Најтешкиот резервоар во светот не се изгради во Русија. И добро ...

Посетителите на Кремљ да му се восхитуваат на ремек-дело на античката уметност оружје Руски - цар топови. Тоа е огромен, и еден од ваков вид може да инспирира страв противник, но воена примена не е пронајден.

Ако денес го преживеа најтешките резервоар во светот, нејзината судбина би била иста. Тоа може да биде на изглед, шетаат, прашувајќи монструозниот големина, му се восхитувам деструктивната моќ на оружје неговата. А потоа направи заклучок во врска со надворешниот бесполезноста на ова чудовиште за главната задача на било оружје. Да се борат на таков џин не може.

Тенковите се различни за секоја класа на јасно дефинирани цели. Во тоа, тие се како бродови: каде што е потребно уништувач воен брод не е погодна.

Поделбата на тенкови во часови од страна на тежина повторно потсетува оценки бродови според нивното раселување. Тоа е многу условно, исто така, се разликува во различни земји. Во принцип, на сликата е како што следува: мали (со тежина до 5 тони) вооружени само со автоматски пушки и биле наменети за извидување и рации на задната страна на непријателот. Светлина (5-15 m) имаат мал калибар пиштол, изграден како аналоген коњица се спроведе брзо напад и околини. Тежина средни тенкови до 40 тони, нивната задача - да се пробие на утврдените одбрана. Сето тоа е уште поголема и посилна - тешка.

Веќе во 1917 година, Германците почнаа изградба на мобилни тврдина K-Wagen. Тоа беше најтешкиот резервоар во светот, тој тежел 150 тони. На германската команда е иритирана позициона војна на Западниот фронт, потребно нешто што може да го скрши на францускиот линија на одбраната. Всушност, "К-Wagen" беше артилериска батерија на четири пиштоли, ползење низ полето во непосредна темпо. Лаврови венци на слава овој модел оружје самите не се затворени и на исходот на војната немаше влијание.

Лекција губитници не одат за иднината победниците. Таков монструм пред војната започнала со изградба на француски, нивниот автомобил FCM-F1 тежел 145 тони. Тоа беше малку во ранг на "најтешкиот резервоар во светот." FCM-F1 и не може да се примени, тој поделени бескорисност неговата линијата на утврдувања.

Сите други оклопни гиганти претрпе слични структурни дефекти, поништува предностите и дебел оклоп и моќно оружје. Тие беа неподвижни, имаше малку резервна моќност, мостови и железнички платформи не може да ги поднесе.

Во услови на метал постојан дефицит, капацитети пренапони и катастрофалната состојба на сите фронтови Германците изградена гигант челик "глувче 140-тон» Маус Е-100 како заповеда Фирерот. Тоа започна во 1944 година, но не успеа да заврши - по завршувањето на војната. Претходно го создаде чудовиште Маус-VIII тежел 188 тони. Ова беше следниот најтешкиот резервоар во светот, имплементиран во метал, и, исто така, жив пример на апсурдноста на тоталитарниот размислување. Германците изградена две копии, и да не ги искористи.

Пред Советскиот градители на резервоарот не се обиде да се зголеми тежината на машината. Напротив, тоа е потребно да се намали колку што е можно, додека се обезбеди заштита на еден моќен резервоарот и опремување на оружје што може да уништи било каква цел. Најтешкиот СССР резервоар - "Јосиф Сталин-7" - тежи само 68 тони, вооружени со пиштоли со 70-мерач 130 mm и има аглест оклоп до 350 милиметри. Така ЕК-7 беше во можност да се движи со брзина од 60 km / h, имаше многу низок профил, кој ја подобрува прикривање. Сепак, ова ремек дело на Државната комисија ги отфрли. Тој е премногу тешка за модерното војување. Во почетокот на 60-тите години, советските дизајнери прво да се разбере изгледите на средна тежина оклопни возила.

Американскиот "Абрамс" - најтешкиот модерен тенк. Тоа тежи повеќе од 62 тони, и тоа помина добро на Блискиот Исток војни, каде што не е потребно за да ја принуди вода пречки или мостови да се надминат. Ветувајќи дека руските оклопни примероци многу полесно, до 47 тони. Нашите дизајнери претпочитаат и маневрирање. Сепак, на тие огнена моќ, исто така, не заборавајте.