"Албатрос" (Л-39) е сон авион

"Аеро Л-39" е авион изработен од Чешка со цел да обучи пилоти. Исто така, може да се користи како маневарски борец за краток дострел. Постојат цивилни верзии на авионот, сакани пилоти за нивната погодност, леснотија на контрола, брзина, маневрирање и сигурност.

Опис

Aero L-39 Albatros (минијатурно име - "Ели") беше произведен сериски од чешката авиокомпанија Аеро Водочиди. Од 1968 до 1999 година беа произведени 2.868 единици на моделот L-39 и 80 единици на надградената верзија на L-59. Во повеќе од триесет земји во светот авионите за обука на Л-39 сеуште се во служба (Русија е меѓу нив).

L-39 "Албатрос" е авион за тренинг со еден мотор со два мотора. Често се користи за почетна обука на пилоти и за надградба на искусни пилоти. Можностите за употреба како борци се ограничени со карактеристики на летот (мала големина, недоволно вооружување). Сепак, моделот е доста ефикасен во борбата против извиднички беспилотни летала, беспилотни летала, хеликоптери.

Историја

L-39 е авион со богата историја. Првиот лет на Albatross се одржа во 1968 година, и оттогаш Аеро обезбеди повеќе од 2900 единици на неколку верзии на овој успешен модел. L-39 се уште служи во воздухопловните сили на многу земји, и е исто така популарен кај приватни пилоти, особено во САД.

Иако L-39 веќе не е произведен, воените и цивилните модификации на авионот постојано се подобруваат со модернизирање на контролните системи, комуникациите, навигацијата, вооружувањето и др. Главните потрошувачи на L-39 Albatros беа СССР и земјите од Варшавскиот пакт. Европските и американските потрошувачи, исто така, ја ценеа едноставноста, брзината, маневрирањето и достапноста на моделот L-39.

Авионот е наследник на првиот чехословенски млазен авион L-29 Делфин. Чешките власти го разгледуваат прашањето за продолжување на производството на исклучително успешно "бебе" во различни егзекуции.

Хронологија на создавањето

Во текот на 30 години, Аеро Водочиди разви и произведе неколку модификации:

• 1964 - почеток на дизајнирање на "Албатрос" како авион за авион за обука.
• 1968 - прв лет.
• 1971 - почеток на сериско производство L-39C.
• 1972 - прв лет на L-39V - верзија наменета за влечење на целта.
• 1974 - Аеро стана дел од воздухопловните сили на Чехословачка.
• 1975 - првиот лет L-39ZO со четири подвижни суспензија јазли.
• 1977 - првиот лет на L-39ZA со четири подвижни единици за суспензија и под-авион за авионски пиштоли.
• 1996 - крајот на производството на L-39 Albatros.

Дури и по прекинувањето на сериското производство, Аеро не ги крие цртежите на авионот Л-39 во далечинскиот управувач, но продолжува да го подобрува моделот. Фирмата обезбедува широк спектар на услуги за своите оператори, вклучувајќи го и подолг животен век, ремонт и модернизација на воздухопловите. Меѓу клиентите - армијата на Чешка, Словачка, Унгарија, Алжир, Тајланд, Виетнам и други земји.

Назначување

L-39 "Албатрос" е обичен авион за обука на авиони со еден мотор и тренинг за две места, кој е наменет за напредна обука и почетна обука, како и за дополнителна борбена обука против непријателските воздушни и летачки цели. Летај на тоа е можно и како обичен летачки борбен авион.

Овој модел е често алтернатива на вештачки симулатори за летање. На него се разработени можностите за борба, но за разлика од компјутерската верзија, екипажот учи техники и работи техники во живо, во природни услови. Лесен за ракување, лесен, а сепак функционален и внимателен - како што е L-39.

Карактеристики

Оваа единица има голем број на предности во однос на другите модели. На пример, се одликува со прилично цврст мотор од серијата 1xAI 25TL. Во прилог на сè - "сува" удар од 3307 lb-сила (14,7 kN). Кабината е наменета за екипаж на две лица, но сè е дистрибуирано многу рационално, компактно и погодно.

Должината на авионот е 13 метри, а крилјата во распон од 9,44 метри, површината на секоја од крилата е 18,8 квадратни метри. М, висина - 4,7 м. Тежината на празен авион изнесува 3400 кг, додека во натоварената форма тежината се зголемува на 4370 кг. И покрај пристојна маса за таков мал брод, неговата брзина е значителна - 750 км / ч. Постојат и други карактеристики кои во добра смисла го разликуваат моделот L-39. Авионот има голем број на Фери (со ПТБ) 1000 км, неговиот практичен таван е 11.500 метри.

Примена во цивилното воздухопловство

L-39 е важен дел од државната граѓанска програма. Чешкото Министерство за одбрана го фокусира своето внимание на поддршката на цивилните оператори што летаат на "Албатрос". Специјално креирана програма за поддршка и модернизација ја вклучува својата специфична обука и летна примена на овој авион, кој е многу популарен во десетици земји низ светот.

Аеро е одличен авион авион за авиони. И покрај фактот дека таа беше развиена во 1960-тите, а денес таа и понатаму е на побарувачката во цивилното воздухопловство. До сега, L-39 се смета за омилен модел за рекреативни и спортски летови. Фотографиите елоквентно сведочат за тоа колку уредот е дизајниран во смисла на дизајнот, но не треба да се заборави одличните одлики на летот, високиот степен на безбедност и ниските барања за одржување и работа. Сето ова го направи L-39 најпопуларниот цивилен модел.

Повеќе од 300 единици на "Албатрос" ја носат државната служба низ целиот свет. Едноставната операција и незаменливите карактеристики на летот овозможуваат многу аеробатски тимови, вклучувајќи го и францускиот Breitling Jet Team, тим од пилоти од рускиот Вјазма, тимот на патриоти Jet од САД, воениот аеробатски тим на Белорусија и неодамна Maisus Jet Team Czech, за успешно да го користат авионот Аеро Albatros.