Зошто бродот не тоне: физиката во бизнисот

Дали некогаш сте се запрашале зошто бродот не потоне? Ако изградите сплав од дрво, тој безбедно може да плива преку вода. Но, ако го направите од метал или камен, тоа ќе потоне до дното. Објаснете го овој феномен не е тешко. Впрочем, густината на камен или метал се разликува од густината на дрвото. Ова е кажано во физика лекции. Факт е дека густината на дрвото е многу помала од густината на металот. Во исто време, експоненцијалната сила на водата е многу повисока од индексот на гравитација, кој делува на сплавот. Со метал, сè е малку поинаку. Неговата густина е доволно висока, а силата на туркање не може да ја надмине гравитацијата. Како резултат на тоа, сплавот тоне. Но, зошто сега бродот не потоне, кога тие се направени од метал?

Ако го намалиш дрвото

Во старите денови, бродовите биле изградени само од дрво. Но, сè се менува. Сега бродовите се изградени од посигурен и силен материјал - метал. Но, зошто бродот не потоне? Дали станува потежок? Која е причината? Можеби има повеќе дрво во внатрешноста на бродот отколку метал?

Ако земете дрво и го наместите со многу тенок лим, тогаш конструкцијата нема да потоне. Овој феномен може да се објасни со изведување на некои пресметки. Значи, просечната густина на структурата ќе биде помала од густината на водата. Еве едноставни бројки. Ако ја земеме масата на дрво 100 килограми со густина од 600 килограми на кубен метар и метална школка со тежина од 20 килограми и густина од 7800 килограми на кубен метар, вкупната тежина на бродот ќе биде само 120 килограми и волумен од 0.168 кубни метри. Останува да се најде просечната густина на структурата. За да го направите ова, треба да ја поделите масата во обем. Резултатот е приближно 714 килограми на кубен метар. Овој индикатор е помал од оној на вода. Ова покажува дека дрвениот брод, претходно обложен со лим, нема да се удави. Впрочем, густината на водата е 1000 килограми на кубен метар.

Модерни конструкции

Дизајнот на бродот е прилично едноставен. Не можете да го скратиш дрвото со метал. Доволно е да се остави празна шуплина внатре во структурата, во која водата нема да падне. Се разбира, овој израз е малку погрешен. Шуплината ќе биде исполнета со воздух. Впрочем, густината на оваа мешавина на супстанции е само 1,29 килограми на кубен метар.

Затоа бродот не тоне, е во голема длабочина. Впрочем, внатре во структурата има големи шуплини кои се полни со воздух. Поради ова, густината на целиот брод е многу помала од густината на водата. Како резултат на тоа, пловната сила ја одржува структурата во живот.

Зошто водата не влезе во бродот

Се разбира, ако водата се влече во шуплината, бродот неизбежно ќе оди до дното. За да се спречи ова, партиции се прават во делот на структурата која е под вода. Како резултат на тоа, се формираат оддели. Во исто време тие се направени запечатени. Поради ова, водата која влезе во еден оддел не може да влезе во втората. Ако дупка се појавува во трупот, бродот нема да оди до дното. Само просторот каде што влегува водата е преплавен. Остатокот ќе остане исполнет со воздух.

Како стоката се транспортира

Бродот, по правило, има тежина. И тоа е еднакво на масата на вода, волуменот на кој садот зазема во морето. Се разбира, океанот брод е малку веројатно да плови празен. Обично со помош на брод, не се превезуваат само луѓе, туку и големи товари. Празен брод тежи значително помалку. Оттука и да се насели во водата ќе биде плитко. Ако бродот е натоварен, ќе се насели повеќе. Но, зошто бродот не потоне дури и со тежок товар?

Вообичаено, во трупот на садот се нацртува водната линија. Бродот не треба да се нурне под водата под овој индикатор. Инаку, тоа ќе биде преоптоварено, и секој голем бран може да ја поплави структурата.