PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Опис и рецензии

Слава руската авијација е роден во тишината на дизајн канцеларии, меѓу прагматични романтичари кои ги дал на човекот крилја и научи големи машини не само летаат, но, исто така, да плива. Специјалисти на PJSC Beriev Aircraft Company. Г. М. Berieva авиони кои работат во повеќе од 80 години и за тоа време направивме неколку генерации на авиони.

За извидување и битка

Таганрог воздухопловство научно-техничка комплекс именуван по Berieva Г. М. е основана на 1 октомври 1938. Првиот шеф на организацијата беше Beriev Georgiy Mihaylovich, чие име подоцна беше одземено од страна на комплексот. Во предвоените години, инженерите и дизајнерите институции беа воспоставени авиони "MBR-2", наменет за краток опсег поморски извидувачки прототип Beriev ги создаде во 1932 година. Исто така, успешно беше ослободување на хидроплан на бродот "CDF-1" и "CDF-2", кој беше лансиран на лет со помош на катапулт на бродот. Двете машини се активно вклучени во Втората светска војна.

По војната, стана неопходно за заштита на воздухот граници. На Beriev Aircraft Company. Beriev ангажирани во развојот на летање брод на "Бе-6". Идејата беше успешна, а беше договорено производство, која започна во 1956 година. Само ја виде светлината 123 копии "Бе-6", издадена во 19 серија, производство траеше 5 години.

Поствоениот години

Во pyatidisetye години издадени авиони, со воден слетување "Бе-10". Тие беа развиени за длабинско извидување со способноста да се откажат од бомби и торпеда кон цели на море, поморски бази и објекти. Исто така се бара способност да се воспостави бараж авиони на рудниците. Сериското производство на водоземци започна во 1957 година.

На работа беше направено во рекордно време. Дизајнот бил сложен и инженери Beriev Aircraft Company. Г. М. Berieva неа имаше постојано рафиниран. Во октомври 1961 година, овој тип на авиони беше трагедија: за време на парадата на воздухот во Москва, еден од нив се урна. Авионот не бил прифатен за услугата, само 30 единици беа произведени "Бе-10". И покрај значителните недостатоци "Бе-10" беше голем успех. Со тоа беше донесено дванаесет светски рекорди, најзначајните од кои - рекорд на брзината за амфибиски авиони (912 km / h) не се тепани уште. Моделот е целосно деактивираните во 1968 година.

Развивање 60-80 години

Во 1968 година, првиот главен дизајнер на Г. М. Beriev отишле на одмор, мерката била неопходна - здравје не успеа. Најновите Бирото за развој, под водство на учителот авионот цивилни "Бе-30", го спречи објавувањето на политиката. Во 25 години, се вративме во идејата и го стави во пракса. Авион "Бе-32K" стана членка на Париската изложба и предизвика интерес кај индустријата експерти и на меѓународно ниво.

Во доцните седумдесетти името Beriev Г. М. Berieva спроведување нов специјализација - развој и производство на комплексни предупредување радар и насоки, "А-50", како и развој на системи "Ту-142MR", обезбедување на ултра-долга врска. Основа за нив требаше да послужи како стои на оружје на воздухопловот. Во истиот период во дизајнот канцеларија започна да работи на создавање на уникатен авион, изнесува гордост на руски авиони - џет superheavy "А-40".

"Албатрос"

"Албатрос", или "А-40" - ова е најстариот долгогодишниот проект Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company, која подоцна стана сензација. Врз основа на КБ беа направени два прототипи. Летовите започна во 1987 година, во својата историја, "Албатрос" има поставено 143 светски рекорд на лет, сите изложби, тој стана сензација. Воени модел "А-40" со опрема која е прилагодена за транспорт на повеќе од 6 тони бомби, торпеда и друго оружје.

Купувањето во почетокот на 90-тите години беше предмет на преговори со водечките странски земји. Велика Британија ја изрази намерата за замена на своите водоземци патрола флота на "А-40". Но, период во кој процесот на преговори, беше криза во Русија. Морнарица раководство го извести Бирото име. Beriev да ги замрзне средствата и нема потреба за армијата во авионот на оваа класа.

На НАО Beriev Beriev изградени три верзии на овој модел - патници, карго и спасување во моделот на патничката кабина е наменета за 105 патници. Клиенти и потрошувачи на овие авиони не е добро. Во исто време KB веруваат дека ситуацијата ќе се промени на подобро, бидејќи "Албатрос" - идеален водоземци за употреба во нафта и гас за производство на полица.

модерноста

До денес, Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company развива и имплементира хидроавиони за многу сфери на економската активност на земјата. Врз основа на Иркутск воздухопловство претпријатија е дизајниран авиони "Бе-200" Мулти-употреба:

• За вонредни ситуации Министерството.
• цели Противпожарна (на одборот трае до 12 тони вода).
• Товарни и патнички употреба.

надградени хидроавиони компанијата "Бе-12", кој веќе се вклучени во гаснење пожари во Чукотка, во регионот Иркутск, на Кримската Полуостров. Транспорт модел "Бе-12NH" да се применува на далечниот север, се користи за карго превоз на Сахалин, Курилските острови.

Еден од најновите случувања инженеринг дизајн Бирото. Beriev стана хидроплан "Бе-103" - лесен модел за превоз на патници (5-6 луѓе). На пристап кон спроведување на "BE-112", "BE-114", насока перспектива hydroplanes гиганти надвор тежина од повеќе од 1000 тони.

Здружување и дејствување

Во 2011 година, Beriev Aircraft Company. Beriev беше спроведен АД "Tavia". Претпријатието развива нови модели Авијација опрема за руски и странски пазари. Главни активности:

• Истражувања (експериментален, теоретски) аеродинамиката, хидродинамика, опрема, дизајн на материјали за воздухопловство.
• Развој на нови модели на авиони и опрема.
• Сертификација и лет тестови на новата технологија.
• Воведувањето на сериско производство на авиони од различна намена.
• Образование и обука на технички и на летачки персонал.
• Поддршка на продажбата техники (технички и научни совети, поправки и така натаму.).
• Лизинг на воздухоплови и така натаму.

Осврти

За Beriev Aircraft Company. Beriev луѓе кои се интересираат во авионската индустрија и развој на индустријата, само позитивни повратни информации. Повеќето од голема надеж за заживување на маса изградба на хидроавиони и го гледа ова како позитивен тренд. Судејќи според извештаите на медиумите, KB обезбеди работа за неколку години, што укажува на високиот професионализам на вработените и конкурентноста на производите.

Официјалната истражувањето на мислењето на персоналот последната се случи во 2007 година, бидејќи тогаш ситуацијата е драматично променета. Здружението започна со работа на меѓународните стандарди, да се одржи соодветна сертификација и да прима наредби од Русија ММФ.