Кога да се промена на маслото во менувачот? професионален совет

Ако се е јасно со моторот подмачкување течност, на прашањето за тоа кога да се смени маслото во менувачот, и дали да го направи тоа на сите потребни за многу возачи се уште отворен. Се чини дека сè е запечатена, без нечистотија паѓа во не толку вид, и нема потреба за замена. Покрај тоа, некои производители тврдат дека нафта преплавена нив ќе биде доволно за целиот живот на возилото.

Значи во менувачот ако масло или промените на диск и не грижете се за тоа?

Зошто треба замена

Структурата и на моторот и менувачот масла вклучува база и адитиви. Врз основа на ова, ги отворат своите својства и додатоци, исто така, подобрување на ефикасноста со извршување на различни функции.

Покрај тоа подмачкување, опрема масла се изврши уште еден важен проблем: тие се отстрани топлина од брзини кои се во мрежа.

Просечната температура се одржува во ППЦ на сто педесет и степени, и да достигне ангажманот и триста. Во такви високо оптоварување маст, природно, почнува да се пена и ја губи својата корисни квалитети. Во автоматски менувачи , исто така, игра улога на работниот флуид, пренос на вртежниот момент од моторот на брзини.

Ако станува збор за пена подмачкување, машина, едноставно, не може да оди. Во овој случај, не им помогне дури и посебна радијатори за ладење течност. Сепак, заштеда на ситуацијата специјални додатоци кои го сочинуваат масло.

Кога да се промена на маслото во менувачот

Така, замена може да се бара поради фактот дека со текот на времето адитиви изгуби нивната функционалност. Тие престануваат да со сигурност да се заштити делови триење, поради што таа се изложени на брзо абење. Foamed масло може да предизвика scuffing од главните трансфер.

Како резултат на тоа, брзини почне да зуи. И по педесет километри ќе започне процесот на нивното уништување. Сите во текот на фактот дека кутија добива заглавени, и возење нема да биде можно. Ова е типично за напред и погон на сите тркала. За задните тркала возила со рачен менувач, како силна термички оптоварувања масло не се чувствува. Затоа, може да се користи до дваесет илјади километри подолго отколку со автоматски менувач. Обично, кога ќе дојде време, кога за промена на маслото во менувачот мора да важи и за периодот на промена на маслото во менувачот. Постапката се врши со цел да се отстрани нечистотијата и чип еволуирале кога брзини кои одат заедно со лубрикант.

Механизам за помалку абење и трае подолго, обично означени од страна на производителите рок, низ многу промени маслото во менувачот, е 50-60.000 рок, а во екстремни услови, уште помалку - 30-40.000.

Сепак, постојат голем број на модели во кои лубрикант на менувачот е исполнет на сите времиња на работа. Во такви случаи, тоа не се обезбеди дури и на мозоци приклучок и прачката за проверка на ниво.

CVT автоматски

Исто така, треба да се каже за автоматски менувач, односно сорти променлива брзина. Да се знае кога да се смени маслото во автоматски менувач од овој тип, потребно е да се испита нивната работна принцип. Фактот дека тие не се дизајнирани како нормален пренос, иако, и припаѓаат на класата на автоматски. нивниот начин на работа повеќе крути, па маст за овие кутии се потребни посебни. Се препорачува да се промени откако во педесет илјади километри, а ако се вози нормално е интензивен, а потоа на секои триесет илјади. Поените на таквата замена треба да биде строго следи, бидејќи во такви околности адитиви губат своите својства побрзо.

За тоа, се мијат единица кога го заменува или не, исто како и во случај на моторно масло, не постои консензус меѓу експертите. Јас би сакал да го кажам е дека ако ова е направено, тоа е најдобро да се користи истата нафта треба да се пополни во иднина. Таквите црвенило ќе се обезбеди стабилно и континуирано работење на пренос во иднина.

инспекција

Нивото на маслото во рачен менувач обично се проверува по една ноќ на застој. Колку подолго стоеше со пригушен мотор, повеќе точни резултатите ќе биде, да се знае кога да се смени маслото во менувачот.

Да го направите ова, се фаќа за картерот, каде брзиномерот возење. Болт претвори во себе, отстранување на хардвер, а потоа и отстранети собранието. Самата Болт, се разбира, тоа е подобро да се прелива "vedeshkoy" и да се биде внимателен да не се скрши главата.

Верификација се врши брзинометар брзина за возење. на ниво на мало вишок е прифатливо. Но недостатокот на тоа не треба да биде во секој случај.

замена

Ако препорачува километражата патувал, и дојде време, кога за промена на масло во автоматски пренос или рачно, а ако верификација сте дошле до заклучок дека мора да се направи брзо, процесот почнува во претходно загреана моторот.

Цедење е направено со одвртување на приклучок на база на домување. Нејзината претходна избрише и замена капацитет. По бегството на конец се нанесуваат, се стави на нова машина и приклучок спроведен во место.

Треба да се напомене дека маслото за автоматскиот менувач не е целосно исцедена надвор. Сепак, во внатрешноста ќе биде доволно да се отстрани абразивни.

Кои нафта се истури

Тоа е важно не само да се знае колку често да се смени маслото во менувачот и да ги следат тоа, но да го користи е лубрикант кој е погоден за вашиот автомобил. Мора да се здобијат со течноста што е пропишано од страна на производителот на возилото. Меѓутоа, ако на упатството за работа не се сочувани, следниве општи препораки.

Масла, како што моторот и преносот, има минерални, полу-синтетичко и синтетички.

Минерални обично се користи само во специјални камиони и домашни задните тркала патнички автомобил.

Semisynthetics исто така, покажува нашите возила и на странски автомобили, кои се вршат при мали брзини. Тоа е ефтин и има подобри перформанси од минерална вода.

Синтетички масла се најскапи, но тие се опремени со најдобриот пакет на сите видови на адитиви, својствата на кои се чуваат за многу подолго. Затоа, тој период, колку за промена на маслото во менувачот, со користење на синтетика се зголеми.

За одличната работа на CPT е подобро, се разбира, не поштеди пари на нафта и да го користите синтетика. ATF (нафта течност автоматски менувач) често може да се користи за механика: тој поседува подобри карактеристики во споредба со оние масла кои се препорачуваат за рачен менувач.