"Форд Фокус 1" (американски, 2л, автоматски): моторот, спецификации, осврти на сопствениците, фото

"Форд Фокус" - вистински бестселер во рускиот пазар. Овој автомобил прв пат е воведен во 1999 година. Американско-направени автомобили, но тоа се фокусираше на светскиот пазар. Многу "трикови" Сега оди во Европа и ЗНД земји. Еден од најпопуларните верзии - на "Форд Фокус 1" (американски, 2л мотор, автоматски). Слики и преглед на модел - подоцна во овој член.

дизајн

Изглед на автомобилот е направен во стилот на "New Edge", што буквално се преведува како "ново лице." Машината навистина доби револуционерна изглед. Конечно "Форд" се ослободи од еднаш модерен квадратни форма и влезе во новиот век со мазни, рационализација тело. Предниот дел е силно потсетува на контурите на деветтиот "Lancer", која стана директен конкурент за автомобили "Форд Фокус 1" (американски). Ова е делумно триаголен оптика. Тоа беше првично халоген. Сепак, во текот на редизајн, која е направена во 2002 година, опција беше ставена на располагање ксенон. Вртење портокал, кој се наоѓа посебно во браникот. решетката на ладилникот е многу тесен, истакна широк хромирана лента која се протега по должината на целиот оптика. Подолу е очертание за довод на воздух и ладење радијатор. Исто така, автомобилот ја изрекол лакови на тркалата. Тие имаат посебен и малку испакнати обликот на генералната линија на телото. Исто така, на страните на автомобилот "форд фокус" поставени пластични лајсни, обоени во црно. Силуета на автомобилот е многу модерен и хармоничен. Се разбира, за толку долго време, тоа изгледа прилично сенка. Но, да се јавите на првиот "Фокус" или стариот не може да биде страшно. "Форд Фокус 1" - еден вид на сива глувчето, која е тивко си го прави своето, испорака на нејзиниот сопственик од една до друга точка. Всушност, автомобилот има заработено многу позитивни критики. "Форд Фокус 1" (американски, 2л моторот, автоматското) е еден од најбараните на пазарот.

тело

Исто така, наведуваат дека машината е достапна во неколку стилови на тело:

• Седан.
• Хечбек.
• Вагон.

И ако тие биле идентични со предните, задните значително се разликува. Така, вагони беа светла во долниот дел од телото. И хечбек - речиси на линијата на кровот (интегриран во задниот багажник). Taillights - европски стил, со портокал, а не црвени трепкачи. Во истата форма и се продаваат на домашниот пазар, "Форд Фокус 1" (американски со мотор 2L 8 вентили и автоматски).

димензии

Автомобилот припаѓа на компактната класа (trehobemnik). седан должина од 4.36 метри (21 сантиметри хечбек пократко) ширина - 1.68 m, висина - 1.43 m. Како и за вагон, тоа е најголемиот во семејството. Така, телото должина е 4,44 метри, висина - 1,7 метри, ширина - 1,47 метри. дозвола теренот на "Фокус" првата генерација, е 17 сантиметри. Доволно е да се вози на градот и земјата патишта.

ентериер

Внатрешен дизајн на "Фокус" е контроверзна. Да, Американците се повлече од вообичаените груба на лентата со алатки на форми. Но, наместо тоа, тие се користат на долг наведнат линии кои се протегаат низ целиот ентериер. Наместо unconventionally направени и deflectors. Тие се овална форма и, исто така, различни големини. на таблата со инструменти - со "evrokozyrkom" и бела размери. по завршувањето материјали - прифатлив квалитет. Дури и тогаш, во конфигурација се достапни, електрични прозорци, огледала, клима уред и CD-радио. Вториот исто така имаше мал екран. Во суштина, првиот "трик" се користи ткаенина тапацир. Меѓутоа, максималниот светло обоени верзии на кожата (исто така дрвени вметнете беше во центарот конзола) беше на располагање. Машината има се што ви треба - столовите, ракавица кутија и држач за чаша. И покрај својата компактна големина, што е доволно лесен да седат внатре. Заден ред на седишта дојде со три потпирачи за глава. Сепак Switchblade потпирачот за рака не беше тука. Меѓу главните недостатоци за внатрешни работи мислењата на сопствениците велат дека просечен квалитет Шумоизолации. Затоа, по купување на многу врати и ставете на покривот "vibroplasta". Ова е делумно се реши проблемот на сиромашните изолација. Но, на дизел верзии, исто така, се проследи специфичен тркалаат далеку дека тоа е практично невозможно.

Багажниот простор во седан е 490 литри. Во овој случај, на задниот ред може да се здипли 60/40. Сем отвори копчето за стеблото или копчето во кабината. Под подот крие целосна резерва, која може да се замени со кружни резервоар за гас (во случај на поставување HBO).

По редизајн во 2002 година беа заменети со седишта и малку изменета на средишната конзола. Имаше носителите гума чаша и мал компјутер на-табла. Како опција, инсталација на дигитални системи клима и навигација, CD-менувач. Исто така се зголеми опсегот и точноста на прилагодување на седишта. Додадени се нови бои на ентериерот.

технички карактеристики

На автомобили моторот не е само еден. "Форд Фокус 1" (американски ", 2л, автоматски) - не е само верзија во формација. Така, на база на моторот за "Фокус" беше капацитет од 75 коњски сили 1.4 "ZeTek". Вртежниот момент на овој мотор е 123 Nm. Да ги растера стотиците во базата "Фокус" се 14.1 секунди. Максималната брзина - 172 километри на час.

Исто така, 1,6-литарски мотор "ZeTek SE», кој развива 100 коњски сили точно е обезбедена за европскиот пазар. Динамични перформанси на овој мотор да биде многу повисока. Значи, за да ги растера стотиците зеде 11 секунди, додека максималната брзина - 187 километри на час. Покријте и 1.8-литарски мотор "ZeTek-E" за пазарите на Јужна Америка и Европа. Овој мотор има моќност од 116 коњски сили. Максимален вртежен момент - 160 Nm. Растера стотиците - точно 10 секунди. Максимална брзина - 200 километри на час.

Во поскапи модели инсталиран 2n моторот. Американскиот "Форд Фокус 1" (основната машина е кутија за тоа) има моќност од 131 коњски сили. Вртежен момент - 178 Nm за. Ова природно аспирираат мотор даде одлични динамички перформанси - осврти белешка. За да ги растера стотици луѓе излегоа 9,2 секунди. Максимална брзина - 203 километри на час.

Малку подоцна во серијата има уште еден мотор 2L. "Форд Фокус 1" (американски машина) спецификации беше уште посериозен. Забрзување на стотици - 7.9 секунди. За 2000 година, тоа беше пристоен стапка. Овој мотор "DyuraTek ST» капацитет од 173 коњски сили. Вртежен момент - 196 Nm. Максимална брзина - 216 километри на час.

дизел

Исто така постои и дизел верзии. Тоа беше првично достапен во две 1.8-литарски верзија. Тоа формација TDDi мотори. Првиот максимална моќност е 75 коњски сили, вториот - 90. И го забрзува автомобилот до 185 километри на час. Со објавувањето на сменил модел се појави TDCi мотор. Овој мотор клокнат машина до стотици 10,8 секунди на моќ од 116 коњски сили.

верзија на РС

Ова е спортска верзија, која не беше достапен машина. "Форд Фокус 1" (американски, 2л мотор) има добиено позитивни критики од сопствениците. Верзија на РС е најбрз меѓу другите. Овој автомобил е екипирана две-литарски мотор "DyuraTek" моќ од 215 коњски сили. Моторот има неверојатен вртежен момент од 310 Nm, што доведува до предната оска. За да ги растера стотици луѓе излегоа 6,3 секунди. Максимална брзина - 232 километри на час. Сопствениците не жалам што не беше ставен на овој мотор автоматски. "Форд Фокус 1", американски, 2л, опремени со турбо, полиран на прв и втор степен на пренос. Автомобилот беше вистински волк во овча облека. Но, вреди да се напомене дека ова е најскапиот и ретки верзија на автомобилот "Форд Фокус 1" (американски, 2л моторот). Машина зголеми само мотори серија "DyuraTek" и "ZeTek". Сепак, главниот пренос е пет-брзински механика.

шасија

Оваа машина е прв во својата класа, целосно независна суспензија се применува на МДМ. Пред таму се лавици "Мекферсон". Задна - мулти-линк дизајн. А карактеристична црта на шасијата, "Фокус", првата генерација е способноста да се управува на задните тркала при свртување. Управувачот - решетката и крило тип, со хидрауличен засилувач. Системот за сопирање има некои разлики. Значи, за да го намали буџетот имало "тапани" на задната оска. На поскапи диск, за да се стави "кругот круг." Шасија е многу сигурен и ниска цена на услуги - велат коментарите. На овој потег на автомобилот е многу удобно и пријатно rulitsya. Машината е многу предвидлив во смисла на управување, кои не можат да се радуваме.

оперативни искуство

Она што сопственици се каже за автомобили "Форд Фокус 1"? Америка (2n автоматски) се разликува доволно сигурен моторот. Над таков долг период на работа, многу се ограничени на замена на потрошни материјали. Моторот има голема маргина на безбедност. Но, колку што на гориво потрошувачка имаат многу трошоци. И сето тоа зависи од тоа што е инсталиран на американскиот кутија "Форд Фокус 1" (2n) - автоматска или механичар. Во првиот случај, автомобилот помина околу 10 литри во град и 14 во градот. Како и за механика, а потоа својот автомобил троши 8-10,5 литри гориво во зависност од режимот на работа. Исто така, машината губи многу во динамика. Забрзување на стотици со истиот мотор, но во различни ППЦ може да се разликуваат од еден пол секунди.

Но, тоа е вреди да се напомене од многу сигурен автомобил "Форд Фокус 1" (американски, 2л мотор) машина. Вибрации од тоа не е објавена, дури и по 300.000 километри. Кога навремено замена на ATF течност, тоа е речиси вечен ППЦ. Само 400 илјади кутии треба поправка. "Форд Фокус 1" - Американец со 2L моторот и машината - практичен и сигурен автомобил. Многумина велат дека тоа што му недостасува на петтата етапа. Тоа е вистина - на патот повеќе од сто километри на час возење непријатно. Но, во градот - на повеќето тоа. Вие не треба постојано да се "игра" спојката, jostling во сообраќајниот метеж. На првата "трик" се користи најмногу едноставна автоматска трансмисија со конвертор на вртежниот момент. Во однос на сигурноста не е инфериорен во однос на механика.

цена

постојат многу верзии и дополнувањата на Денес "Фокус" во секундарниот пазар. Првата генерација е со цена од 100 до 300 илјади рубли, во зависност од техничката состојба.

заклучок

Значи, ние сфатиле во која има и критики се има автомобил "Форд Фокус" првата генерација. Машината е многу лесно на уредот и не се лесно да се контролира. Затоа, одличен избор за оние кои сакаат сигурен и ниска цена автомобил за секој ден. Автомобилот е разновиден и погодна за момчињата и девојчињата. Дизајнот на машината се уште не е многу застарена, но цената на резервни делови падна на ред. Дури и со минимален приход може да се задржи оваа машина во добра техничка состојба. Со пребарување на резервни делови се нема проблеми - постојат голем број на уникатни детали било расклопување.