Мотор ВАЗ-2110 (8 вентили) инјектор: уредот. ВАЗ-2110: инјектор коло

Предмет на член - е моторот ВАЗ-2110 (8 вентили) инјектор во системот за вбризгување на гориво. Главната задача - да ги најдете сите свои предности и недостатоци, во споредба со carbureted моторот. Но, тоа ќе потрае малку да истражувам во историјата, да се погледне на начинот на кој беше развиена од моторот, колку е добра работа и одржување. А приказната ќе започне од крајот на 70-тите години на минатиот век, кога ВАЗ инженери се размислува за дизајнирање на автомобили со преден погон. И по инјекцијата инјектор систем, таа се разликува од карбураторот, предности и ќе се дискутира недостатоци.

Историја на моторот

И сега приказната за тоа каде потекнува моторот ВАЗ-2110 (8 вентили) инјектор. И тоа беше ставен на крајот на 70-тите. Во текот на овие години, дизајнерите се почнуваат да сфаќаат дека производите за многу години на класичен има висока цена на чинење. Покрај тоа, "Фиат 124" - ова е најдобриот автомобил во Европа во 1964 година. Речиси две децении поминаа, тоа е неопходно да се ажурираат формација. И почна експерименти. Првиот чекор е надградена осовина диск, почна да се користи појас. Но моторот ВАЗ-2105 (години на производство - 1980-1988), тој не се фати за, сепак, и намалување на нивото на бучава.

Причината е едноставна: во клиповите треба брусење, кои не дозволуваат на кинење судир на вентили. Но, во поправка на мотори ќе се инсталира, како по правило, со соодветна големина, но без прекин, клипови со мотор од 1.3 литри. Но, во почетокот на 80-тите години на објавувањето во осмата генерација. Поновите, да одговара на европските стандарди. И што е најважно - погон на предните тркала автомобили, моторот со лента вози на механизмот за тајмингот. И тоа беше истиот мотор дека масовните промени опремени со современите автомобили. Кај моделите 2109 и 2110 година, овие мотори за прв пат биле прилагодени на системот за вбризгување на гориво инжекционна.

Главни компоненти на моторот

Нема значителни разлики не може да открие површно испитување. Што карбураторот дека инјектор систем за вбризгување на горивото не влијаат на основната структура на моторот. Но, треба да се обрне внимание на деталите. На пример, да се погледне на термостатот ВАЗ-2110 инјектор (8 вентили). Веднаш евидентно дека тоа може да биде затворена! Токму така! Инженери во Европа седат и да размислуваат за тоа како да го намали животниот век на автомобилот, и во тоа време нашето однесување вистински подобрувања кои во корист на потрошувачот. Јасно е дека не е во телото се распаѓа на термостатот и ентериери - сензори елемент или вентил. Затоа, зошто би требало да произведе милиони згради? Многу повеќе профитабилни ќе биде да се направи една за автомобил, а во случај на неуспех на термостатот да се промени само внатре.

Но тоа не е сите предности на домашните мотори. Имајте на ум дека во САД и во Европа, сите автомобили се исти, а понекогаш и тоа не прави никаква смисла да се поправи, тоа е полесно да се фрли на потонатиот брод, но да се купи нов. Причината а делумно и во моторот. На пример, AvtoVAZ - е речиси единствената фабрика, која продолжува да се стави своите производи DVS блокови од леано железо! Во сите развиени земји, алуминиумски легури веќе долго време се користи за оваа намена! Ресурси моторот страда, но најважно - не е можно да се изврши поправка, бидејќи тоа не може да биде здодевна или peregilzovke. И тоа е многу поевтино од купувањето на нов мотор или возило. Можеби еден богат burgher и може да си го дозволиме тоа, но во нашата земја автомобил за многу луѓе се уште останува луксуз.

Што е инјектор?

И сега се уште го видите изгледот на автомобил ВАЗ-2110 инјектор коло, да се погледне на главните компоненти и принцип на работа. Но, прво, треба да се одговори на прашањата, што е инјектор и за тоа што е. Секој знае дека на крајот на 90 воспоставено ламели. Тие ја користат проток на воздух за формирање на мешавината, а потоа се хранат во доза колектор на системот за гориво. Освен тоа, таквите уред припадност може да се меша со гориво на воздухот во идеален дел - од 14 до 1. Но, тука игра вакуум и атмосферскиот притисок.

Карактеристики на инјектор

Но, моторот ВАЗ-2110 (8 вентили) инјектор е многу поедноставно отколку карбураторот олицетворение. Но, тоа се гледа од аспект на електричар. Фактот дека системот се состои од различни електронски уреди, кои се одговорни за функционирањето на целата моторот. Наместо тоа, внесувањето разновиден карбураторот монтирани рампата. Во суштина, во овој дел цевка во која мешавина воздух-гориво. Тоа се пумпа од резервоар со помош на електрична пумпа под низок притисок. По дифолт, рампата е целосно запечатена од колектор канали за довод на е одвоена електромагнетниот вентили - млазници. Но, тука е функција: рампата одржува постојан притисок, кој прилагодување на сензорот, и квалитетот на смесата и количеството на гориво обезбедени директно зависи од тоа колку отворен вентил за гас.

Шема инјектор систем за вбризгување на горивото

Значи, сега во повеќе детали во врска со систем за храна ВАЗ-2110 вбризгување. Првиот список на бензин пумпа. Се монтира директно во резервоарот, заедно со филтер и е управувано од страна на роторот на моторот само кога палењето е вклучено (со услов дека притисокот железница е помал од минимално ниво). Понатаму, гориво влегува низ цевки во рампата. Еве, формирање на мешавината се случува. Воздухот е прв помина низ филтерот за чистење. Флексибилна цевка на куќиштето на филтерот се поврзани со собранието на Дроселиране.

системот на сензорот

Подеднакво интересни моторот ВАЗ-2110 (8 вентили). систем за контрола на уредот за инјектирање, за да биде точно, вклучува мноштво од сензори. Сите контрола се одвива со помош на сензори. Така, меѓу филтер и гас е сензорот за масовно протокот на воздух. На самиот гас сензор позиција е монтиран. Рампата - притисок. Покрај тоа, помеѓу вториот и третиот цилиндер на површината на единицата на мотор со внатрешно согорување наоѓа затропа сензор. И на макара алтернатор диск - брзина на моторот. Од преносниот мерењата се направени брзина на возилото. Сите се добиени од уреди со покажувач на податоци уреди се хранат електронската управувачка единица.

електронската управувачка единица

Ова, ако можам да го кажам тоа, самото срце на системот. На ВАЗ-2110 инјектор коло се намалува за кои особено уред. На мали станови со мноштво на терминали, и се наоѓа во една од најпознатите интересни - микроконтролерот. Еве тоа е нешто и регулира целата моторот. На внатрешната меморија приклучи на т.н. гориво картичка. Според неа, контролорот одредува како треба да се достави многу воздух и гориво до рампата на моторот работи нормално, нема детонација. Но најважното - за еден период на време потребно да се применат пулсот на инјектирање на горивото, така што тие се отвори и смесата се вбризгува во комората за согорување.

Што е подобро: на карбураторот или инјектор?

А сега малку за она што ќе биде на сигурноста на моторот ВАЗ-2110: на инјектор или карбураторот? А треба да се погледне од различни страни на ова прашање. На пример, почетници ќе се ужива од страна на инјектор. Постојана брзина, нема потреба да го исклучи проток на ладен воздух, и влече далеку е многу полесно. Но постои уште една предност - автомобил со голема брзина во текот на забрзувањето. Дури и со брзина од 120 км / ч на стегајќи на педалата за гас на автомобилот брзо собрал брзина. На карбураторот е многу побавен. Затоа за да се стигне со автомобил со инјектор побезбедно. Но, кога ќе почнете со семафори карбураторот едноставно "солза" инјектор. А причина за поголем вртежен момент на задници. И цената на услугата, се разбира, во инјектор "десетина" е повисока, што понекогаш е тешко да се направи точна дијагноза во случај на оштетување.