлог сад надминува 9 метри и ширина - превозникот 27. должина е 182 метри. Број на членови на екипажот беше 865 луѓе.

Превозниците Француската морнарица започна својата историја со овој оклопни брод. Тој беше вооружени со пиштоли анти-авион, торпеда, и мораше на одборот 40 авиони. Превозникот е изграден на станови "Нормандија", мотор на линеен брод турбина беа заменети. По Француската капитулација имаше гласини дека превозникот донесе на Мартиник целата држава резерви на злато, но оваа информација не е потврдена. Понатаму, пред крајот на војната ", Bearn" носејќи авиони од Канада во својата татковина. Во 1967 година, францускиот лидер на минатиот век беше срушен.

Шарл Де Goll или Ришелје?

Сега францускиот носачи на авиони, модерни и опремени со се што е потребно за да се исполнат воените стандарди. Наместо тоа, францускиот носач на авиони во моментов е само еден: познатиот "Шарл Де Goll". Овој брод е изграден и започна во 1994 година. започна со работа во 2001 година. Со зафатнина од 42 илјади. Тони носач на авиони го прави 27 патување сајтови. Таа има две нуклеарни мотор, должина брод е 261 метри и ширина од околу 64 Превозникот е најголемиот брод во Франција, но во споредба со слични американските нуклеарни бродови тоа е мал. Екипажот на неговата прилично голем и вработува 1.900 луѓе, меѓу кои на пилотите и команданти.

Историјата на овој воен брод почна со фактот дека Владата одлучи да го замени застарениот францускиот носач на авиони "Foch" и "Clemenceau" на повеќе современи модели. Но, тоа е создаден само еден сад од таква серија, со оглед на неговата висока цена, не е дозволено да се продолжи со проектот. носачот на авиони не е само да се подобри, поради не успеа тест.

Што се однесува до изградбата на бродот, тој е опремен со најсовремени системи: катапулти, непотонлив прегради, двојно дно, радарот апсорбирање и скриени опрема. Исто така постои и вода дренажа, систем за противпожарна заштита. Екипажот предвидено системите за климатизација и вентилација. Дизајнирано за удобно спиење области, рекреација области и јадење.

Околу името на носач на авиони во времето воспалени на сериозна дебата: Fransua Mitteran, претседателот на Франција, сакаше да го именува бродот "Ришелје", како што смета дека е несоодветно флертувањето со Де Гол партија. Но, една година подоцна, Zhak Ширак уште го убеди дека бродот бил наречен со името на познатиот воопшто.

Вооружување "Чарлс"

Нуклеарна брод доволно енергија за 5 години трча со брзина од 25 јазли. Ова превозникот е должен да електрана со огромна сила полнење: 76 илјади коњски сили .. Во таква силна база може да биде истовремено поставени до 100 авиони. Но, обично, флотата вклучува 40 авиони, од кои неколку војници, авиони за напад, извидничките авиони и поврзани. Има на палубата и хеликоптери. Исто така, превозникот е опремен со радарски системи и инсталации за воздушна одбрана. Значи прашува, колку носачи на авиони од Франција сега е можно со сигурност да се одговори: еден. Но, постојат уште неколку бродови, стои речиси на исто ниво борбениот капацитет и издржливост.

"Мистрал": Француски вагон

Слетување брод, хеликоптер превозникот "Мистрал" е различен од другите употреба мулти-цел. Тоа може да биде во болница, засадени на земјата слетување моторизирана бригада, се однесува како команден центар, мечка и одржување на борбени хеликоптери. Кога се зборува за францускиот носач на авиони "Мистрал", иако не носач на авиони во целост, но, исто така достоен претставник на француската морнарица. Важна предност може да се споменат бавен и внимателен простор за следење, што е поповолно врши хеликоптери. Покрај тоа, на бродот може да се стави сплав слетување, тенковски баталјон и до 900 војници во исто време. Наоружан со француската морнарица има три слични брод "Мистрал", "Tonnerre" и "Dismyud".

Дали е можно да потоне носач на авиони?

Ова е многу тешка задача. Се должи на фактот дека таквите sverhdorogostoyaschie бродови носат огромна количина на оружје, а потоа, се разбира, на заштитните функции на превозникот не е целосно ги задоволуваат суштествените барања. Затоа, секогаш со себе огромен брод 15 или повеќе бродови, обезбедување на сигурен заштита во радиус од 300 километри. А сепак да потоне носач на авиони, иако тоа е многу тешко. Најлесен, но не е многу ефективен метод - на напад. За да го направите ова, мора да се неутрализира бродови за безбедност, а потоа се обиде да стави носач на авиони на дното, тоа ќе биде исклучително тешко, бидејќи тоа е опремен со голем број на прегради.

Не најмалку улога во повлекувањето на носач на авиони надвор од акција може да игра диверзија. На пример, за време на надополнување, пристаниште, нуркачите група мора да плива почувствувана на бродот и да се воспостави далечински експлозивна направа на својата дното. Главната работа е да се добие далеку незабележано во оваа операција.

Друг начин може да биде миниран на одборот на тивок подморница. Се разбира, голем носач на авиони нема да биде во можност да Dodge на торпеда. Само тука подморница бомбаши со голема веројатност веднаш да ги уништите заштита бродови.

Најефикасен во потонувањето на носач на авиони со оглед проектили и нуклеарни напади. Јасно е дека таа, како резултат на инфекција со територијата, и други катастрофални последици, се користи само во екстремни случаи.

бродови на иднината

Но, носачи на авиони од Франција и другите светски сили не се стои уште, дизајниран нова, повеќе модерни и напредни модели. Земајќи ги во предвид искуството од минатото достигнувања и грешките на идните проекти на носач на авиони беше создадена во поместување за името CVNX од 100 илјади. Тони. Во неговото создавање се користи "стелт" технологија, најновата нуклеарна централа, која им овозможува за долго време да се оди без гориво, како и еден радикално нов дизајн на трупот. Според креаторите проценува дека ваквите брод за целиот педесет години животен век може да помине 3 милиони наутички милји и носат шест илјади. Ден во океанот.

Напредок е брзо се движи, вклучително и во воената индустрија. Инвестираше многу во најнова технологија, но мир во светот не може да се купи за пари.