"Нисан CEFIR": технички спецификации, описи и осврти на сопствениците

Јапонската компанија Нисан автомобили доволно побарувачка во многу земји. Се разбира, првата причина за оваа популарност лежи во квалитетот на собирање и делови кои се користат. Исто така е важно дека производителот се обидува да се усогласат со регулаторните барања, постојано се прават промени и подобрувања спроведува.

Историја на Nissan Cefiro (на кратко)

Nissan Cefiro компанијата започна во 1988 година, возилото припаѓа на бизнис класа. Неговото пуштање траеше 15 години. Тело "Nissan-CEFIR" различни во зависност од генерација. Првично, моделот беше претставен класична лимузина со 4 врати. Нешто подоцна, во продажба и вагони.

Првите модели брзо стекна популарност во Јапонија, а потоа на пазарите се прошири. Автомобилот беше продаден со успех во земјите како што се Нов Зеланд, Русија, Австралија, Велика Британија. Нашите домашни купувачот, овој модел е попознат под името на Maxima. би можеле да го купите во Русија на овластени дилери.

Оваа популарност лесно obyasnyaema. Еден од првите модели, која беше завршена со пет-брзински автоматски менувач, тоа беше "Nissan-CEFIR". Автоматски менувач, според возачите, е важна предност на автомобилот. Сепак, производителот не се целосно се откаже од рачен менувач.

15 години по првото појавување на "CEFIR" во 2003 година, моделот беше прекината. Неговиот наследник беше Nissan Teana, додавање на спектар на бизнис класа на автомобили.

Првата генерација на А31

Автомобили "Нисан CEFIR" прва генерација е произведен за 6 години 1988-1994. На производството тој бил награден со индекс А31. Однадвор, тој беше многу слично на моделот Лорел, Њу Џерси, монтажа, кој беше лансиран во 1968 година од страна на А31 Димензии во целосна согласност со случаи на бизнис класа: Должината на телото е 4765 мм, ширина - 1705 мм, но висината не е многу голема - само 1375 mm. Ако ги земеме предвид Cefiro спецификации, тие се, во принцип, не се разликува од познатите авто бизнис класа: Nissan Skyline, Нисан Лорел, Нисан Силвија.

Првата генерација беше запаметен возачи преку воведување на пет-брзински автоматски менувач тип (APKK). Во тоа време тоа беше уште една новина, сепак, според мислењето на возачите, многу пријатно. Во однос на прекин на предниот и задниот дел, тоа е позајмена од моделот даден сегмент Skyline GT-R.

Мотори "Нисан CEFIR" А31 беа презентирани и агрегати од 2-2,5 литри. Исто така, инсталирани на мотори на автомобили со турбо полнач. А31 дојде со комплетна и задните тркала. Поради овие карактеристики, автомобилот почна да се користи нашироко во неформални улични трки. Речиси веднаш откако беше доделена на ослободување на неговиот иконски статус.

Втората генерација на A32

Во 1994 година, возачите го претстави целосно нов модел, "Нисан CEFIR" индексот на A32. Првото нешто што ми фати око - зголемување на габаритот, благодарение на кои во внатрешноста на авто стана повеќе пространа и, како резултат на тоа, удобно. За домашна потрошувачка ќе се десна рака диск копии, но по отворањето на рускиот пазар, компанијата стана специјално производство на модели со левата кормило. Домашен купувач, овие примероци се претставени под името Nissan Maxima.

Спецификации A32 модел за рускиот пазар

Втора генерација "CEFIR" стана насловна бидејќи тоа беше одлучено да се откаже од други опции. Автомобили се опремени со два вида на единици:

• литарски мотор е дозволено да издаваат максимална моќност од 155 коњски сили;
• централа за 3 литри - 193 КС

Пренос - механички и автоматски. Осигурувачи "Нисан CEFIR»: Осигурач b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Автоматски - прекинувачот 1 и 2. модели со мотор 3,0 шоу аеродинамични својства споредливи со спортски автомобили.

Стекнување модел на Nissan Cefiro A32 за европскиот пазар

Јапонската компанија дал овој модел во Европа, со три типа на мотори. Овие беа единиците на 24-вентилски од 2, 2,5 и 3 литри. Последните погонски систем му овозможува на возачот да се потпираат на моќта на 220 коњи. Опрема APKK преовладуваше во овие автомобили. Вреди да се напомене дека Nissan воведе нова шема на бои. Втората генерација на модели "Tsefito" се произведени главно во тивка тонови. Светли бои, беше одлучено да се целосно да се откаже. Автомобилот отиде надвор од собранието линија во два вида на тело: седан и караван. Моделот беше прекината во 1998 година

Третата генерација на A33

"Нисан CEFIR" A33 - третата и последната генерација на оваа линија. На ажурирани модел отиде во продажба во 1998 година на седница траеше 5 години до 2003 година Во текот на редизајн на компанијата има направено голем акцент на удобно, како за возачот и патниците. Внатре, користат скапи завршувањето на материјали, бои совршено нагласи припаѓаат на бизнис класа. Генерално опции: 4785h1780h1440 мм. Капацитет на багаж - 525 литри.

Техничка опрема исто така претрпе редизајн. Третата генерација беше завршен со два типа на мотори: VQ25DD (максимална моќност - 210 коњи.) И VQ20DE (лимит на енергија - 160 КС). Овие единици се овозможи на возачот и патниците, кој се наоѓа во внатрешноста на возилото, за да целосно да уживаат во спортскиот карактер и одлична динамика. Со оглед на коментарите на сопствениците на автомобили, можеме да кажеме дека во времето кога овој модел е еден од најпопуларните. потоа A33 челична платформа се користи за авто Infiniti I.

Во Австралија, продажбата на моделот на третата генерација "Nissan-CEFIR" заврши една година порано во 2002. Но во Бангладеш и Малезија A33 е на располагање на овој ден.

Осврти на сопствениците на автомобили

Многу сопственици на автомобили веќе го направиле заклучоци за модел на Nissan Cefiro. Вреди да се напомене дека доминираат најмногу позитивни критики. Многумина, reseeding на овој автомобил, откако во можност да се чувствуваат удобност. Внатре, многу простор. Патниците на задните седишта не се чувствуваат срам, па дури и оние чија висина е еднаква на два метри.

Сопствениците, кој го купил автомобил со десно тркало, првично доживува некои непријатност. Сепак, тоа е прашање на навика. Додека возите "Нисан-CEFIR" може да се спореди со воздухот: толку моќна во неговиот мотор. Звучна изолација во кабината е одлична, а другиот звучи сосема нечујно. Во принцип, се пронајдени недостатоци во овој модел.