Должината на мостот преку Керч теснецот сеуште не е точно позната. Историјата, сегашноста и иднината на мостот преку Керч теснец

Дизајнот на мостот на брегот на полуостровот Таман преку Керч теснец доби нов импулс веднаш по повторното обединување на Крим со Русија. Кога ќе започне новата транзитна транзиција, директно ќе се поврзе територијата Краснодар со Крим. Најкратко можно време се троши за проектирање и премер и за самата конструкција. Иако не е точно точно што ќе биде должината на мостот преку Керч теснецот. Веројатно, транспортниот коридор е 2 пати поголем од големината на слична структура во 1944 година. Современиот премин на мостот во голема мера ќе го забрза развојот во областа на туризмот и земјоделството.

Мостот преку Керч теснец. Проектна фотографија

Градежните проекти за транспортната транзиција беа презентирани на специјалисти од Министерството за транспорт на Руската Федерација и учесниците на меѓусекторската комисија. Еден од новите објекти на транспортната инфраструктура на Крим - двоен мост над Керченскиот теснец - ќе биде комбиниран (патен и железнички). За оваа одлука, специјалистите на Министерството дојдоа откако ги проучуваа сите предложени опции.

Дизајнерите создадоа 74 проекти, кои се разликуваат во цената, должината на пристапните патишта. Меѓу нив има и опции за изградба на тунел од точките од Тузла и Чушка. Експертите од областа на изградба на мостови ги разгледаа сите можности, но истакнаа дека тунелот ќе чини повеќе од мостот и ќе мора да биде изграден подолго. Терминот ерекција на комбинираниот мост преку теснец е 3,5 години. Постојат можности за изградба на транспортниот коридор од пристаништето "Кавказ", други точки. Сликата на еден од проектите дава идеја за дво-ниво комбинација на патишта и железници.

Најмногу ветувачки проекти

Специјалистите на Министерството за транспорт на Руската Федерација и меѓусекторската комисија внимателно ги проучија сите проекти на транзицијата на мостот помеѓу Кавказот и Крим. Најмногу ветувачки беа 4 варијанти од 74-те. Секој од нив има различна должина на мостот преку Керчен теснец:

1. "Северна" - трасата од Кејп Ланари до М. Мал агол, со должина од 10,3 км.
2. "Zhukovsky" - мостот од Zhukovka до Spit Chushka, должина - 6,3 км.
3. "Еникалски" - мост во тесен дел од теснецот долг 5,7 километри.
4. "Тузлински" е транспортен премин од Ак-Бурун до плитка во Тузла, должина е 11,7 км.

Трошоци за проекти

Првично, Министерството за транспорт на Руската Федерација објави минимален износ од 50 милијарди рубли потребни за изградба на мост помеѓу Таман и полуостровот Керч. Рускиот претседател Владимир Путин ја специфицира и ја заврши задачата: да изгради комбинирана транспортна транзиција (патна и железничка).

Се работи за варијанта на додавање на мостот во форма на тунел долж дното на теснецот. Вкупните трошоци за целата конструкција ќе бидат наведени до средината на есента 2014 година, како и должината на мостот преку Керч теснецот. Дотогаш треба да се завршат инженерските и анкетарските работи, кои успешно се спроведуваат во областа на идната изградба.

Според пресметките на специјалистите, трошоците за изградба на премин на мост може да надминат 300 милијарди рубли. Околу 84 милијарди рубли од вкупниот износ ќе бидат потрошени за подготвителна работа. Цената на проектот и целата конструкција се зголемува со проучување на природните карактеристики на теснецот, неговата геолошка структура и локацијата на предметите на историјата, културата и археологијата на полуостровот Керч.

Мостот во Керч теснец

Проектот за мост од Тузла плукна на Ак-Бурун, избран од меѓусекторската комисија, вклучува изградба на железничка пруга и автопат над неа. Ќе бидат поставени две железнички пруги и ќе биде изграден автопат со четири ленти. По должината на плунката, железницата нема да помине под патот, туку веднаш до него. Над основите на плунката ќе бидат изградени посебни автомобилски и железнички премини. Во случај на изградба на транспортниот коридор, проектот во Тузла бара најкратки влезови за железници и патишта (36 и 38 км соодветно). Особеноста на опцијата, која вклучува плукање во Тузла во орбитата на мостот, е заштедата во изградбата на пристапни патишта.

"Варијанта на Тузла"

Косата на Тузла и браната се наоѓаат на југ од теснецот, во нејзиниот најширок опсег. Изградбата во овој дел значително се разликува од проектот на трасата што го поврзува пристаништето "Кавказ" на исток и плунката Чушка на запад:

1. "Варијантата од Тузла" предвидува изградба на најдолг транспортен коридор. Според проектот, должината на мостот преку Керч теснец ќе достигне 11,7 км.
2. Областите ќе се користат за изградба на сета поврзана инфраструктура, вклучувајќи магацини и други простории.
3. Ќе има можност да ги заштити скитските могили и други места кои се богати со терен од влијанието на големите земјени работи.
4. Градежни ќе се обидат да ги заобиколат необичните природни објекти на полуостровот Керх и Таман - вулканите од кал.

Природни карактеристики на Керч теснец

Изградбата на транспортниот коридор ќе започне по завршувањето на геолошки, хидролошки и други студии во областа на изградба на мостот. Тектонските услови се комплексни, економската активност има значителен ефект врз екосистемот. Планираната работа не треба да ги оштети навигациските и рибните ресурси на теснецот. Во проектите дизајнерите се обиделе да ги земат предвид главните природни карактеристики и услови на водниот простор што го дели Таман и Крим. Керч теснец (општи индикатори):

• Потекло - тектонски;
• Должина - 45 км;
• Ширина - 4,5 до 15 км;
• Длабочина - 5-15 м;
• Екстремната точка на полуостровот Керх е Ак-Бурун;
• Екстремната точка на Краснодарската територија е метро станицата во Тузла;
• Климата е умерено континентална.

Керч теснец - најстариот транспортен коридор

Градот Керч бил основан од грчки доселеници во средината на VI век п.н.е. Е. Тука се наоѓаат урнатините на античката населба Пантикапеум, главниот град на Боспорското кралство. Површината на теснец во античко време била наречена Кимериски Боспор за сличности со Босфор меѓу Црното Море и Егејското Море (Средоземното Море). Западниот дел на теснецот е измиен од полуостровот Керч на Крим (Таврис). На исток е полуостровот Таман. Во близина на Керч се пронајдени скитски могили, антички тврдини, тврдини, други споменици на историјата и културата.

Комуникацијата меѓу западните и источните брегови постоела во античко време. Cimmerians може да ги вози своите стада низ плитки кои ги поврзуваат Азовско и Црно Море. Ширината на Kerch теснец дозволено трговците и рибарите да преминат чамци. Градот Керч е запишан како наследство на УНЕСКО како територија по која трчаше Големиот патот на свилата. Керч теснецот исто така беше дел од патот наречен "од варијанците до Грците". На неговото дно, делумно потопен грчки градови, беа откриени фрагменти од воени бродови на Отоманската империја.

Историја на мостот (1903-1953)

Во почетокот на дваесеттиот век, британската влада планира да изгради железнички пат од Англија до Крим, мост преку Керч теснецот, за да го отвори патот до Кавказ, до Индија. Немаше доволно пари за спроведување на проектот. Императорот Николај Втори во 1903 година, исто така, сонувал дека руската држава ќе изгради мост преку Керчен теснец меѓу Керх и Таман, но војната била спречена да го спроведе планот во 1914 година. За време на Големата патриотска војна, регионот Северна Кавказ и Крим станаа сцена на жестоки битки меѓу Германија и СССР. Германските трупи изградија понтонски мост преку Керчен теснец, но Фирерот во пролетта 1943 година побарал изградбата на трасата од 5 километри.

Идејата за мост што го премина германскиот архитект Алберт Спир Фашистичките напаѓачи немаа време да ги спроведат. По протерувањето на нацистите од Таман и Крим, советските инженери го обновија германскиот проект, градежниците ги користеа металните структури и опрема што ги оставија нацистите. На крајот на април 1944 година, почнаа да се инсталираат купови, а во првите денови од ноември истата година, првиот воз замина од станицата "Крим" кон Кавказ. Во февруари 1945 година, мостот се распадна под притисок на ледените блокови, кои ветерот и брановите беа протерани од Азовското Море. Во 1953 година, ферибот услугата почна да работи , поврзувајќи Таман и Керч.

Нереализирани проекти за мостови

По распадот на СССР, прашањето за транспортниот коридор низ Керч теснец беше постојано растено во Русија и Украина. Од 1991 година, беа развиени околу 20 проекти, во дискусијата на која учествуваа претседателите на Украина и Русија. Во 2004 година трампата за сервисирање на траектот беше заменета, а преговорите влегоа во долготрајна фаза. Работата на проектот оживеа во 2010 година, кога дојде до промена на власта во Украина. На една од презентациите беа објавени параметрите за изградба: должината на мостот изнесува 4,2-4,4 км, а финансирањето е 24 милијарди рубли. За Евро 2012, транспортниот премин требаше да го поврзе Кавказот и Крим, но неговата изградба повторно беше одложена. Мост преку Керч теснец беше планиран да биде подигнат во пресрет на Олимпијадата во Сочи. Тогаш меѓудржавната комисија се одлучи за најкратката "северна" верзија (од метрото Фенерна до метро станицата Мали Кут). Проектот не беше оставена на хартија.

Краснодарска територија - Крим

При креирањето на нов премин на мост, ќе функционира постојниот ферибот преку Керч теснецот (пристаништето "Кавказ" - пристаништето "Крим"). Сезоната на 2014 година ветува дека ќе биде "жешка". За да стигнат до Крим за одмор, Русите патуваат со железница до Краснодар или Анапа. Од главниот град на Кубан или од брегот на Црното Море продолжи со автобус до пристаништето "Кавказ", а потоа следи ферибот до пристаништето "Крим". Друга опција за испорака на патници е на катамараните од Анапа до пристаништето Керч.

Керч мост: погледнете во утре

Според експертите, нема пречки што ја спречуваат изградбата на нов транспортен премин. Руски специјалисти од областа на геологијата и хидрологијата спроведоа неопходни истражувања на брегот и мерења на Керч теснецот. Предност им беше дадена на варијантите на трасата, наречена "Жуковски" и "Тузлински". При оценувањето на овие проекти, беа земени предвид многу фактори, вклучувајќи го и зачувувањето на глетките на бреговите на теснецот. Мостот ќе ги поврзе два популарни одморалишта кои имаат потреба од развој. Економијата на полуостровот Крим ќе добие значително дополнување на транспортната инфраструктура неопходна за развој на производството, пристаништата, комуникациите, туризмот и земјоделството.