Систем за ладење ВАЗ-2107: инструкции, поправка

Системот за ладење VAZ-2107 е пропусен, за разлика од 2108 и поновите модели. Но, тоа не значи дека неговото функционирање е многу полошо. Точно, постои еден мал недостаток - треба рачно да го изведувате системот за транспорт за да се ослободите од застојот на воздухот во него. Не е тешко да се направи ова, но треба да се земат предвид малите трикови, кои ќе бидат разгледани подолу. Секој сопственик на автомобил треба да знае од кои елементи се состои системот за ладење и кои се главните знаци на дефекти.

Систем за ладење на термостатот

Можете дури да кажете дека ова е главниот елемент, бидејќи ви овозможува да префрлувате текови на проток помеѓу мали и големи кругови. За да го кажеме тоа, големиот круг од малиот се разликува само по тоа што радијаторот учествува во работата. Кога ќе се запали моторот, течноста циркулира низ мал круг. Така ќе се загрее побрзо и ќе ја достигне работната температура (82-87 степени). Во ова коло, печката исто така е вклучена, така што во внатрешноста на автомобилот е можно да се загрее побрзо во зима.

Треба да се напомене дека системот за ладење на VAZ-2107 е исто така поврзан со вентилот за гас. Инјекторот мора да се загрее за да се спречи кондензација. Токму оваа дистрибуција е долж каналите што се произведуваат од термостатот, кој е изработен од биметаллична плоча. Постојат неколку недостатоци: во случај на оштетување, циркулацијата се јавува преку мал круг (моторот врие), невозможно е да се поправи, потребно е да се исцеди антифризот од системот за замена.

Течна пумпа

Таа е инсталирана во предниот дел на автомобилот. Ова е прилично погоден аранжман, за разлика од подоцнежните модели. Што е најважно - дискот се изведува од генераторскиот појас, кој не е покриен со корици. Но, ова ги завршува предностите, започнуваат недостатоците. Значи, течната пумпа има влезови и излези на кои се поврзани прскалките. И секој зглоб е теоретско место за проток на течност. Повреда на затегнатоста на врската во секое време.

Не инспирирајте доверба во лежиштето инсталирано во телото на пумпата. Често се скрши, што предизвикува непријатно свиреж. Како и со замена на термостатот, потребно е целосно да се исцеди течноста од системот кога пумпата е расклопувана. Системот за ладење на моторот ВАЗ-2107, како што беше кажано, има два кола. И течната пумпа овозможува движење на антифризот на млазниците. Ова ладење е многу поефикасно, бидејќи течноста не застанува.

Електричен вентилатор

Станува збор за вентилатор кој е инсталиран на ладилниот радијатор. Работи ретко. Се вклучува само кога температурата на излезот на ладилникот е надмината. Во овој момент, сензор е инсталиран, или поточно, термички прекинувач. Се состои од биметална плоча, која се деформира на одредена температура, ја менува својата геометрија. Во овој случај, контактите поврзани со оваа плоча се механички затворени.

Вреди да се напомене дека системот за ладење VAZ-2107, чии дефекти може да се отстранат доволно брзо, сè уште не е многу совршен. Сензорот, според производителот, е способен да менува големи струи, додека има импресивен ресурс. Но, подобро е, дека има одреден степен на заштита - вклучувањето треба да се направи со помош на електромагнетното реле што е контролирано од мерачот. Значи, можете да го зголемите ресурсот многу пати. Покрај тоа, во кабината е неопходно да има копче поврзано паралелно со сензорот. Со него можете да го натерате вентилаторот.

Експанзионен резервоар

Монтирана е на телото во моторниот простор. Неопходно е да се одржи нивото на течноста во системот за ладење на моторот. Кога греењето на антифризот се шири, се зголемува волуменот. За ладење, се случува обратен процес. Со сето ова, неопходно е секогаш течноста, без оглед на температурата, да остане на исто ниво. За таа цел е обезбедена резервоарот.

Неговите функции се исти како оние што се користат во грејните конструкции на куќите за работа на котлите. Без него, системот за ладење VAZ-2107 нема да работи. Карбураторот, исто така, треба да се загрева, така што висината на резервоарот е иста како и на уредот за вбризгување на гориво. Имајте предвид дека означувањето на експанзиониот резервоар е минимално и максимално ниво на течности. Мора да се придржувате до златното значење.

Системски врски

Тоа се цевки од силна гума. Внатре, постои засилување, кое ги подобрува нивните параметри. Тие служат за циркулација на течноста долж контурите. Прицврстувањето на гранките е направено со помош на метални прстиња со црвен тип. Но, овој вид на сврзувачки елементи има голема одбивност. Ако е малку затегнат, течноста од млазниците постепено ќе излезе и ќе се појави истекување. Ако стегнете цврсто, јаката или гранката цевка може да пропадне.

Затоа, при затегнување, треба да се обрне внимание на физичкиот напор. И не заборавајте дека животот на прскалките во движење од 30.000 километри годишно не е многу голем. Постои потреба да се замени еднаш во 2-2,5 години. Во тоа време, температурата се намалува и ефектот на влага и прашина води кон фактот дека површината на млазниците е покриена со микротреќи, станува кршлива. Гума, без разлика колку е висок квалитет, носи и паѓа. Покрај тоа, може да има истекување и, како последица на тоа, недоволно ладење на моторот.

Радијатор за ладење и шпорет

Уште два елементи, од кои се состои системот за ладење VAZ-2107. Инјектор или карбуратор - не е важно што е во системот за снабдување со гориво. Разликата помеѓу овие два радијатори е само во големина и форма. Исто така, постои еден мал детал - на главната радијаторна врска на цевката која се одвива од експанзиониот резервоар. Како резултат на тоа, на влезот има две млазници. Двата радијатори имаат навивачи. Еден придонесува за греење на кабината, а втората овозможува дополнително дува за ефективно ладење.

Оттука може да се заклучи дека ако вентилаторот не успее на главниот радијатор, треба да го отворите печката на шпоретот и да го вклучите вентилаторот. Во лето, се разбира, тоа не е многу погодно, ефективноста на таквата акција е многу помала, но го избегнува вриење на течноста во системот. Затоа, веројатноста за оштетување на моторот е многу мала.

Одржување на системот за ладење

За да функционира системот за ладење VAZ-2107 правилно, неопходно е да се изврши неговото навремено одржување, замена на елементите, како и перење. Кога инсталирате нови млазници или други делови, количината на депозити во системот се намалува, но не заборавајте дека во јакната и радијаторите на уредот има многу ѓубре. Тоа се мали честички од прашина што влегуваат во течноста и се населуваат на ѕидовите. Особено опасно е употребата на вода како течност за ладење. Остава голема количина на депозити, кои тешко се ослободуваат.

Системски црвенило

Неопходно е редовно да се измие. Тоа е направено едноставно, доволно е само да се примени специјално решение наменето за оваа намена. Наполнете го во системот, стартувајте го моторот и нека се загрее до работната температура. По ова, заглавете го моторот, исцедете го растворот и повторете ја постапката 2-3 пати, само користете чиста вода. Решенијата дизајнирани за перење се многу агресивни и можат да ги уништат гумата и металот со долг контакт.

Забележете, пред да го исцедите системот, почекајте некое време пред да падне температурата до безбедна вредност - околу 50 степени. Ако има штета, поправка. Систем за ладење ВАЗ-2107 има две дупки за одвод - на ладилникот и блокот на цилиндар. И не заборавајте да ја отворите печката на грејачот кога миете за да добиете решение во радијаторот. Цената на оваа постапка на SRT варира во опсег од 500-700 рубли. Ова не е толку многу, во споредба со поправката.