Независно испитување на автомобилот по несреќата: коментарите. Проценка на штета на возилото по несреќата

Меѓу другите видови на оценување активност, независно испитување на автомобил по несреќа (коментарите го потврдуваат ова) е една од најбараните услуги од овој вид. Стана популарна од воведувањето на OSAGO.

Евалуацијата на автомобилот по несреќа е заинтересирана, прво, на оние возачи кои веќе се соочуваат со осигурителни компании. Ја проценува штетата во монетарна смисла, а со негова помош можете да побарате надомест од осигурителна компанија или виновник на сообраќајна несреќа.

Ќе разгледаме како се врши независно испитување на автомобилот по несреќата во сообраќајот и што ќе научиме, тие се оставени на форумите и на сајтовите на компаниите од оние кои веќе ја користеле оваа услуга.

Оценување на возилото и тајмингот

Времето на испитувањето, како по правило, зависи од сложеноста на работата, местото каде што ќе се изврши инспекцијата, техничката штета, достапноста на информациите за резервните делови за машината.

По поднесувањето на барањето за МПОЛ, автомобилот треба да се провери пет дена. Ако крајниот рок е пропуштен, независна техничка проверка на автомобилот по несреќа може да се спроведе во која било институција од релевантниот профил.

Таквата проценка на автомобилот треба да се направи ако е оштетена, а сопственикот планира да добие исплати за OSAGO. За да го направите ова, друштвото за осигурување дава мислење врз основа на кој се плаќа надоместокот. Кога аплицира за плаќање на КАСКО, се врши врз основа на резултатите од извештајот за евалуација.

Цената на независна експертиза зависи од неколку фактори. На пример, ако треба да посетите експерт, ќе чини од 500 до 1000 рубли.

Изготвениот акт со слика е уште 1000 рубли.

Заклучокот на експертот со точна пресметка на цената на резервни делови и поправки ќе чини помеѓу 3000 и 8000 рубли.

Покрај тоа, за дополнителен надомест, пакет на документи може да се достави до клиентот, побарувањето е направено на друштвото за осигурување и клиентот беше поддржан во преговорите со Велика Британија или на суд.

Фази на испитување

Обично, кога се свртуваат кон компанија која обезбедува слични услуги, целиот процес се состои од следниве чекори.

1. Консултации по телефон.
2. Појаснување на сите податоци за местото и времето на инспекцијата.
3. Координација со повикот наместо сите засегнати страни.
4. Склучување на договорот.
5. Плаќање на услугата.
6. Повик за да ги видите луѓето преку телеграма.
7. Инспекција на возилото со фотографирање, утврдување на штета и изработка на акт.
8. Пресметка на поправка.
9. Заклучоците на експертот.
10. Пренос на извештај.

Прашања кои се решаваат во консултација

Главните прашања кои се решаваат со испитување на оштетување на автомобил по несреќа се следните.

Мора да има разбирање за тоа колку е оштетен автомобилот. Според оваа информација, се проценува дали во неа има скриени дефекти. На пример, ако браникот е уништен до основата и капакот на багажникот не се отвора, најверојатно има скриени дефекти во задниот панел, како и подот во багажникот. Тогаш автомобилот се прегледува во сервис или во канцеларија.

Исто така, треба да дознаете каков вид на осигурување има основачот на несреќата. Можеби има само OSAGO, или OSAGO и CASCO. И можеби немаше ниту едно осигурување за него за време на несреќата. Во зависност од оваа информација, се донесува одлука за тоа дали е неопходно да се повикуваат заинтересирани лица за инспекција.

Понатаму, оценувачите, по правило, се заинтересирани дали клиентот претходно побарал експертско мислење во друштвото за осигурување, и доколку е така, колку тој веќе бил платен за осигурување.

Ако не може да се открие првата инспекција на скриени дефекти, но клиентот е свесен за нивното постоење, експертот треба да биде информиран за тоа. Ова ќе помогне да се осигури дека извештајот од инспекцијата ги одразува поцелосно релевантните информации и исто така ги фотографирал овие сајтови.

Адресата што треба да се провери исто така е наведена. Во големите компании, независно испитување на автомобилот по несреќата може да се врши низ цела Русија. Неговата цена ги вклучува трошоците за заминување на експертот.

Според клиентите, тие треба само да контактираат со компанијата која обезбедува услуги, а сите овие активности веќе ги преземаат вработените.

Подготвителна фаза

Специјалист може да оди на инспекција за неколку часа. Особено е погодно ако се одржи независно испитување на автомобилот по несреќа - Москва. Ако штетата е незначителна и машината останува во движење, тогаш може да се прилагоди директно до канцеларијата на експертската компанија.

Обично за инспекција на самото место или со одобрение на заинтересирани лица трае три до пет дена. Но, во големите компании често има итна служба за инспекција со потребните пресметки.

Заинтересираните лица се повикуваат на проверка обично ако:

• По пријавувањето во друштвото за осигурување, беа пронајдени дефекти кои не беа утврдени од страна на нивниот застапник;
• Лимитот за осигурување беше помал од претстојните трошоци за поправка;
• Виновникот на несреќата исчезна од местото на настанот;
• Немаше Gai разгледува група.

Не треба да испратите телеграма во следните случаи:

• Кога не се очекуваат плаќања на SAR или зелена карта;
• Нема скриени штети на машината;
• Виновникот ќе дојде на инспекција.

Во секој случај, ако сторителот не бил известен за претстојниот преглед, тоа не би било основа за одбивање да му се надомести на жртвата.

Пред да се изврши независно испитување на автомобилот по несреќа, се пресметува цената на штетата, договорот е направен во дупликат, се врши плаќање на кој клиентот добива потврда за потврда.

Врз основа на оригиналниот договор и потврда, трошоците за оваа услуга ќе бидат наплатени од осигурителната компанија или од создавачот на несреќата во судот. Плаќањето во овој случај може да се направи на различни начини, и во готово и преку банкарски трансфер. Судејќи според мислењата на луѓето што побарале судска постапка во судовите, со позитивен исход, честопати успеале да закрепнат од компанијата и износот што го платиле за услугите на проценителот.

Инспекција и изработка на акт

Пред да се провери оштетеното возило, вештакот ги испитува поднесените основни документи, кои ги составува сообраќајната полиција и други лица. Броевите и другите нијанси се проверуваат. Тогаш специјалист започнува да врши увид и фотографирање на возилото.

Ова мора да се направи на четири страни и агли. Се разбира, вниманието е фокусирано на местото на ударот, сите оштетени делови се фотографираат одделно, а број на телото и километражата се документирани за да се документира дека возилото е оној што бил оштетен во несреќата.

Извршувањето на независно испитување на автомобилот по несреќа во оваа фаза е придружено со целосна соработка на клиентот, во интерес на кој обезбедува сеопфатна помош за пристап до автомобилот од различни страни. Подобро е да се измие, бидејќи некоја валкана штета може да се види во валкана форма или со снег.

Откако сите делови ќе бидат фотографирани, специјалистот подготвува чин кој ја означува листата на делови што се оштетени. Пропишана е замена или поправка и е опишана друга работа, на пример, усогласување на тркалата, дијагноза и дефект.

За тоа како овој документ ќе биде пополнет, понатамошни пресметки зависат. Доколку добивте предлог за независно испитување врз основа на документи на друштвото за осигурување, подобро е да не се согласите и да го спроведете со инспекција. Покрај тоа, неопходно е во случај да постојат сомневања дека списокот изготвен од друштвото за осигурување не ги одразува сите штети.

Пресметка на CTP и CASCO

По изготвувањето на делото, експертот преминува во следната фаза. На овој чекор се проценува износот на штетата од несреќа. Пресметката е направена во следниве специјални програми:

• "Моторно депо";
• Audatex;
• SilverDAT;
• ЕУРОТАКС;
• PS-Complex.

Програмата се доведува во број на VIN, опремата е определена и, доколку има, дополнителни опции. Програмата потоа ги прикажува сите детали на автомобилот, како и нивниот број и цена. Потоа се доделуваат работи за поправка, и на крајот се врши пресметка.

Конечниот трошок вклучува:

• Цената на резервни делови;
• Цената на материјалите за поправка;
• Трошоци за работа.

Кога се пресметува за плаќање на АПЕЛ, цената се зема од SAR-директориумот, кој е инсталиран во лиценцираните програми.

Кога се пресметува за CASCO, ако автомобилот е под гаранција, а поправките ќе бидат извршени кај овластени дилери, трошокот се пресметува врз основа на цените на располагање од овластени дилери.

Доколку пресметката ја изврши КАСКО, но автомобилот веќе не е на сервис за гаранција и не треба да се врши поправка од овластен дилер, просечната пазарна вредност се зема врз основа на сигурни извори, како што се големи интернет портали или продавници лоцирани во регионот.

Пресметката, исто така, ја зема предвид амортизацијата, која за ОСАГО не може да биде повеќе од 50%. И тоа не се однесува на потрошни материјали, како и на поединечни делови. Значи, ако автомобилот е веќе 15 години, не очекувајте дека ОСАГО ќе ја врати сумата за нови резервни делови.

Но, ако осигурувањето се плаќа за CASCO, тогаш обично не се зема предвид амортизацијата. Затоа, дури и ако друштвото за осигурување го платило осигурувањето во светло на амортизација, постојат сите шанси да се добие случајот во судот.

Експертско мислење

Врз основа на резултатите од работата, експертот ја прави следната оценка:

1. Го поставува присуството и степенот на техничка штета.
2. Причините за оштетување на возилото и можноста за нивно припишување на несреќа.
3. Се пресметуваат технологијата, обемот и трошокот за поправка.
4. Се утврдува висината на надоместокот за поправка на поправка, земајќи ја предвид неговата техничка состојба.

Извештајот заедно со сите фотографии, инспекцискиот извештај, пресметките и документите на експертот се зашиени и потпишани од него, а исто така и раководителот на компанијата, а потоа пренесени на клиентот.

Пакетот на документи вклучува:

• Заклучок на експертот со опис на истражувањето и упатувањето на нормативните акти кои се применуваат во својот тек;
• Фото, каде што се оштетени сите оштетени делови од автомобилот;
• Пресметка на трошоците за поправка со и без абење;
• Извештај за инспекција на возилото;
• Документи кои ја потврдуваат квалификацијата на вештакот кој го спровел испитот;
• Договорот склучен со организацијата за вршење на услуги и потврдата за потврда за извршената уплата.

Доставување на документи заедно со стручно мислење

Кога сите документи се примени, а осигурувањето за OSAGO се плаќа во мал износ, можете да поднесете барање пред судењето и да ги испратите сите документи до друштвото за осигурување. Жртвата може да ја довери оваа постапка на организацијата во која се изврши независно испитување на автомобилот по несреќа. Повратните информации од оние кои ја поминале оваа фаза со специјалисти, покажуваат дека многу успеале да постигнат доплата.

Потребно е строго да се придржува до претходна наредба, која е пропишана со закон. Доколку не постои барање во соодветна форма, тогаш судот не може да го подигне тужбата во постапката.

Ако осигурувањето не ги покрие целосно трошоците за поправка, може да го повикате виновникот за несреќата и да побарате од него да ја плати преостанатиот износ. Со одбивање, вооружено со барање пред судење, можете безбедно да поднесете барање. Во исто време, треба да се забележи дека ако судот утврди дека стручната проценка е некомплетна или ако има два испитувања во случајот, може да им се додели друг форензички преглед на автомобилот по несреќа.

Искуството на учесниците во сообраќајни незгоди покажува дека ако осигурувањето се плаќа на каско, осигурителните компании лесно можат да закрепнат разумен износ на морална штета. На дискреционо право на судијата, може да варира во износ од 3.000 рубли до 50.000 рубли.

Избор на експертиза

Евалуацијата на автомобилот по несреќа треба да се спроведе во компанија која ужива беспрекорна репутација и доверба кај клиентите. Многу луѓе, соочени со овој проблем, се свртат кон препораките на своите пријатели. Но, што ако нема кој да ја советува организацијата? Кои се критериумите за да се потпрат на квалитативно независно испитување на автомобилот по несреќа? Осврти, се разбира, важни. Но, постојат и објективни факти на кои треба да се обрне внимание. Тие се следниве.

1. Организацијата мора да има најмалку еден специјалист, кој е вклучен во списокот на технички експерти на Министерството за правда на Руската Федерација.
2. Ако експертот само заработи дополнителни пари од оваа активност, подобро е да не му верувате на истражувањето.
3. Можете да го прашате експертот за примери за неговата експертиза, како и судски одлуки донесени за резултатите од неговите активности.
4. Значајна улога се игра со доволно искуство во оваа област, особено со големите правни фирми, бидејќи само специјалисти од високо ниво работат во нив.

Ако се исполнети сите горенаведени услови, можете да бидете сигурни дека вештачењето на автомобилот по несреќа ќе биде извршено од страна на експерт на квалитативен и целосен начин.

При изборот на компанија, треба да се продолжи од принципот дека најевтиното испитување може да се покаже како супстандардно. Истото може да се очекува и од независни експерти. Иако ова, се разбира, не е изјава, но има и осврти за луѓе кои се соочуваат со такви проблеми.

Независна експертиза мора да ја врши специјалист од висока класа. Ова бара високо образование и богато работно искуство. Исто така, стручњаците поминуваат курсеви за стручно оспособување, предаваат работа за добивање на диплома, доставуваат провизија од Министерството за транспорт, работат како стручни соработници и по самото време добиваат стручна квалификација, заедно со која тие се здобиваат со право да ги потпишуваат самите експертиза заклучоци.

Јасно е дека работата на професионалец на ова ниво не може да биде евтино. Но, некои компании ја потценуваат цената на услугите на почетокот, и на завршната фаза тие можат да поднесат сметка дури и поголеми од други, првично не-скапи организации.

Слободното испитување или т.н. државен преглед на автомобил по несреќа едноставно не се спроведува. Може да има некои рекламни чекори за привлекување на клиенти, но не повеќе. Затоа, не им верувајте на оние кои нудат услуги бесплатно или многу евтини. Најверојатно, на крајот има улов.

Во сериозни компании, првично сите цени за секоја од услугите се наведени, а веќе на ниво на консултации може да се добијат информации. Меѓутоа, на организацијата може да им се понудат одредени видови на сродни услуги, кои се обезбедуваат бесплатно.

Осврти

Би сакал да додадам неколку зборови за мислењата на заинтересираните лица за независна експертиза. Шефовите на осигурителни компании го слушаат алармот поради фактот што автористите се "немири", поради што Велика Британија може да оди во негатива.

Се разбира, компаниите може да се разбере дека тие треба да се отстранат од приходите на активност. Но, ако се погледне на ситуацијата од страна на сопствениците на автомобили, станува очигледно дека пристапот avtoyuristam тие имаат многу поголема шанса да добиете пристоен исплата. И на било кој правен совет за несреќата ќе ви каже дека прво на сите тоа е потребно да се спроведе независно испитување.

заклучок

Така, за да се процени со е потребно учество на независни експерти. Како што може да се види од погоре, дека сè е направено правилно, треба да знаете многу нијанси. Но, ако компанијата е да обезбеди услуги внимателно избрани и да ги задоволи сите барања, се потврдува висок статус, таа може да се верува, а не само вршење проценка на возилото, но, исто така, ако е потребно, дополнителни постапки во судот.