МИ-17: Спецификации и слики

Кога се врати во XV век, брилијантен изумител и уметник Леонардо да Винчи создаде неговиот дизајн на авионот, тој немал идеја колку далеку пред своето време. Само во дваесеттиот век. Таа се појави првата работна машина, со користење на принципот на големиот италијански.

А Кратка историја на хеликоптерот

Првите експерименти за изградба на сегашниот модел на хеликоптер се случи на почетокот на дваесеттиот век, кога бензински мотор со капацитет доволен за да се обезбеди лифт од главните роторот. Руски дизајнери беа меѓу пионерите на хеликоптер: Игор Сикорски (формирана од два работни модели) и Борис Yuryev (измислена кос механизам навој). На почетокот на Втората светска војна поттикна истражување во хеликоптер, а во 40-тите години од првите модели производство на хеликоптери биле создадени. Речиси веднаш, новиот авион се заинтересирани во војна, но САД и војната во Виетнам целосно откриена на борбен потенцијал на хеликоптери.

Легендарниот "осум" Раѓањето

Советскиот Сојуз се обиде да остане во чекор потенцијален противник во создавањето на хеликоптери, па се формираа две дизајн бироа, Камов и Мил, развој rotorcraft. љубители на воздухопловството знаеме дека овие авиони дизајнери користат различни шеми за своите автомобили. Ако Kamova хеликоптери имаат два коаксијални завртки ротира во спротивна насока во однос на друг, Mil машина за да ја ротирате се користи роторот на опашката. Во согласност со техничките барања, развој на Ми-8 е планиран како на модернизацијата на главните хеликоптер Советскиот воздухопловната MI-4, и почна во 1959 година. Но, дизајнер беше во можност, со поддршка на Н. С. Hruscheva, да се инсистира на создавање практично нова машина. Така е роден легендарниот "осум" - најраспространетата и најпрепознатливите Советскиот хеликоптер. Врз основа на него имало многу верзии, некои од нив се машини за електронско војување, во тајност се до сега.

Модификација за извоз

Се должи на фактот дека "осум" многу брзо стана популарен не само во СССР, но исто така заинтересирани за странските сојузници, беше одлучено да се создаде посебна модификација на хеликоптер за испорака на странските пазари. Ако ги споредиме Ми-8 и Ми-17, односно индекс доби извоз машина, таа веднаш паѓа во очи на главната разлика хеликоптер: роторот на опашката бум опашката се наоѓа на левата страна (на Ми-8 - на десно). Тоа беше исто така предвидени се измени структурата на XVII, како што се бара од страна на одреден оператор. Ми-17 е произведен во Казан и Улан Уде.

дизајн

Структурно, Ми-8 и Ми-17 се всушност истиот модел. Главната разлика е во локацијата на роторот на опашката, нејзината насока на ротација и скратена gondolas мотори. Топката завртка опремен со придушувач на вибрации, ножеви се направени од фиберглас. Ми-17 е опремен со турбина централа капацитет од 1.400 kW две гас. Во случај на неуспех на една единица, можно е да се продолжи со лет на останатите моторот. Редукторот VR-14 се користи како пренос. Ми-17 користи опрема обезбедување пилотирање во неповолни временски услови и во текот на ноќта, а на воените модификации - топлина ракети единица исфрлање и шега. Како оружје се користи GSH-gun 23 и тежок митралез. Исто така е можно да се одржи на различни борбата против инсталација на надворешен прашка.

Ми-17: Спецификации

Моќноста на моторот хеликоптер 2h1400 kW ротор со дијаметар од 21,29 метри, брзина: макс - 250 km / h, крстарење - 240 km / h, опсег - 465 километри. Како што можеме да видиме, од карактеристиките на Ми-17 се на високо ниво и не падне зад себе на параметрите на повеќе современи машини.

големи модификации

Од 1981 година, кога Ми-17 хеликоптер доби проектот во животот, тоа беше издадено голем број на промени, и во граѓански и воени варијанти. Сметаат дека некои од нив. Ми-17p е наменета за превоз на патници, таму е верзија на "Салон", која се користи за ВИП-лица. спасувачки хеликоптер Ми-17, кој е прикажан во хартија фотографијата има индекс на М е опремен со бум и крик одборот прожектор да се најде објекти во текот на ноќта. Ми-17-1B - транспорт машина со висока моќност на моторот и носивост. Меѓу другото, тоа е исто така наменети за слетувања. Во овој случај, надворешниот товар се постави стандард оружје.

современи верзии

модернизација на Ми-17 е произведен во крајот на 80-тите години на XX век, кој беше издаден под симболот Ми-171. Во својата база беше развиена летање болница Ми-171VA опремени операционата сала. Тоа е наменет да обезбеди итна медицинска помош и евакуација на повредени од оддалечените области. Ni-172 - хеликоптер за превоз на патници со новиот зголемен мотор капацитет. Врз основа на Ми-17, исто така, создаде летање "еколошка лабораторија", која е наменета за следење на животната средина. Хеликоптер опремен со апарати за уреди со покажувач на површината на Земјата и атмосферата, радиолошки мониторинг и анализа на статусот на областа на животната средина. Оган верзија е дизајнирана да се локализираат и да ги елиминираат огништето оган во недостапни и оддалечените области и во шумата. Уред опремен со одлив на вкупниот волумен на 2 кубни метри. Следната промена на хеликоптер - Ми-17PL - на jammer со постепено антени низа. Таа е наменета за да се потисне радари и ракетни системи за ПВО, нарушување на системи за противвоздушна одбрана непријател. Системот ви овозможува да го изберат најефикасниот вид на пречки за специфични извори на радио емисија. Ми-17MD - надградена Ми-17 хеликоптер (Фото подобрена контурите на трупот на авионот напред е претставен во статијата). За брзо утовар и растовар на падобранци се зголеми на 1.25 метри лизгачка врата салон на пристаништето страна. Доколку, во случај на принудно слетување на вода, одржување на системот за духовна енергија се состои од четири ballonets кои се полни со гас за половина минута и се одржува во живот хеликоптер до триесет секунди. Хеликоптерот можат да бидат опремени со дополнителна опрема и тенкови.

главните оператори

Од самиот почеток на своето производство, Ми-17 хеликоптери имаат стекнато огромна популарност во различни делови на светот. И дури сега, надминувајќи својата триесетта годишнина, овие машини се освојувањето на небото речиси сто земји и да им служи на Обединетите нации. Тие може да се најдат на секој континент, од студ на Антарктикот на топлина на Африка. Хеликоптери произведуваат различни испорака на стоки и патници, гаснење на пожари и евакуација на повредените, борбата. Најбројни флота на Ми-17 му припаѓа на Русија и земјите од поранешниот Советски Сојуз. може да се идентификува Индија, Ирак, Авганистан, Венецуела, Куба, Никарагва, Судан и Турција од странски земји кои ги користат овие машини во цивилниот и во воената сфера. Посебно сакам да се признае на авиони во Ирак и во Авганистан. Да го надополнува своите Пентагон заклучи со "Рособоронекспорт" договор за снабдување на стотици хеликоптери Ми-17 ред. САД, кои имаат многу напредни авиони индустрија, призна дека руски хеликоптер повеќето целосно прилагодени да работат на голема надморска височина и пустината, сигурен и undemanding одржување. Врз основа на овие материјали, дури и конфликт меѓу Армијата на САД и американските законодавци: Пентагон побара санкциите против Русија не се однесуваат на договор за хеликоптери Ми-17. Исто така од интерес е фактот дека за употреба на полициска сила Ми-17 во одредени земји како Романија, Судан, Турција и Јужна Кореја. Врз основа на горенаведеното, можеме да заклучиме дека на ваквите успешни автомобили како на Ми-8 - 17, нема моќ, самото време, и покрај тоа што е повеќе од 50 години од првото хеликоптери на овој модел се соблече, овој автомобил е се уште побарувачката и е добар ресурс за понатамошна модернизација.