ВАЗ-2110: Регулатор на напон: оперативни принципи, уреди, кола, како и замена

На електричен напон генерирани од мотор генератор, не е константна и зависи од бројот на вртежи на коленестото вратило. Со цел да се стабилизира, тоа е посебен регулатор. На него се разговара во овој напис на пример на автомобил ВАЗ-2110.

Зошто потребата за регулатор на напон

Регулаторот служи за одржување на тензијата во мрежата на машина во предодредено опсег, без оглед на бројот на вртежи на оптоварување на генератор, и температурата. Покрај тоа, таа обезбедува стабилно полнење на акумулаторот на возилото.

жици дијаграм и принцип на работа

регулатор на напон на повеќето автомобили е поврзан со одборот мрежа дијаграм подолу.

Принципот на работа на регулатор на напон (PH) е иста како онаа на реле. Со други зборови, тоа се отвора и затвора електрично коло. Тоа е причината зошто на уредот се нарекува реле-регулаторот. Тоа се активира кога предодредено промени во напонот обезбедени од генераторот.

Прво регулаторите беа електромагнетни дизајн. Овие се вистинските реле. Модерни уреди се произведени врз основа на полупроводници. Тие се карактеризираат со мали димензии, и покрај тоа, се многу повеќе прецизни и ефикасни. Некои дури и се опремени со специјални аларми кои им овозможуваат на возачот да ги следат нивните перформанси.

ВАЗ-2110 контролер напон

RN "десетици", исто така, има структура полупроводници. Тоа е интегриран во генератор, кој ви овозможува да се одржи потребниот напон директно на излезен уред.

Акции на контролорот "десетици" произведени под каталошкиот број 1702,3702. Таа, исто така може да се користи како генератори за сите модели на "Самара".

Во новата верзија ВАЗ-2110 напон регулаторот може да бидат етикетирани 1.702,3702-01. Оваа нова генерација на реле, кои се направени од MOSFET технологија, која овозможува значително да се намали загубата на енергија на излез. Покрај тоа, овие уреди имаат зголемена сигурност и отпорност на прегревање.

Спецификации RN ВАЗ-2110

Реле регулатор на напон генератор ВАЗ-2110 има следниве карактеристики.

симптоми RN

ВАЗ-2110 регулатор на напон се распаѓа прилично ретки, но ако тоа се случи, знаци на неговиот неуспех може да биде:

• Неуспехот на контрола на осветлување панел.
• Вишокот задолжен напон вредноста на батеријата.
• Undervoltage батеријата.

Кога штета за контрола на реле напон ВАЗ-2110 може да се спои blowouts одговорен за панелот за сигурносни уреди синџир. Ако осветлување кога палењето не е осветлена, постои можност дека е виновен за ова RN.

Истото може да се претпостави, и кога игла на волтметар покажува нивото на наполнетост на батеријата отстапува од својата вообичаена позиција, односно. Е. покажува повисок или понизок напон. Тоа е симптом најчесто се гледа кога ВАЗ-2110 генератор напон реле контролорот не. И ако во вториот случај, тоа може само да предизвика празнење на батеријата, првото лице врие на електролити и уништување на плочи на батеријата.

Како да се провери pH на ВАЗ-2110, без отстранување на тоа

Наоѓање на барем еден од овие знаци, не се мрзливи да се провери на вашиот ВАЗ-2110 напон регулаторот. Оваа постапка не се потребни повеќе од 10 минути. Ова ќе бара волтметар или multimeter, вклучени во своето работење, како и асистент. За да се потврди следново:

1. Се кандидира на моторот на автомобилот и да се загрее до тоа да работат на температурата.
2. Без исклучување на моторот, приложете еден водството на волтметар на терминал «Б +» генератор, а вториот - на "тежина" на уредот.
3. Бараме од асистент да се вклучат ниско светло и да се изврши притисок врз педалот за гас, одржување на темпото 2000-2500 илјади. Vol. / Мин.
4. Ние се измери напон уред.

Во ВАЗ-2110 напон регулаторот мора да издаде 13,2-14,7 V. Тоа е норма. Ако фигури волтметар се разликуваат од оние дадени, треба да се продолжи дијагностички мерки.

Проверете заробени регулатор на напон

За да бидете сигурни дека тоа е на ред pH вредност, наместо на генератор, мора да се провери одделно. За таа цел ќе треба да се исклучи од главната единица. Постапката е како што следува:

1. Отстранете ја минус клема на акумулаторот.
2. Ние се најде место за прицврстување на генератор на RN. Одвртете ја завртката 2 е монтиран.
3. Жолта откачете го кабелот од контролорот да генераторот.
4. Расклопување RN.

За дијагностички уреди бараат напојување со прилагодување на излезниот напон, светилка (12) со кертриџ и еден пар на жици. проверка на алгоритам е како што следува:

1. Ставањето на "kontrolku" на светла и жици и повторно да го вклучите за да регулатор на четки.
2. Поставување на напон на мотор во 12 V.
3. Изведување «D +» регулатор сумирање "плус" од напојувањето, а за нејзината "тежина" - "минус".
4. Ние гледаме на светилка: тоа мора да изгори.
5. Зголемување на напонот на напојување на 15-16 V. Со соодветен регулатор светилка треба да излезат. Ако тоа не се случи - RN мора да биде заменет.

замена на RN

Процесот на замена на одредена сложеност е не се разликува регулатор на напон. Се што треба да направите - е да се купи нов уред, проверете го методот опишан погоре и го постави на генератор од нарезници две завртки. И не заборавајте да се поврзете на жолтата жица!

Три-ниво регулатор на напон ВАЗ-2110

Сега, да се вратиме малку. Наоѓање на вина возилото и одлучи да го замени, не брзаат да купат единица парк. Го има добра алтернатива - регулатор на три нивоа. Како таа се разликува од нормалните? Прилагодување на големината на излезниот напон во зависност од температурата, а со тоа оптимизирање на оптоварување на батеријата.

префрлување во режим на сушење се врши во такви се движи:

• 13,6 (минимум) - за работа на температури над 20 ^{° C;}
• 14.2 (норма) - од ⁰ ° C до 20 ^{° C;}
• 14.7 V (максимум) - за работа на температури под 0 ° ^C.

Три нивоа на напон контрола ВАЗ-2110 се состои од два дела на возилото и сопственикот на четка. Последните месеци директно на генератор и поврзан со првиот со помош на жици. Регулаторот е опремен со прекинувач вклучите монтирани со автомобил на телото во моторниот простор во погодно место. Постави PH може да биде независно, користејќи ги инструкциите кои дојдоа со неа се вклучени.