Хеликоптер "Робинсон": карактеристики, слики, брзина. Летање со хеликоптер "Робинсон"

Ретки возачот, откако во џем долго сообраќај, не се пожали дека неговиот автомобил нема способност да ги тргнеме и лета во текот на плута. Особено досадни overabundance на транспорт во случај кога времето е во вредност од повеќе од пари. Оваа состојба се јавува кај луѓе кои го контролираат големи суми за кои се на крајот на деловен состанок може да се претворат во огромни загуби. Како по правило, автомобили успешни бизнисмени купуваат скапи. И тогаш можеме да најдеме решение. Хеликоптер "Робинсон" на неговата цена е добро во рамките на цената спектар на извршен директор на класа автомобил за удобноста не е инфериорен во однос на "Кадилак", а тој не знае за проблеми во сообраќајот.

дизајн

Авиони за лична употреба на Запад се појавиле многу одамна, но пред тие беа достапни само на многу богати луѓе. Во осумдесеттите години на дваесеттиот век, американската фирма Робинсон хеликоптер фатени перспектива на мали приватни воздухопловен пазар и почна да ги развива модел на хеликоптер, кој може да се пополни лажат потрошувачите средната класа. Всушност, тоа требаше да биде "летечки автомобил", кој, во прилог на пилот, може да одговара на три или четири патници и багаж. Во Америка, луѓето често патуваат на своите автомобили, надминување на растојанија до илјадници километри, и во таква далечина пресметува "Робинсон". Хеликоптерот, во прилог на овие барања, во согласност со демони и други важни својства: лесно ракување и пилотирање учење, економична потрошувачка на гориво, долг живот, лесно одржување, сигурност, безбедност и удобност. Во согласност со сите услови во истиот автомобил - не е лесна задача, и дизајнот канцеларија на компанијата мораше да работат напорно. Тоа траеше скоро една деценија да се развие на хеликоптер. Во 1990 година, на хеликоптер "Робинсон" првиот модел R44, генерално, беше подготвен за неколку години тоа е сертифицирана и беше воведен на пазарот помал од другите авиони.

дизајн карактеристики

Аналогијата со автомобил доаѓа на ум веднаш по средбата со податоци за ефикасноста авиони на воздухопловот. Хеликоптер "Робинсон" тежи нешто повеќе од еден тон со гориво, пилот, патниците и нивниот багаж. Ова одговара приближно на ставената тежина "Zhiguley". На гориво во резервоарите на 185 литри е ставен, што е доволно за три или четири и пол часа или 650 километри на летот. Сепак, оние кои имале во животот да се справи со помош на мал авион, знам дека летаат до вашата дестинација не е доволно, ние исто така мора да биде во можност да слета. И ова бара на аеродром (доколку летот се одвива во авион) или соодветна платформа (хеликоптер). Дијаметар на роторот "Робинсон" е малку повеќе од десет метри, вкупната надворешни димензии - 11,75 метри, но тоа не значи дека тоа е лесно да се стави на кој било план, граничи со должина, има потреба од повеќе акции. Сепак, условите за садење на барањата на оваа машина е едноставно како е можно поради уште една карактеристика дизајн - завртката е на високо ниво, повеќе од три метри над земјата, а веројатноста да ги фатат за некои мали пречка. Со други зборови, не е потребно хеликоптер "Робинсон" во специјално подготвени слетување.

тајните мотор

На машина е изградена во согласност со класична шема со еден носач и едно волан пропелер (добиените) еден шраф распореден на зрак. Централата се наоѓа зад кабината и се состои од мотор со брзина. тип на мотор, во зависност од верзијата, може да биде 540 или IO-О-540 Lycoming - и во двата случаи, повеќе моќ надминува 260 коњски сили; бројот на цилиндри - шест. Во кабината на хеликоптерот е релативно тивка. Тајната на ниско ниво на бучава, животот на времетраењето на услуги и висока сигурност на електраната се состои од технолошки вишок, односно на простор за моќ. Тоа функционира "мерак", без напрегање, кои заедно со интересна употреба на материјали (вклучувајќи композитен), обезбедување на ниско ниво на бучава, а со зголемена отпорност на абење, доведува до многу добри резултати.

за управување со

Неколку хеликоптери, толку послушни на пилот како "Робинсон". Хеликоптерот е наменета за еден пилот, но, доколку е потребно, со седиште на правото на патникот може да го преземе пилотирање. За да го направите ова, тоа е доволно за да се Вртете го контролното копче (циклична разбира) во негова страна и ги користат нивните сопствени лост прилагодување на теренот, а на гала, кој остави опремени со двете предни седишта. Не секој хеликоптер ниско-тонажа е опремен со контрола на двојна функција, но тоа е важно како да се подобри безбедноста и во обуката на пилотите, кои често се сопственици на возила.

изведба на лет

Секој авион се проценува од страна на експерти плуралноста на објективни параметри мери во бројки. Така, способноста да се работи на машина во северна географска ширина и тропските предели поставува температура опсег во кој летот е безбедно. Сметаме дека техничките примерок е широк - од -30 ° C до + 40 ° C, од каде што може да се заклучи во врска со можноста од неговата работа речиси на целата територија на Русија. Круз (на пример, нормална работа), брзината на хеликоптер "Робинсон" е приближно еднаква на 110 милји на час (во единици донесени во САД) или нашите од 177 km / h, но може да достигне 190 во afterburner. Ако ги земеме предвид правост на траекторија, придобивките на воздушниот сообраќај стануваат очигледни. Максимална височина наречен aviators таванот, достигнува 4250 метри, но обично тоа е подолу, на еден и пол илјади, од кои повеќето економична потрошувачка на гориво хеликоптер "Робинсон". Карактеристики зависат од моделот и степенот на живот генерација на услуги.

модификации

Робинсон хеликоптер компанијата во однос на производство е тешко да се споредат со такви "китови" на индустријата американските авиони како "Боинг", "Сикорски" или "Мекдонел Даглас". Комерцијалниот успех на компанијата се постигне во тесно исцртани сегмент од пазарот на мали авиони. Сепак, ова не значи дека нејзините производи се наменети само за приватни клиенти, тоа се стекнува и владини агенции (на пример, полицијата), а не само Америка. Со цел да се постигне најголем потрошувач на спектарот произведува седум верзии "Робинсон" хеликоптери:

- "Астро" - придвижуван со O-540.

- "Равен" - комерцијални модел со засилен мотор О-540-F1B5 на метал sled кои можат да издржат слетување на особено тешко површини.

- "Clipper" - плови верзија (gidrovertolet).

- "Равен II» - вбризгување има IO-540-AE1A5. Покрај тоа, Перките од пропелерот се направени пошироко. Исто така, се прошири навигација можности кои им овозможуваат на летот со ограничена или нула видливост.

- "Клипер II» - истата "Равен II» во gidrovariante.

- "Ах Еф Ar-тренер" - како што самото име имплицира, образовниот модел, која е опремена со сите потребни опрема.

- "Полис II» - автомобил за полицијата, соодветно опремени.

Удобност и безбедност

Летање со хеликоптер "Робинсон" не е многу различен од се случува на еден конвенционален автомобил на добар пат. Седишта удобен изградена под багаж кутии. Застаклување е исто така среќни, а не само на пилот (ова прашање има утилитарна вредност за него: подобар преглед, толку е полесно да се движите во простор), но исто така и на патниците кои едноставно се заинтересирани.

Што се однесува до опасност да се скрши, тоа сигурно не постои, но тоа е веројатно многу помалку отколку кога се пресели во други видови на транспорт. Дури и неуспех на моторот не е често води до трагични последици - функција не само на "Робинсон" (и тоа е многу лесно), но воопшто сите хеликоптери, кои може да се направи релативно мека слетување должи на инертен ротација на роторот (наречен autorotation).

Најчесто овој тип на автомобили се во несреќи поради недоволна обука на пилоти, или несоодветна услуга.

секундарниот пазар

Фабрика цена во САД "Робинсон R-44" е во вредност од околу $ 300 илјади. Со оглед на маргина и царинење на трошоците на услуга, тоа е во Русија достигна 450 илјади. Ваквата висока цена охрабрува потенцијалните сопственици во потрага по начини да се заштедат пари со купување на потребната опрема на секундарниот пазар, каде што може да се направи купување, плаќање 270-400 илјади САД долари. Од десет хеликоптери девет продаваат на тој начин, тоа не е исклучок и хеликоптер "Робинсон". Сликите на предложените апарат не е важно многу, многу поважно е собирање на податоци за работниот век на единици и општата возраст. Времето помеѓу ремонти не може да надмине 2.200 часа (кои, патем, не е евтин -. Ќе мора да плаќаат околу $ 60 илјади денари). Исто така треба да се обрне внимание на останатите ресурси на секоја од единиците, особено од најскапите. Фактот дека производители на авиони во светот основни профит не се од продажба на опрема, и одделно од својата понуда на компоненти и потрошни материјали.