Возен парк - иднината на земјата!

На концептот на "тркалање" може да ги опфати опрема единици кои се вклучени во ракување и патнички сообраќај на железничката мрежа. Ролинг железници вклучува различни категории вагони, локомотиви. Тоа е поделено за составот на посебна намена, патнички и товарен воз во сообраќајот на стариот.

Вие исто така може да донесе следнава класификација на СС:

• Traction: локомотиви (електрични локомотиви, локомотиви, дизел локомотиви).
• Не самоодни: автомобили (платформи, отворени вагони, жито превозници, тенкови, итн.)
• Моторни возила: подземни, електрични возови, вагони.
• Составот на посебен. цел: на машината за да лази, railcar.

Креаторите на разгледуваниот транспорт сега се машина за градење на претпријатија од земјата и странство, lokomotivostroitelnye и автомобил за градење на растенија, челичарници.

Првиот автомобили во Русија почна да се произведува во средината на 18 век. Како независна индустрискиот сектор, железнички возила се распоредени на средината на 40-тите години на 18 век. Додека изградбата на железничката багажникот пат од Москва до Санкт Петербург, а тоа е да се изгради автомобил за патот Alexandrovsky леење-механички погон е изолиран во Ленинград.

Главната карактеристика на железничката во тоа време беше фактот дека железничкиот возен парк е повеќе наменета за луѓе транспорт. Изграден, како по правило, патнички возила, работи во една приградска состанок. Тие немаа тоалети, ормари, па дури и кревети, седење само.

Првиот автомобили беа две оски, рамка и тело направени од дрво. Нивната врска беше еден синџир. Железничкиот возен парк за превоз на патници во тоа време значително се разликува од сегашноста.

Следниот поттик за развој на железничкиот сектор стана Русија преминот од феудализам во капитализам, преку реформи во 1861 година. Од 1863 година започна со производство на автомобили со користење на biaxial структура.

Во 1859 година, во фабриката Alexandrovsky појави како модерна гондола - отворена кочија, и porohovoz и автомобил за експлозиви.

Во исто време, поради потребата да се движи лесно расиплива стока (храна, најчесто), се појави изотермичен возен парк.

Во 1875 година го издаде декрет на Министерството за железници (MPS), кој зборуваше за доведување на сите покриени коли од ист вид на варијанта "нормална големина" (6400 * 2743 мм). Ова е диктирана од големината на воена опрема и масовно транспорт на војници.

Од втората половина на 90-тите години. има пораст на индустриското производство, што резултира со проширување на изградбата на железницата, тркалање повторно иновации. Зголемената побарувачка за вагони за превоз во рефус. таквото производство е значително зголемена.

Во 1880 година, во близина на селото Голема Mytischi, почна да гради Mytishchi превоз работи.

Во 1896 година, започна изградбата на изградба на Горна фабрика автомобили.

Во 1897 година, тој дегенериран во автомобил за градење на фабрика за производство на муниција кутии, залихите со храна и tropicbirds.

И бидејќи на голема земја се појавија растенија со само една цел - да се создаде совршена железничкиот возен парк, способни за задоволување на потребите на државата во транспортот.

Во моментов, бројот на вагони и локомотиви може да се нарече доволно за земјата, туку и на техничката состојба на оние кои треба да биде добро да се размислува за. Среќен: изградба технологија од овој вид од избувнувањето не беше прекината секоја година.