Москва прстен железничкиот и коло КИТ

Москва железнички прстен (КИТ) е прстен железница, поставени на периферијата на Москва. Во Шема Мал ринг железница КИТ има форма на затворен линија. Изградба на прстенот бил завршен во 1908 година. До 1934 година железничката беше искористена за товарен и патнички сообраќај, а по 1934 - само за товарен транспорт. Тоа е врската помеѓу десет повлекува од градот во сите правци на железничката федералните автопати. Од септември 2016 година се користи за меѓуградски превоз на патници, кои се однесуваат на работењето на Московската панорама, што се одразува во КИТ станици дијаграмот.

Модерни реконструкција на данокот на добивка

Од 2012 до 2016 Читај повеќе mk Москва кружни железничката беше адаптиран за патнички внатрешен транспорт, што доведе до значајни промени во шемата на данокот на добивка. Работа беше спроведена на федералните фондови, како и сопствени средства на АД "Руски железници", приватни компании и владата Москва. Во процесот на реконструкција се врши замена на песни на новиот, унапреден поправка на мостови, запирање точки на електрични возови изградена, положи уште еден начин, со цел за товарен транспорт. На крајот на 2016 година, работата е речиси завршен.

Вкупно биле подложени реконструкција станица 31 постојки (КИТ коло со станици во изградба презентирани погоре). вашиот индивидуален проект, изградена платформа е развиена за секоја станица.

Организиран првиот електрични возови

Првиот лансирањето на ЕМУ со цел да се провери подготвеноста на железничката се одржа во мај 2016 година делот на данокот на добивка, а во јули 2016 година по завршувањето на - по должината на железничката пруга. Главната електричен воз на пат стана ES2G "проголта". Исто така се вклучени конвенционалните електрични возови во Русија. Со нивната употреба, имаше некои проблеми со ширина недоследност на вагони и локомотиви класичните модели на растојанието меѓу шините и платформата на данокот на добивка. Како резултат на тоа, на платформата на станицата Streshneva дури и мораше да се префрли малку на страна.

Првиот патнички воз беше на линија 10. септември 2016, по што патничките возови почна да започне редовно. товарни возови се намали, особено во текот на денот, кога активно се воз. Исто така, на линија се користи за движење на индивидуалните долги возови кои го заобиколуваат Москва. Екскурзија движат возовите на локомотива влечење беше прекината.

Инфраструктура и коло КИТ

Железнички прстен КИТ вклучува 2 главни железнички пруги им припаѓаат на категоријата електрифицирани. Во северниот дел на прстенот минува крај друг, трет пат железницата што се користи за товарниот сообраќај. Вкупната должина на железничката прстен - 54 км. Некои делови од другите правци сé уште не се електрифицирани.

Шема на данокот на добивка е поставен така што тоа е поврзување на филијали за да се овозможи формулации да се движите помеѓу прстенест железнички и радијален гранки федерални железнички пруги. Тие се состојат од еден или од двете патеки (види. Трансплантација дијаграм КИТ). Не сите од нив се опремени со гориво далноводи. Од товарен воз патеки имаат филијали прстени на предмети на индустриското производство. Исто така, постои една гранка за приклучување на депо трамвај.

А вкупно 31 коло КИТ оперативен платформа за домашните патнички сообраќај и 12 станици товар дестинација. Има должина тунел 1 900 м.

Станици и платформи во КИТ шемата

Станици беа основани во 1908 година и првично се користи за работа со товар. индивидуални polustanki наоѓа помеѓу нив.

Во внатрешниот дел на прстенот железнички станици се класичен тип на градење на станицата во моментов не е во употреба, изградена во почетокот на 20 век. Пред да ги поминува по должината на железничката пруга се користи за превоз на патници. Модерни станици може да се гледа на табелата КИТ со растенија во изградба.

На надворешната страна на КИТ гради трката за товарни возови и паркинзите наменети за изградба на железничката дела. Сето ова се користи за формирање на товарни возови.

Во 2017 година вкупниот број на станици се користи (види. КИТ станици шема) 12 единици. 4 од нив се во областите на гранки од данокот на добивка. Тие вклучуваат: Novoproletarskaya, Москва, Јужна порта, Северна пост.

На железничката прстен во собата 31 точка запре урбанистички возови. Овие станици се патнички платформи, кои биле изградени во периодот 2012-2016 за време на модерна реконструкција на данокот на добивка. За разлика постојки во врска со радијалната багажникот железнички линии, тие имаат статус на урбаните и соодветно опремени. Тие работат како транспортно станица јавноста со исти за билети.

Мостови на данокот на добивка

Постојат 6 постојните мостови, од кои 4 се премине реката Москва. Исто така, данокот на добивка 32 вкрстува патишта и железници.

Движење на данокот на добивка

Во моментов, движењето на КИТ врши поради електрични ES2G "проголта". Се состои од 5 модерни примерок патнички автомобили, додека ангажирани олицетворение - од 10 вагони. Во понатаму не се исклучени за да се користат и други локомотива (домашно производство).

За товарен транспорт се уште е главно се користи дизел. Сепак, главната железничка линија сега е електрифицирана и се дозволи употреба на електрични локомотиви за движење на транзит. Ова им овозможува на движење на патничките и товарните возови од еден транзит радијална железници во друг.