Дарданелите на картата на Евроазија

Дарданелите - тесно помеѓу северо-западниот дел на Мала Азија и на полуостровот Галиполе, кој се наоѓа во европскиот дел на Турција. Дарданелите чија ширина е помеѓу 1,3 км и 6 километри, а должината - 65 километри, е од стратешко значење, бидејќи тоа е дел од патот на вода поврзување на Медитеранот со црна боја.

морето Гел

Порано позната како теснец - ". Море Гел" Хелеспонт, што во превод од грчки јазик Ова име доаѓа од античкиот мит за близнаци, брат и сестра, Frix и Гел. Роден orhomenskim цар Athamas и Nephele, децата набргу потоа замина без мајка - зголеми своите злобни маќеа Ино. Таа сакаше да го убие својот брат и сестра, но близнаци побегна на летање на RAM меморија со златна коса. За време на летот Хеле падна во вода и починал. Место паѓа девојки - меѓу Chersonesus и Шига - од наречена "Море Гел". Дарданелите доби сегашното име по име некогаш стоеше на брегот на античкиот град - Дарданија.

Босфор

Ова е уште една Црното Море теснец. Босфор поврзува Црното Море со Мраморното. Strait има должина од околу 30 километри, ширината се движи од 700 m до 3700 m длабочината на канал - .. од 36 до 124 m тесно наоѓа Istanbul (историски Константинопол). Бреговите на Босфор се поврзани со два моста: Босфор (должина - 1074 метри) и Фатих Султан Мехмет Bridge (должина - 1090 метри). Во 2013 година, за обединување на Азија и европската страна на Истанбул, била изградена железничката подводен тунел Мармарај.

географска положба

Босфорот и Дарданелите се на растојание од 190 километри еден од друг. Меѓу нив лежи на Мраморното Море, која област од 11,5 км2. Морски брод доаѓаат од Црното Море до Медитеранот, мора прво да влезе во прилично тесен Босфор бајпас Истанбул, испливај на Мраморното Море, по што тој ќе се сретне со Дарданелите. Ова тесно завршува на Егејското Море, кој пак е дел од Медитеранот. Според неговата должина, овој пат не надминува 170 наутички милји.

Стратешката важност на

Босфор и Дарданелите се линкови од синџирот што ги поврзува затворен морето (црна) со отворена (Медитеранот). Овие стихови биле предмет на контроверзии водечките светски сили. За Русија во 19 век, па се до Средоземното Море обезбедува пристап до центарот на глобалната трговија и цивилизација. Во денешниот свет, тоа е исто така важно е "клуч" на Црното Море. Меѓународната конвенција сугерира дека усвојувањето на комерцијални и воени бродови низ теснината треба да бидат слободни и бесплатно. Сепак, Турција, која е главен регулатор на сообраќај преку Босфорот, се обидува да ја искористат ситуацијата во своја полза. Кога во 2004 година во голема мера се зголеми обемот на извозот на нафта од Русија, Турција овластен ограничување на движењето на бродовите во Босфорот. Теснецот појави метеж, а нафтата почнаа да страдаат сите видови на штета за неуспехот на времето на испорака и едноставен танкери. Руски официјален претставник ја обвини Турција за намерно компликација сообраќај на Босфорот, со цел да го свртат извоз на стока на нафта во Чејхан порта, чии услуги се платени. Ова не е само обид на Турција да има корист од геофизички својата позиција. Земјата има развиено проектот за изградба на каналот Босфор. Идејата е добра, но на Турската Република се уште не најде инвеститори за реализација на овој проект.

Борбите во регионот

Во антиката, Дарданелите теснец припаѓа на Грците, а главниот град во регионот беше Абидос. Во 1352 азискиот брегот на теснецот се пресели на Турците и стана доминантна град Чанаккале.

Според договорот потпишан во 1841 година, само турските воени бродови може да помине Дарданелите. Прва балканска војна се стави крај на ваквата состојба на работите. Грчката флота поразени на турски јазик на влезот на Босфорот два пати: во 1912 година, 16 декември, за време на битката на Алијансата, и во 1913 година, на 18 јануари, во битката кај Лемнос. После тоа, турската флота не се осмелуваат да се излезе од теснец.

Во Првата светска војна, во деновите на Дарданелите беа крвави битки меѓу Атланта и Турција. Во 1915 година, Сер Винстон Черчил, одлучи одеднаш да чукнам во Турција од војната, да се пробие до капитал преку Дарданелите. Прво Господарот на Адмиралитетот бил лишен од воени талент, па работата не успеа. Кампањата беше лошо планирана и нестручно спроведува. Во еден ден, англо-француската флота загуби три борбени бродови, други бродови биле сериозно оштетени, и чудесно преживеал. Слетување на војници на полуостровот Галиполе да се претвори во уште поголема трагедија. 150 илјади луѓе беа убиени во ровот мелница не донесе никакви резултати. По турската уништувач и германска подморница потона три британски воен брод, а вториот слетување во Заливот Suvli беше срамно поразени, воена операција, беше одлучено да се сврти. За околностите од најголемите катастрофи во британската воена историја напиша книга наречена "Дарданелите, 1915. најкрвавите пораз на Черчил."

Прашање на Босфорот

Додека византиската, а потоа Отоманската империја доминираше областа на Босфорот, на прашањето на нивното функционирање, беше одлучено во држава. Сепак, на крајот од 17-18 век, ситуацијата се промени - Русија стигна до брегот на Црно и Азовско Море. контрола на проблемот преку Босфорот и Дарданелите застана на меѓународната агенда.

Во 1841 година, на конференцијата во Лондон, беше постигната согласност дека теснец ќе бидат затворени за минување на бродови во мир. Од 1936 година, според сегашните меѓународното право, оваа област теснината се смета за "отворено море", а во врска со прашања неа се регулирани со Конвенцијата од Монтре за статусот на Босфорот. Така, контрола на пасуси се врши додека одржувањето на суверенитетот Турција.

Одредбите на Конвенцијата на Швајцарија

Конвенцијата се наведува дека трговски бродови сите држави имаат слободен пристап до премин преку Босфорот Босфор и Дарданелите и во војна и во мир. Црното Море сили може да помине низ теснината на воени бродови на која било класа. Не-Црно Море-членки може да помине низ Дарданелите и Босфор е само мала површина бродови.

Ако Турција е вклучен во непријателствата, земјата има право да помине воени бродови на секоја нација. За време на војната, на која Република Турција нема ништо да се направи, Босфорот и Дарданелите треба да биде затворена за воени бродови.

Последниот судир во кој беа вклучени во механизмите според Конвенцијата, беше кризата во Јужна Осетија во август 2008 година. Во тоа време, преку Босфорот беа пропуштени воени бродови на морнарицата на САД, која се одвива во насока на грузиски пристаништа Поти и Батуми.

заклучок

Дарданелите на картата на Евроазија зазема многу малку простор. Сепак, стратешката важност на овој коридор во континентот не може да се прецени. Од економска гледна точка е важно за Русија, особено, извозот на нафтени производи. Транспорт на "црното злато" во вода е многу поевтино од страна на гасоводот. Секој ден преку Дарданелите и Босфорот трае 136 бродови, 27 од нив - танкери. густината на сообраќај преку Босфорот е четири пати поголем интензитет на Панамскиот Канал, три пати - Суец. Поради ниската крос-теснеци Руската Федерација носи секојдневно губење на околу 12,3 милиони евра. Долари. Сепак, голем алтернатива се уште не се пронајдени.