Автоматски менувач ( "машини") Jatco: рецензии

Јапонската компанија Jatco - најголемиот производител на автоматски и роботизиран менувач. Нејзините производи се многу популарни меѓу производители на автомобили "Нисан" дополнување variator Jatco "Инфинити" - 7-чекор "автоматски", "Рено" - 6-брзински автоматски менувач.

Малку историја

во 1970 година беше основана од страна на јапонски Автоматско Transmissin компанија (Jatco) и успешно произведува автоматски менувачи за "Нисан" и "Мазда". До 1999 година, што беше дел од групата "Нисан". За поголема флексибилност во спроведувањето на продажбата на управување Jatco одлучи да преземе чекор во насока на одвојување од автомобили. Бидејќи конкуренцијата имаше само два производители на автоматскиот менувач - Aisin од "Тојота", на ZF и германски, понатамошен развој на компанијата не е загрозена.

Jatco автоматски менувач сега се продава неколку стотици илјади години. Според коментарите, на "машини" Jatco лесно да се натпреваруваат меѓу други производители, за производство на ниска цена, но сигурни производи.

Веднаш по исклучување од "Нисан" Jatco CVT пуштен на слобода, а со тоа освојувањето на првото место во светот. Дури и авто гиганти како БМВ и "Фолксваген" почнаа да ги користат своите производи, успешно опремување на автоматскиот менувач и CVT возила со капацитет до 3,5 литри.

Jatco автоматски нотација

А во собата на броеви и букви од името на кутии, само на прв поглед се чини несфатливо. Всушност, тоа е едноставна и информативен:

• буквите Р и F се залага за возење (R - задните - задните тркала автомобил, F - напред - погон на предните тркала);
• присуство на буквата E укажува на електронска контрола - електронски, L - хидраулични;
• На првата слика - бројот на брзини;
• Неодамна, бројот и писмо по што претставуваат бројот на ревизијата.

Во случај на број на CVT трансмисија означува бројот 0.

Поставување на "машина" на Jatco ВАЗ

Во 2010 година фабриката "AvtoVAZ" беше одлучено да се сериско производство на возила со автоматски менувач. Опремување на овие автомобили мораше да биде од висок квалитет и прифатлива за просечниот купувач. Од претходниот обид со автоматски Кејт не успеа, фабрика за управување започна да соработува со компанијата Jatco.

Предлогот да се воспостави јапонската компактен "машина" во мал капацитет "Лада Грант" или "Лада Калина", се чинеше сосема прифатливо.

Ова радикално решение би било да се очекува руската avtolyubitelnitsy. Контрола на автомобил со автоматски менувач е многу полесно. Во отсуство на предлози од многу домашни производители мораше да се купи од втора рака автомобили секундарниот пазар.

Jatco автоматски менувач

"Автоматски" JF414E дизајнирани врз основа на 4-брзина на рачен менувач, што ги објави компанијата "Нисан" во 80. За последните 30 години ILAC подобри и промени, фаќање на чекор со глобалните трендови. Конечно во 2012 година го смени од прирачник за автоматско и стекнато многу популарност меѓу навивачите на мали автомобили.

Инсталирајте јапонски "машина" на WHA беше малку повеќе комплицирано и скапо од мануелен менувач или "робот". Соодветно на тоа, трошоците за поправки и одржување, тој, исто така, признава.

Jatco почнува да им овозможат на Lada Granta во 2012 година. Со цел да се прилагодат на новата кутија дизајн "грантови", тоа беше еден и пол години. Заедничките напори на инженери, "AvtoVAZ" и Jatco неуспешен. Австриската компанија AVL специјалисти беа вклучени за конечниот прилагодување. Тие мораа да се направи на работа подинамичен автоматски менувач.

Да се комбинираат "машина" со дизајнерите на моторот го направиле промени во некои авто компоненти. Поради поголема маса од кутијата мораше да се зајакне на предната суспензија. Картер стана фрлија (не печат, како и во претходните верзии). Палетата е спроведен директно на конвертор на вртежниот момент, а со тоа зголемување на цврстината на конструкцијата. Бидејќи сите манипулации дозвола се намали на 20 мм.

Коментари за "машини" Jatco

Осврти за "машина" Jatco JF414E поделени. Дел од сопствениците на автомобили беше мило појавата на достапни автомобили со автоматски менувач, често се најде недостатоци и недостатоци. Беа спорови за хидромеханичка опрема за контрола кутија, која се смета ајде и сигурен, но застарени. Современите автомобили се повеќе заеднички електронска контрола. Но неговото присуство значително ја зголемува цената на целата машина.

По издавањето на склопување, "Лада Грант" се врши тест дискови и рецензии како официјален медиумите и навивачите. Сопственици на автомобили ги споделија своите впечатоци во преглед на форуми, со што вкупната слика за работата на "автоматска машина" на Jatco "Грант".

Оние кои се посветува големо внимание на естетика и практичност, се пожали на отсуство на било каква заштита од случајно префрлување движи. Слот за рачката целосно мазни, без застанувања. Нека инструмент табла и ќе се прикаже на владата се вклучени, но многу би сакале да имаат осветлени знаци на рачката на менувачот.

Сепак, инженери се обезбеди заштита за повеќето автоматски менувачи од неовластен префрлување. Дури и за време на возењето на возачот случајно се префрлиш на рачката на менувачот во обратна режим R, кутија не реагира на оваа акција, се додека постојат услови за овој режим (на пример, стоп).

Љубовниците на сечење далеку задоволни со динамичко забрзување "Лада Гранта". Комуникацијата меѓу притискање на педалата за гас и моторот работи многу добро. Моторот реагира веднаш, без одлагање, промена на брзина.

4-та брзина е конфигуриран така што поставување на мала брзина се зачувува во униформа диск (на пример, на автопат, за економија на горивото). Но со мало притискање на вртежниот момент на педалата за гас се зголемува тркалата како да има уште еден - стапки вредност - средно.

Во принцип, работата е невидлив автоматски менувач. Тоа постепено се зголемува за пренос, исто така, без паузи ги намалува.

Во кутија е во функција на "Overdrive", со кој се забранува автоматизација да се преселат во 4-та брзина. Ова е корисно при претекнување на зголемување на динамиката на автомобилот. Постојат движи на присилна ограничување на првите две брзини. Тие се применуваат кога се вози на нерамни терени или качување по нагорнини.

Главниот недостаток на "машина" се смета за голема потрошувачка на бензин, особено во урбаните средини. Во рок-во нови автомобили го достигне 17 литри на 100 км, потоа се намалува, но не помалку од 13 литри на 100 километри во мешан режим.

Поставување на "машина" на Jatco "Калина"

По автоматскиот менувач е опремен седан "Грант", инженерите се стави на производство на подвижни на "Калина" од иста кутија. Еве, корисниците имаат избор на телото, како што заврши со "автоматски" и хечбек и караван.

"Калина" со "автоматско" Jatco, од сите сметки, немаше разлики од "грантови", со исклучок на тоа што сопствениците на автомобили се загрижени за капак на моторот, направен од алуминиум. Удар на главата може да доведе до пукнатини и деформација на елемент за обезбедување. Затоа, кога купување на нов автомобил се препорачува тава се замени.

Поправка и гаранција услуга

Официјално, фабриката "AvtoVAZ" одлучи да не поправка на автоматскиот менувач, како и промена во некој нов. Тоа е затоа што автоматски Jatco кутија - ова е нова, неизпробван единица за производство. Учат механика на секоја продавница за поправка таква комплексна собранието на "AvtoVAZ" едноставно не е можно.

Секој неуспех може да предизвика за одземање на целиот автомобил многу. Затоа, секој не успеа "машина" е испратена до фабриката за да се утврди статистиката на штета и чување.

Гарантниот рок на автоматски услуги на пренос се совпаѓа со гарантниот период на автомобилот.

На крајот на ослободување на "Лада" со автоматски менувач

2015 година е пресвртница во историјата на "AvtoVAZ". Продажбата на автомобили "Лада Гранта" и "Лада Калина" почна да паѓа. Тоа не е преглед на јапонската кутија "машина" Jatco (тие се 'уште се позитивни), но фактот дека фабриката беше единствениот клиент на 4-брзински автоматски менувач од јапонскиот производител. Во овој поглед, цената на "машина" почна да расте со нив и на трошоците на возила опремени со влечење нив.

Лидерство "AvtoVAZ", беше одлучено да се отстрани од производството на "Грант" и "Калина" со автоматски менувач.

Роботизиран менувач

Новата кутија е дизајнирана врз основа на мајчин јазик ICIE 2180 дополнети со elektroaktuatorov (Механизам за поместување) Германски компанијата ZF.

единица ниска цена се должи на фактот дека тоа се собираат на иста склопување како стандард за пренос со 5 брзини. Резултатот е автомобил полн со домашно производство за многу разумна цена. За споредба, дополнуваат "Киа Рио" или "Фолксваген Поло", "робот" ќе чини двојно поскапо отколку на "Лада".

Осврти на "робот" АМТ

Споредба коментарите на полето "автоматска машина" и Jatco нови "робот" руско-германската Собранието е тешко, бидејќи тоа е сосема различни единици, нивната работа е многу различни едни од други.

Според динамиката "робот" значително инфериорен во однос на автоматска трансмисија. Имајќи ја спојката со една плоча, тоа е сосема бавно да се одговори на педалата за гас. Дури и вграден во прилагодување на стилот на секој човек за возење не помага. Од прирачник тој доби не е само карактеристика потпевнувам за време на операцијата, но, исто така, едноставноста на уред со докажана сигурност.

Електрични актуатори - се уште неизпробван дел од кутијата. ZF на барање на производителот, тие се загарантирани да им служи на 10 години, но колку тие имале на рускиот патишта, се уште е непознат.

Поправка на активатори не може да се замени само. Цената на уредот и неговата инсталација ќе чини околу 60 000 рубли. Многу или малку, во зависност од очекувањата на сопствениците на автомобили. Замена на истиот блок на странски автомобил може да достигне 100.000.

Операција "робот" АМТ на "Лада"

Роботски ППЦ - што е исто "механика", но нејзиното управување му била доверена на електронски уред за автомобил, а не на возачот.

Како го прави овој уред? Кои вештини се бара од возачот?

Пренос има четири начини: А - автоматска работа - брз сандаче случува преку побудувачкиот единица; М - механичка - возачот може да го зголеми (+) или намалување (-) пренос; N - Неутрално Не функцијата "паркинг"; R - наназад.

Палење на моторот, мора да се усогласат со два услови: ППЦ рачката мора да биде во неутрална положба, педалот за сопирачките е притиснат. Само тогаш мотор ќе почне да работи. Инаку електрониката нема да даде сигнал за почеток, показатели се појавуваат неутрална позиција на екранот на борд компјутерот N, или "нога на педалата на сопирачката." Така што дизајнерите се предвидени систем за безбедност од zavodki автомобил во брзина.

Од казнениот простор опремен со конвертор на вртежниот момент, а потоа без притискање на педалата за гас што ќе не допре со место. Затоа, по zavedon мотор, возачот мора да го ослободи педалата на сопирачката и притиснете на гас.

Менувачот во автоматски режим, има мало задоцнување. Ова се должи на фактот дека ППЦ уште прирачник. електронската управувачка единица мора прво да се ослободи, а потоа преминете брзини и повторно да се ангажираат на спојката. Оваа функција и предизвика забележителни се грчи во текот на забрзувањето.

АМТ вклучува следната брзина само кога моторот брзина се постигнува минимална вредност за него. Спротивно на тоа, намалување на пренос може да биде само на максимум за претходната брзина на моторот. Затоа, на стрмни падини или при претекнување, возачот може да се претвори во механички владата и самата префрлете.

Моторното сопирање се одвива без проблеми. Менување на брзините се одвива само кога брзината ќе падне на неактивен.

Префрлување помеѓу бендови додека се вози, како и на Jatco автоматски менувач, се заштитени. Возачот може да се стави на рачката во обратна положба R или случајно ја преместите, "робот" не реагираат на него.

Во случај на дефект на возилото може да се влече на меки спојка, поставувањето на позицијата на менувачот во неутрална режим. Кога испразнета полнење на батеријата е дозволено тркалата на моторот. За да го направите ова, наместете ја рачката во опсег N, растера автомобил влече, а пак на AV контролер ќе се утврди на тркалото ротација брзина и стартување на моторот.

"Автоматски" Jatco или "робот"?

Прекин на "Лада" со автоматски менувач ги вознемири многу возачи. "Автоматски" е волшебна мазност, динамична и тивко работење. За возврат, роботизиран мануелен менувач е лесно да поправка и одржување, иако со свои карактеристики.

Многу луѓе сакаат да се стави со бавна брзина на вртење "робот", отколку да се плати за трошоците overruns автоматски менувач гориво.