Тркачки возач Ник Хајдфелд: биографија, резултати, статистика и интересни факти

Ник Хајдфелд е роден 10 мај 1977 година во Менхенгладбах (Германија), и од рана возраст е вклучен во мотоспортот, мотокрос прави со неговите браќа на возраст од пет години. Подоцна, тој го доби својот прв картичка, и учествуваше во разни регионални, национални и меѓународни првенства. На возраст од 17 години Хајдфелд почна да настапува во "Формула Форд" и совршено дебитираше таму. Да се добие насловот, тој освои осум трки од девет.

Ник Хајдфелд: Житие тркач

Следната година, пилот направи германскиот меѓународен шампионатот "Формула Форд 1800", а потоа - во "Формула 3" првенство во 1996 година. Повторно Хајдфелд постигна три победи во генералниот пласман со освојувањето на третото место. Но, ако не и најголем, се разбира, најважниот за својата иднина успех во кариерата беше победата во трката за Големата награда на Макао. Овој успех подоцна помогна Ник да потпише договор со тимот на "Западот Kompetishn" предводена од Норберт Хауг.

Германски "Формула 3"

Во 1997 година, Ник Хајдфелд доби титулата "Формула 3", а следната година тој го освои второто место во меѓународната серија "F3000", се залагаше за "Вест Kompetishn" ја загуби битката за титулата на Хуан Пабло Монтоја. Добри перформанси во 1999 година му помогна да стане тест пилот спонзорирана од "вести" команда "Мекларен", а во истата година победил на "Формула 3000". Тогаш возачот го направи своето деби во 24-часовна трка на патеката во Ле Ман во екипата на "мерцедес", но на автомобилот го дели со Марк Вебер и Питер Dambrekom, не може да заврши на натпреварот.

Ник Хајдфелд: "Формула 1"

Ник ќе се сеќаваат на 2000 година, како година на своето деби во Гран при, "Формула 1". Тој се залагаше за "Прост ГП", но тоа испадна да биде несигурен автомобил, со што пилотот не бил во можност да се освојат поени. Во 2001 година, Ник Хајдфелд, возач на Формула 1, потпиша тригодишен договор со тимот, "Заубер" и ги изненади многу добри перформанси. Тој заврши на осмото место и го зеде на подиумот во трката за Големата награда на Бразил.

За жал, во 2002 година, Ник не беше во можност да го повтори Хајдфелд резултатите од претходната година и го зеде 10-то место, а во 2003 година на шампионатот беше 14-ти, две години нема да можат да се искачи на подиумот, но се уште добива поени со мал тим и конкурентен болид не е доволно.

Кога неговиот договор истекува во 2004 година, Хајдфелд беше надвор од работа. За среќа, тој имаше значајни резултати во периодот на пред-сезоната, а тимот на "Јордан", му понуди договор за една година. Ник повторно беше доволно конкурентен болид и тој постигна само три поени да заврши на 18 место во генералниот пласман.

И покрај релативно слабите резултати, Ник се уште е во побарувачката за почетниците тимови. Во 2005 година, со Хајдфелд одлучи да го потпише договорот, "Вилијамс", а германскиот возач не е голема работа, често пред својот тимски колега Марк Вебер, кој се смета како главен двигател. Во истата година во "Нирбургринг", тој е исто така прв пат ја освои пол-позицијата и три пати на подиумот - во "Нирбургринг" и во Монако завршил втор и трет на патеката "Сепанг". За жал, поради повредите здобиени за време на тестирањето, Хајдфелд во истата година беше принуден да го пропушти последните три трки, но потоа по повредите од судир со мотор додека се возела велосипед. Со 28 поени на неговата кредитна Ник зеде 11-то место во шампионатот на возачи.

Врати се на "Заубер"

Хајдфелд има потпишано договор со снабдувачот мотор "на Вилијамс БМВ, откако компанијата се здоби со тим" Заубер ", и почна да настапува во" Формула 1 "на сезоната 2006 под името" БМВ Заубер ", на местото на Фелипе Маса, кој помина во" Ферари ".

Во 2006 година, Ник неколку пати да се освојат поени за својот нов тим. Во Мелбурн, тој беше втор, додека на патеката не остави на безбедносното возило. На крајот тој заврши на четвртото место. Во Индијанаполис, Ник беше надвор од контрола во спектакуларен несреќа во првиот круг, кој исто така доби пилоти Skott СПИД, Dzhenson Батон, Кими Раиконен и Хуан Пабло Монтоја. Автомобил Хајдфелд направени четири целосна врти, но на возачот и другите возачи се неповредени. На Унгарското ГП, Ник обезбедува "БМВ Заубер" прв подиум и најдобар резултат на оваа година, кога заврши на третото место, и покрај фактот што почна трката во десеттото место.

На крајот на 2006 година, Хајдфелд направени од критики во медиумите, против неговиот тимски колега Роберт Кубица, кој постигна помалку поени отколку тој. Ова се случило два пати во кариерата на возачот во 2001 година, кога тој зборуваше со Кими Раиконен, кого го победи со 12 поени до 9, а во 2002 година, зборува со Фелипе Маса, кого го победи со резултат од 7 до 4. Раиконен и Маса подоцна се појави во "Ферари" во 2007 година.

Со "Заубер", тој помина четири сезони и се покажа дека заслужува место во најпопуларните тркачки серии. Во својата прва година со новиот тим возач бил деветти. Трето место во "Хунгароринг" е најдобар резултат, кој би можел да достигне Хајдфелд. Ник во 2007 година, направи дури и подобро. Тој редовно постигна поени меѓу петте победници во осум од 17 трки. Најзначајните резултати беше на второто место во Канада, а на третото место во Унгарија.

2 снимање на "Формула 1"

Ник Хајдфелд, статистика кој резултатите продолжи да се подобри во 2008 година, заврши шести во генералниот пласман. Возеше многу добро и се покажа контроверзно пилот да ги заврши сите 18 трки, на сите времиња, без да влезат во првите десет. Тој дојде на второто место во трката за Големата награда четири - во Австралија, Канада, Велика Британија и Белгија. Во последниве години, екипата на "БМВ Заубер" не се она што може да се пофали на Хајдфелд. Ник само еднаш на подиумот и стана 13-ти во генерален пласман. Во истата година, континуирано серија од 41 завршувајќи прекинат во Сингапур, по судир со Адријан Сутил, но оваа бројка е уште еден рекорд за Ф1.

BMW излезе од "Формула 1" во 2010 година, оставајќи Ник со ништо. Оваа година, тој стана тест-возач на "мерцедес", но до крајот на сезоната, тој повторно учествуваа во пет трки како велосипедист, "Заубер". Швајцарскиот тим, сега со мотор "Ферари", повторно потпиша договор со Хајдфелд, но тој не успеа да импресионира.

неговата последна година во "Формула 1" го поминал во "Лотус". Rider беше трет во Малезија, која беше 13-ти подиум во кариерата, и се уште е рекорден број на подиумот завршува никогаш не освои возачите. Во средината на сезоната Ник Хајдфелд беше заменет со Бруно Сена.

Трка на издржливост и победа во Ле Ман

По пензионирањето од "Формула 1", германската го сврте вниманието на трките на издржливост. Тој потпиша договор со добро позната компанија "буна Racing" да учествуваат во шампионатот автомобил трки на издржливост. Тој има добри перформанси, најзначајните од кои беше неговата победа во класата LMP1-L во 24-часовна трка во Ле Ман во 2014 година со Никола Прост и Матијас Behe.

Во 2013 година, Хајдфелд учествуваа во американскиот Le Mans серија, каде што го освои второто место, кои учествуваат во сите четири трки. Тој беше победник на патеката "Petit-Леман", вториот на "Лонг Бич" и "Лагуна Сека", а на третото место во "Sebring".

"Формула Е": нов предизвик

Хајдфелд беше среќен да биде еден од пионерите на новиот тркачки серии - "Формула Е". Тимот "Вентури гран-при", вели тој бари на пареа со Стефан Sarrazenom речиси победи во Пекинг е-при во 2014 година, а само за инцидентот со Никола Прост не му дозволи да победи на трката. Хајдфелд беше дисквалификуван во Путраџаја е-при во 2014 година и протерани од квалификациите на Мајами на е-при во 2015 година, што ја чини велосипедист вредни поени.

Покрај тоа, Ник е казнет, кога предводени од Буенос Аирес е-при во 2015 година, но на крајот на среќа се насмевна во него во Берлин, каде што дојде на петтото место. Fortune по него во Москва, каде германскиот пилот заработи својот прв подиум пред неговиот неуспех почна повторно. Сезоната заврши со фактот дека Хајдфелд неговиот автомобил во боксот поради проблеми во текот на 2015 финалната трка на годината, со седиште во Лондон e-при што му падна на Водици место во шампионатот.

Во втората сезона, Ник се пресели во индискиот тим ", Mahindra трки", каде што разговараше со поранешниот пилот на "Лотус" Бруно Сена. По преземањето на првиот подиум во почетокот на 2015 година во Пекинг е-при Хајдфелд ја повреди раката во Путраџаја, која бара хируршка интервенција. Оливер Роуланд заменува со е-тркач Кога во Пунта дел Есте, кога стана јасно дека по операцијата тој ќе мора да го пропушти третата трка од сезоната.

личен живот

Ник Хајдфелд живее во Steffen, Швајцарија, со неговата свршеница Патриша Папен, ќерка Јуни (2005) и два сина Јода (2007) и Јуст (2010). Тој има постар брат, Тим, и Свен Џуниор, поранешен тркач, а сега коментатор на трки на германската телевизија.

интересни факти

• Ник картинг започна на 11 годишна возраст.
• Откако одлучи да се прошетаат на велосипед бил удрен од мотоцикл тркач.
• Во 2014 година, за време на доаѓањето на трката "Формула Е" во Пекинг, имаше ужасна несреќа, која, за среќа, немаше сериозни последици. Ник Хајдфелд и Никола Прост не може да делат патот. Како резултат на судир, автомобилот на германскиот тркач полета да се судрат.

статистика

• Сезони во "Формула 1" 12.
• Години во "Формула 1" 12.
• ГП: 186.
• Победи: 0.
• Подиум 13 (ред 2).
• Пол-позиции: 1.
• Првиот ред: 2.
• Најбрз круг: 2.
• Двојки: 0.
• Од водечките компании во старт / финиш: 0.
• Кругови: 9701.
• Кругови на водечки 25.
• Километри: 47 163,27.
• КМ на водечките: 118,09.
• Хет-трик: 0.
• Гренд слем: 0.
• Поени: 259.
• Поени за 1 сезона: 61.