Рамка Gazelle: фото големина

"Gazelle" - е многу популарен во Русија и ЗНД автомобил. Таа му припаѓа на комерцијален превоз и комерцијално достапни од 94 година. Сега произведува и "бизнис" и "Next". Во возилото, имам многу - мотори, кабина, автомобил тело. Но, она што останува непроменета, па оваа рамка "Gazelle". Димензии, слика и опис, се однесуваат на нашата денешна статија.

именување

Во многу европски лесни камиони имајќи елемент е самото тело. Тоа е комбинација на голем број на елементи на власта - spars, а на кој почива целиот товар. Но, ако се има предвид рускиот "Gazelle", тука ситуацијата е поинаква. Дури и во минибуси рамка во собата. Што можеме да кажеме - "Sable", која, всушност, не на камион, а таа е изградена на рамката. Ова е класичен изградба на автомобил коло. Првично се практикува и автомобили. Но, таквата структура на постепено почна да се одбие. Сега рамки се опремени со само неколку спортски автомобили и комерцијални возила со капацитет од и уште еден и пол тони. Така, "Gazelle" рамка (фото можете да го види погоре) е поддршка елемент. Тоа е монтиран на рамката на сите клучни елементи на возилото:

• Кабината.
• Тело.
• Суспензија.
• Моторот.

Меѓу другото, на рамка монтирани забавува куки и тампон на кој зрак попречува во случај на голем суспензија патување. Затоа, овој елемент мора да ги исполнат високите барања и да бидат отпорни на корозија.

дизајн на уредот

Направени рамка "Gazelle" на дебел челик. Тоа е комбинација на две широк праг. Што тие тогаш фиксна додатоци. Но, со цел да се обезбеди ригидност (вклучувајќи торзија) беа предвидени крстовидна флексибилна цевка. Можете да ги видите во фото-рамка "Gazelle". Големината на предниот и задниот дел крос-членовите слично. Исто така, со исклучок на цевки помеѓу каналот барови имаат носила. Двајца од нив. Првата е да се обезбеди на моторот, втората - за поддршка на пренос. вториот, исто така, се предвидени гумени амортизери The. Тие служат за вибрации амортизацијата која може да се пренесе на рамката и телото кога возилото се управува. Таму се уште виси на вратилото на пропелер. Тоа е малку подалеку пренос. Исто така, во баровите на каналот се технолошки дупки. Тие служат за да се обезбеди на кабината на гумени амортизери, цевките на сопирачките и меѓу другото - елементи на суспензијата. Изворите се монтирани на посебни обетки. За осцилација се предвидени амортизацијата амортизери. На горниот дел од него е поврзан директно на рамката (како во предниот и задниот дел). Има дупки за монтажа на резервоарот за гориво. Но, самото тело е поврзан со скеле. Тие стисната до база тело на рамката, но не во прилог u. Како пуфер помеѓу бар на каналот и на дното на телото има дрвена греда. Тоа силно damps шокови кои се јавуваат кога се вози на нерамни патишта, и не лазат над површината на рамката на телото. Во спротивно, тоа ќе бидат избришани во неколку години.

Рама "Gazelle": големина

Разгледа на дизајнот на стандардна рамка, која беше ставен на "Gazelle" со 94-година. Така, вкупната должина на членот на поддршка е 4,84 метри, ширина - 1.12 метри, висина на крос членови заедно со - 0,29 метар. Што е рамка на тежина "Gazelle" сама по себе? Тоа тежи само 128 килограми. Елементот е дизајнирана да одговара на три кабини и 3 метри тело. Максималната должина на кабина може да биде 3,2 метри. Но, некои се игнорира оваа опција и да се стави 3,5 метри тело на рамка без проширување. Ова е погрешно. Прво, голем настрешница. Се зголемува товарот на задната оска. Машина станува помалку стабилен на патот. Второ, намалена способност за маневрирање на возилото. Вршење на која било движење, тоа е лесно да се фати телото на соседните автомобил или друг предмет. рамка должина 5,85 метри веќе дизајниран за да ги собере на 4-метар тело.

Како издолжени?

проширување на принципот на стандардна рамка е прилично едноставна. Со машина отстранува сите додатоци - тенкови, тело, пренос, погонска осовина. Останува само да се одложи, мостот и на моторот. Понатаму канал се сече на три места. Две одат меѓу задната оска и во кабината, а последните -. Во "опашка" Тогаш рамка е поставена веќе канал. Тој се поклопуваат и прицврстени со навртки, завртки и заварување. Потоа целата структура е да се вратам. Стави кутија, резервоари за гориво. Останува само телото и вратило. Наместо тоа, тој се стави на подолго, или да се зголеми големината на истиот принцип.

За зајакнување на "Gazelle" рамка

Со текот на времето, сопствениците на комерцијалните возила одразуваат зголемување на капацитетот на носивост на нивните возила. Затоа што за потешки товари многу повисока стапка. Но, да се промени автомобил за дигање товар - тоа е скапо. Да, и не секогаш имаат такви наредби. Оптимална принос - зголемување на "Gazelle" фабрика рамка. Ширината и должината останува иста. Но, дебелината на U-секции - повеќе. Суштината на добивка е да се инсталира подебели греди на елементот рејтинг. Канал барови се поврзани со помош на завртки и заварување.

Рамка товар и

Конвенционални 3-метар "Gazelle" има капацитет од петнаесет тони. Целта е да се зголеми добивка од рамката на овој параметар. Сопствениците се потпира на фактот дека "Gazelle" може да го носи 2,5 тони или повеќе без проблеми. Да, ригидна шасија сега е малку веројатно да се распрснувале. Но, не заборавајте за други елементи. Во особено, на задната оска, суспензија и влечење. Последново е особено носи со overdrive. Стандардна volgovskih кутија не е дизајниран за такви тонажа. диск спојка може лесно да се изгори. Исто така, самата страда пренос. Мостот е исто така изложена на стрес. Гума пукна кога удри во јама. Поради сите овие причини, може да се заклучи дека дури и со зајакната рамка "Gazelle" не е во состојба да носат повеќе од што е наведено во поени. Патем, на 4-метар модификации nameplate капацитет од 100-150 кг помалку од 3 метри (издолжена тело - и да се спречи зголемување на телесната тежина). Така, зголемување на овој параметар, новиот U-делови со заварување - сомнителни решение. Ако и да се товари, светлината и обемна. Обемот на клиентите прави значителен дополнителен товар. Постојат случаи кога продолжениот 5 метри "Gazelle" се товари (како пена) по стапка од 5-тонски кран. Ова е само безопасни за камионот начин да се зголеми профитот. Но, тоа е, исто така, вреди да се напомене и луфт. Во екот на телото на повеќе од 2,3 метри на проток не падне под 20 литри на сто во 405. мотор.

заклучок

Значи, ние откривме дека рамката е "Gazelle". Малку е веројатно дека ГАЗ ќе се интегрира во задниот дел на "Next". Затоа, таквата структура ќе живее уште долго време. После соодветна употреба рамка има висока јачина и сигурност. И за оние кои сакаат да патуваат по повисока цена, треба да се разгледа зголемување на обемот на кабина, а не на зајакнување на рамката.