Голем w / катастрофа во Шпанија, 24 јули 2013

железничката пруга катастрофа не се случи толку често колку што на асфалтирани автопат. Возовите се движат секој на свој начин. Механизми за контрола на железничкиот возен парк е постојано се подобрува на железничката пруга. Системи за да се спречи воз руина, обично имаат неколку степени на заштита. По сите, железнички превоз на патници се карактеризира со фактот дека е само многу луѓе во случај на опасност од несреќа.

За да се случи несреќа, како по правило, се бара коинциденција на неколку меѓусебно независни фактори, како што се случи 24 јули 2013 година. Голем w / катастрофа во Шпанија на овој ден тврди дека животот на 79 лица.

Шпански железници

Шпанија има совршен и доволно широка мрежа на железницата, која рамномерно ја покрива целата површина на земјата, како и неговите врски со своите непосредни соседи на континентот. Ако сообраќајот на локално ниво од страна на приватни железничката компанија, меѓурегионални и меѓународни летови се управувани од страна на државната компанија РЕНФЕ.

Во Шпанија, како и во Русија, мерач на железничката е различна од Европа (растојание меѓу шините дури и поголеми од нашите). Но, за разлика од Русија во Шпанија, постои и втор, Европската мрежа на железничката пруга паралелно со државјанин. Со ова се избегнува одзема време и скапи операција за "трансплантација" автомобили на други платформи на граничните премини. Покрај тоа, Шпанците продолжи - некои превозници управувана состави кои имаат техничка способност да се промени сопствена мерач еден со европскиот.

Хронологија на настани

Трагедијата се случи на железничкиот со голема брзина на растојание од помалку од пет километри од станицата на Сантијаго де Компостела. Доживеа колапс на возот, кој отиде на пат Мадрид - Ferrol. Бренд Локомотива Alvia се однесува на модели со карактеристики со голема брзина.

Вечерта на 24 јули, се дозна дека осум автомобили излета од шините на возот. Од несреќата се случила во висока брзина, многу луѓе се повредени или убиени како резултат на ѓубрето вагони.

Покрај тоа, голем w / катастрофа во Шпанија подготвување на своите жртви ново судење. избувна пожар во некои од превртел вагони. Луѓето шокирана од падот, беа заробени во гори автомобили. Возила имаат тенденција да имаат доволно големи запаливи товар. Пожарот се шири брзо, но со доаѓањето на пожарникарите и спасувачите пресметки потребно време. Експертите велат дека повеќето од жртвите немале шанса да преживее.

Овој голем w / катастрофа во Шпанија предизвика смртта на 79 лица, околу 150 добиле разни повреди и осакатувања. На жалост следниот ден беше прогласена во земјата.

што ја предизвика

Најголемата w / г несреќа во Шпанија, се разбира, веднаш стана предмет на темелна истрага. Воз возачот се одржа од големото искуство на Франциско Хосе Гарзон Amo на. На местото каде што се случи трагедијата, на пругата прави остар пресврт. Поради тоа, со цел да се избегне преоптоварување на брзината на центрифугалните сили, тоа е ограничена на 80 км / ч. Истрагата покажа дека Francisco José не го забави (нормална брзина од возот е 200 km / h), како што се бара од страна на распоред. Истражувањата покажаа дел од сто автомобили на исчезнување точка имаа брзина од 230 km / h.

Сепак, причината w / катастрофа, како што излезе, лежи повеќе во одбивањето на автоматизација. Без разлика дали тоа е недопрена, инженер би го направиле првиот прекумерна брзина сигнал, а потоа, во случај на неуспех ја мери брзината на локомотива ќе се намали сила.

Долго време пред трагедијата

За жал, оваа катастрофа е првиот случај на железо патишта на Шпанија. Големиот број на луѓе во затворен простор ги прави лесен плен не само на околностите и непрофесионално постапување. На пример, во главниот град, 11 март 2004, во утринските часови, кога на градски и приградски превоз полн со луѓе, во возовите тројца бомбаши-самоубијци детонираше пеколен механизми. 192 луѓе се водат за исчезнати Шпанија, како резултат на нападот, што се испостави беа повредени повеќе од две илјади.