"Иван Грен" - руски големи слетување брод на 11.711 проектот

Настани од последниве години јасно покажаа дека државата мора да бара моќна флота, кои можат да вршат различни задачи. За жал, колапсот на Советскиот Сојуз и понатамошната настани сериозно поткопана одбрана на руската морнарица. Сепак, неодамна Владата плаќа многу внимание на овој проблем, постојано се ставаат во употреба нови крвни садови. Овие вклучуваат добро "Иван Грен" голем слетување брод.

До денес, познати се "Zubr" проекти и "Moray", која до ден денес продолжи да се гради за странски клиенти. Денес, на домашната индустрија има повеќе амбициозна цел - да се насладуваат неговата флота бродови слетување, што далеку ги надминува големината на проектите наведени погоре. Сепак, на морнарицата на СССР имало било. Целта е да се модернизира и да ги изведат пред барањата на модерното војување на море.

Сегашната ситуација

Денес, на флота се состои од бродови кои се однесуваат на проекти во 1171, и 775. Тие се дизајнирани со цел да можен трансфер на баталјон маринци за да го даде тешки оклопни возила, артилерија и друго оружје swatches. Првиот бродови на оваа класа се дизајнирани во Ленинград, беше главен дизајнер I.I.Kuzmin. Некои од нив се изградени во фабриката Калининград "Yantar", другите - во полскиот бродоградилишта. Тоа се случи во периодот од 1974 до 1990 година. Последователно води развојот на ЦБП се распоредени, но самите бродови од тоа практично непроменет.

Општи карактеристики на проекти

Бродови на проектот во 1171 година се карактеризира со целосен поместување во опсег од 4000 метри, со нивна помош може да се направи слетување на 313 лица, целосно вооружени. Се претпоставува дека судот во исто време може да носи до седум просечна или повеќе од дваесет лесни тенкови. Во 1966-1975, Советскиот морнарица доби 14 вакви садови, а главата е "Воронеж Komsomolets". Бродови во тоа време се надогради до четири пати (во процес на изградба и дизајн). Проектот 775 претпоставува речиси истите карактеристики во однос на капацитет капацитет и товар, но овие бродови биле многу подобро вооружени. биле изградени вкупно 24 парчиња.

До денес, постојат околу 20 проекти на бродови во морнарица во 1171 година и 775, која подоцна ќе биде поголем. За среќа, дури и со падот на Унијата на возниот парк беше во можност да го задржи речиси сите од нив. Се разбира, не ги додале на младите, ресурси постепено истече, и поради тоа што земјата треба да се изградат нови бродови од оваа класа. Тоа е известија дека тоа е "Иван Грен" постепено ќе ги заменат своите претходници.

Ситуацијата во земјите членки на НАТО

Тоа е важно да се напомене дека ситуацијата со амфибиски бродови на НАТО е поинаква. И САД и ЕУ сакаат да имаат, како дел од нивните флоти најпознатите функција богата со бродови кои можат да вршат не само задача на намалувањето на војници и воена опрема. И покрај високата цена на овие проекти, тоа е сосема можно. Најуспешните Американците: дури и ако ние се изгради БДК забрзано темпо, нивното ниво во текот на следните две децении нема да се постигне.

Тие имаат нова воена опрема оди во флотата на torrent. Во принцип, таква страст за амфибиски бродови разбирливо, бидејќи пренос на големи количини на работна сила е многу поевтина, ако врши од страна на морето. Со оглед на агресивна надворешна политика на Американците, со други зборови, и не може да биде.

Првиот домашен слетување брод во новиот век

Новиот брод, кој мора да се извршат обнова амфибиски способностите на руската морнарица, го доби името "Иван Грен". Ова име не е избран далеку исто како што, бидејќи на бродот е именуван во чест на талентирани научник и artilleryman. До 1941 година, Грен предводен од Институтот за истражување на морска. Неговата служба почна уште пред револуцијата, во Кралскиот морнарица. Тој учествуваше во тестирање и полигонот испитувања на речиси сите системи, кои се развиени во тоа време. Со почетокот на Втората светска војна, тој стана глава на сите артилерија на Балтичката флота. Тој се покажа како голем стратег и оган господар контра-батеријата.

Информации во врска со развојот на "Грен"

Првиот "Иван Грен" би требало да се направи водечки брод на проектот 11711. Што се однесува до дизајнот, што се одржа на сите исти, во Санкт Петербург. Генералниот дизајнер - A.Viglin, главен дизајнер на бродовите на оваа серија назначен V.N.Suvorov.

За разлика од претходните бродови на проектот 1171 се зема во предвид сите барања и вистинско искуство на изминатите неколку години. И бидејќи БДК "Иван Грен" може подеднакво добро да се користи не само за војската, но исто така и за мировни операции. Значи, се предложи употреба на оваа класа на бродови за превоз на големи количини на стока, вклучувајќи да влезат во реката патеките. БДК "Иван Грен" е способен за вршење на сите современа воена опрема на Руската Федерација, од нејзиното проектирање и изградба беа земени во предвид не само на барањата на Маринскиот корпус, но, исто така, конвенционалните копнените сили.

Подобрување на условите за живот и работа на екипажот

Посебно внимание беше посветено на создавање најудобна услови за живот и работа на екипажот. Има дури и голем фитнес комплекс со цел да се задржи на морнари и офицери во добра физичка форма. Покрај тоа, таа бродови во оваа серија ќе обезбеди специфичен начин на слетување. Потсетиме дека во стандард производство БиБиСи на Советскиот Сојуз предвидени лак рампата која ви овозможува да се "ослободи" од стомакот на бродот до три лесни амфибиски тенкови во исто време во морето, не повеќе од три поени, под услов возбуда.

За крајбрежните празнење користи истиот рампата. Наклонот на брегот во исто време има многу висока вредност. Во случај на повреда на олеснување на старите воени бродови беа "засадени" техника само со пливање. Но, тоа се однесува само на светлина, амфибиски тенкови. Повеќе тешки машини во исто време да остане на бродот. Користи, во овој случај метод на не-контакт дава насоки светлина понтонски ферибот: оваа технологија е традиционално се користи само копнени сили.

Неколку понтони, кои се стави напред наместо рампи, ќе ви овозможи брзо да се создаде сигурен мост кој ќе помине дури и релативно тежок оклоп. Овој метод е прилично долго време се користи во странски војски, како што им овозможува да се прошири на борбените способности на бродови слетување.

Важни измени и дополнувања на структурата

Друга важна иновација е можноста за транспорт на градежни стандардни контејнери (20 тони). Што е уште подобро, бидејќи на своите метод не-контакт за слетување брод може да ја испорача стоката дури и целосно несоодветни за овој брег. Вообичаените транспорт садови не е дури ни да сонува. Вкупната тежина на товар - до 1500 тони. За да се поедностави процесот на утовар / истовар, бродот се постави кран со капацитет за подигнување до 16 тони.

Денес, ние зборуваме за можноста за создавање на "заврши" амфибиски брод, кој ќе се чуваат во внатрешниот хангар проектот 11711E бродови. Тоа не само што може да ја придружува бродот, но, исто така, да ги вршат независни задачи. Сигурно таква можност ќе биде особено привлече спасувачите, инженери и геолози.

Потребата за бродови

Проектот "Иван Грен" Како ќе бара? Потребата веќе таква дека производителот е натоварен со нарачки за многу години да дојде. Кога картичката е направен првиот брод на проектот, овој настан присуствуваа речиси сите од првите лица на државата, како и управување на сите компании кои ќе се обезбеди производство.

Како што велат самите производители, 11711 судот проектот "Иван Грен" ако е крајно неопходно моменталната геополитичката ситуација во земјата. Од цел за изградба на бродови беше добро примен од позната компанија "Yantar", не може да се сомневаат во квалитетот на работата.

разочарувачки факти

Се е добро, тоа е исто новинарите напиша во ... 2004 година! Само пред неколку дена добив навистина фантастични вести: главата слетување брод на 11.711 проектот конечно почна да се тестира во Балтичко Море! Тоа траеше повеќе од 11 години од ознаки за лансирање. Драго ми е што бродоградители вети дека нема да го одложи времето е толку монструозна во изградбата на второстепениот (која веќе е во тек). На крајот на оваа година, ветувањето на главата брод конечно префрлени на морнарицата.

За беше планирано изградбата на водечки брод за четири години, уште еден брод да биде префрлен во воената морнарица за две години. Познато е дека оригиналниот флота од пет бродови нареди одеднаш во оваа серија, но три од нив веќе успеа да даде морнари. Сепак, по приказната на лоши плодови "Мистрал" се надеваме дека се зголемува бројот на овие бродови, сепак, како што се од суштинско значење за да се обезбеди јавните интереси надвор од земјата. Конечно, денес доби информации дека војската се уште е заинтересиран за изградба на целата серија (седум судови), но конечната одлука ќе биде донесена само по минувањето на сите тестови предводник.

Да се биде или да не биде?

Конечно, ние се лизна информации дека во текот на следната година беше одлучено да се започне со изградба на големи амфибиски бродови, така што можеби на возниот парк се уште е ограничен на само два садови. Во секој случај, проектира големи бродови слетување на новата генерација е веќе таму, така што може да се очекува дека ова не е празно зборување. Во секој случај, "Грен" - интересен проект, како и потребата за тоа е навистина многу голема.

Експертите воено решение за намалување на "стадото" овие судови генерално води до ќорсокак: тие беа пресметани вклучувајќи ја и можноста за транспорт маринци во внатрешноста на реките, што е исклучително важна карактеристика во спроведување на локални операции. Два брода за ова е јасно не е доволно!

Поради тоа што фрустрирани роковите?

Тоа не е неопходно да се обвинуваат само "Килибарна". Прво, бродоградители води недостаток на средства. Второ, за прв пат на нацрт спецификација е обезбедена од страна на клиентите во 2003 година, но од тогаш, форма и дизајн на бродот е постојано се прават промени, кои може, но не влијае на брзината на работа. Така, во 2005 година, тој беше претставен на ажурирани спецификација, која вклучува промени во речиси сите сајтови. И тоа се случи повеќе од еднаш.

Увозот како извор на проблеми

Главниот проблем на проектот - голем број на увезени компоненти. Во светло на последните настани од нив се бара итно да се откаже и да го замени на домашниот пазар. И бидејќи инженери денес продолжи да се насочите на проектот долготрпелив. Во принцип, сите потребни компоненти се доставени претходно, така што комплексноста се очекува само од вториот брод. Но сложеноста на многу.

Садот треба да се замени голем број на увезени компоненти кои првично беа предвидени спецификации. Значи, веќе имаме многу тешкотии со изборот на системи за третман и бигор. Сепак, производителите велат дека домашните компании имаат искуство во производството на овие компоненти, така што прашањето уште еднаш го закопа на буџетот. Се надева дека и додава дека втората бродот треба да се изгради на докажани шема, наместо од нула. Веќе вклучени неколку делови од куќиштето.

Во принцип, "корен на сите зла", овој проект е дека по распадот на Унијата одеднаш се покажа дека речиси сите компании кои произведуваат компоненти за изградба на бродови, беа во странство. Особено, на украинската територија.

Главните технички карактеристики на проектот

• Проценето тонажа - до пет тони.
• Должина - 120 метри.
• Максимална ширина - 16,5 метри.
• Проценето талог - 3,6 m.
• Тип на мотор - дизел.
• Максимална полна брзина - 18 јазли.
• Проценетиот број на членови на екипажот - околу сто луѓе.

Како, тогаш, може да се пофали на оружје амфибиски брод "Иван Грен"? Еве неговата листа на наводни (се уште не знаат сите):

• Две единици A-215 "Град-М".
• Артилерија. Еден 76-мм автоматска пушка АК-176 и две АК-630M (калибар од 30 мм, автоматски).
• На бродот, еден може да се заснова antisubmarine хеликоптер Ка-29.
• делови капацитет слетување - до 36 или 13 оклопни транспортери MBT (тежина до 60 тони). На одборот можат да се превезуваат до 300 целосно опремени и вооружени падобранци.

Во моментов, на предводник полн замав поминува завршна инспекција, е во завршна фаза на изградба. Поради ова, повеќето од оружје на одборот се уште не е инсталиран, така што конечниот облик на брод и нејзините вооружени уште е рано да се суди. Се надеваме дека до крајот на оваа година, ние се уште да се види "Грен" во целосна борбена готовност.