Руската авиокомпании - од "Dobrolet" на "Аерофлот"

Луѓето од средната и постарата генерација понекогаш со носталгија по Советскиот пати, ненаметлива рекламирање, повикувајќи да летаат авиони "Аерофлот". Постери со слоганот обесени во близина на канцелариите на билет и само на јавни места, немаше комерцијална смисла во тоа, бидејќи конкурентите во овој авиопревозник не беше достапен.

Сегашната компанијата "Аерофлот - Руски ерлајнс" е директен потомок на оваа моќна организација обединување на претпријатија од различни профил. Амблемот, опишувајќи срп и чекан врамена со крилја, со добродушно хумор наречен "кокошка", беше применет на трупови на различни примероци од не-воена опрема. Земјоделство, поларните, истражување, времето, супер-тешка транспорт, Владата, воопшто, било авион - сето тоа е "Аерофлот". И тоа не е пребројување на главната насока, односно превоз на патници. Се разбира, имаше моменти кога услугите на авиокомпанијата се користи и одбранбената индустрија, како и во случај на војна, имаше планови за речиси моментален транзиција да ги сервисира потребите на армијата.

Денес, "Руски ерлајнс" - една од најголемите компании во светот, управувана од страна на повеќето современи типови на авиони во неговата техничка паркот, и домашни и увезени. Сепак, ова е само продолжение на славната традиција на советската ера. Изразот "првпат во светот" често се користи во однос на постигнувањата на "Аерофлот".

Компанијата "Dobrolet", создадена во 1923 година, во 1932 година, што беше наречена, стана заштитен знак на еден од најпознатите во светот, кој е наследен од страна на руската авиокомпанија. Крилестата амблем стана симбол за сигурност и висока служба култура, особено за меѓународни летови.

Пред војната, воздушниот сообраќај не е окупирана многу значајно место во вкупниот патнички сообраќај, иако основа на идните енергија на компанијата "Руски ерлајнс" беше поставен во 1939 година, кога Сталин одлучи да се здобијат со лиценца на американската компанија "Даглас" за производство на DC-3. Во тоа време, овој тип на авиони беше најнапредниот во класата на патнички и транспортни авиони во СССР, тој е издаден под симболот "Li-2". Небесен hunky навистина помогна за време на воените години, а потоа, по победата, тоа беше се користи за превоз на патници.

А потоа главниот патнички сообраќај се над средна-IL-14, а потоа на сојузничките Руски ерлајнс зеде Ан-24 авион. За долги дестинации летови се користи од 1956 година првиот светски авион патнички авион Ту-104 и Ту-114 турбопропелер.

Броење на сите типови на авиони, кои се применуваат од страна на компанијата "Руски ерлајнс" ќе потрае неколку страници на парична казна печати. Имаше се: мали, со салонот како minivan, АН-2, АН-14, "Пчела", L-410, и огромни Ана транспортери, па дури и суперсоничниот Ту-144.

По распадот на Советскиот Сојуз "Аерофлот" стана рускиот авиопревозник. Ја преживеа тешко деведесеттите години, повторно го зазеле силна позиција на домашниот и меѓународниот воздушен транспорт на пазарот.

Од Советскиот "Аерофлот", "Руски ерлајнс" се карактеризираат со тоа што во прилог на возниот парк на домашните тиња и Хемиско американскиот "Боинг" и европски "Ербас". Амблемот остана иста, вистината е на molotkastye црвено знаме со срп опашка-место се бело-сино-црвена тробојка.