Првата парна локомотива во светот: историја и интересни факти

На почетокот на индустриската револуција во Европа поради пронаоѓањето на парната машина првично се користи во рударството и ткаење индустрија. Генијален изум spodviglo многу инженери го прилагоди за превоз цели. Темата на статијата - првиот во светот парна локомотива и интересни факти во врска со својот изглед.

предуслови

пумпа за вода е познат на човештвото уште од антиката. Неколку векови мораше да помине, дека ги научи да се користи енергијата на пареа, за практичната примена на кој прв почна Велики Леонардо да Винчи. Една парна машина, при крајот на XVII век - парен котел Французинот Дени Papena (1680), пумпа Англичанецот Томас Savery (1898) - беа вистинска реткост.

Креирање на безбедна клипен мотор, во која се вбризгува вода, тоа е поврзано со името на Англичанецот Томас Newcomen (1711). Подобрување на овие пронајдоци донесе механиката на Глазгов, Џејмс Ват светска слава. Дека тој доби патент за создавање на парната машина (1769 година), погодна за широк спектар на апликации во индустријата.

првата локомотива во светот да се утврдат по принципот на пронајдокот: поделбата на главниот цилиндер и кондензаторот кој што не е дозволено да шириме енергија во постојана загревање на моторот. Производство на парни машини беше ставен на струја во 1776 година благодарение на појавата на вртење, мелење и планирање машини.

66 мотори биле изградени од 1785 година. Меѓутоа, за да се пренесат ротациони движења да се бара работното вратило парна машина двојно дејство. Ват тоа патентиран во 1784 година, а од 1800 тој беше веќе се користи во сите индустрии, возење на друг автомобил.

Ричард Trevithick

Кој го измислил првата парна машина во светот? Еден од првите обиде да ја искористи парна машина за превоз цели Французинот Никола Kyuno, кој ја создал самоодни превоз (1769 година). Во тоа време, Ричард Trevithick и не е ни роден.

Потекнува од Корнвол (Англија), познат рударски област, иднината изумител е роден во големо семејство во 1771-m. Неговиот татко бил почитуван рудар, и падна во љубов со детството математика Ричард обиде да се олесни работата, под земјата, подобрување на парни машини и пумпи рудар. Во 1801-метри за потребите на претпријатието што го создаде вагон - прототип на првиот автобус, кој подоцна стана широко распространета како посебен начин на транспорт. Тоа беше безрелсов парна локомотива (годината на приемот на патент - 1802-та), наречен Puffing Devil.

Ако Watt мотори беа обемни поради употребата на пареа со низок притисок, тоа не е добар Р. Trevithick поголеми од страна на неколку пати (до 8 атмосфери). Моќ останаа исти, но големината на моторот е значително намалена, што е важно за развојот на транспортот. Вати реагираше на тоа негативно, со исклучок на небезбедни висок притисок.

тест

леано железо шини биле создадени во Јужен Велс, пронаоѓачот на живеел во Cambourne време. Trevithick емпириски докажано дека кога се во контакт со мазни мазна лизгање на тркалата ќе се случи триење сила доволно за да се движат на моторот, дури и ако накуцване вагони натоварен со јаглен. Тоа беше многу важно, со оглед на практични цели на претпријатијата.

За индустриски апликации првата парна локомотива во светот изградена во годината што и претходи неговото судење (1803). За нив англиските весници пишува во февруари 1804 година, вториот, објави користење на измислил машина за транспорт на 10 тони железо. Самоодни превоз на шини покриени на далечина во 9 милји, со насоката на патувањето се зголеми тежината на товарот до 15 тони - околу 70 луѓе добија шанса да се искачи до возење под одобрување татнежот на толпата. Стапката изнесува 5 милји на час, а кои не треба да додадете вода на котелот. Но, тоа е премногу тежок локомотива не може да се шири толку Trevithick продолжи да се подобри дизајнот.

Фати ме Кој може да

За новиот модел, наречен "Фати ме кој може", во предградието на Лондон Trevithick гради железнички прстен патот. Тој верува дека производители заинтересирани за нова машина. Obnesya Proving Ground висока ограда, тој дури и почнува да го продаде, кои сакаат да се прошетаат на билети, со надеж дека ќе ги покријат трошоците и да се направи профит. Новиот мотор овозможува брзина до 30 км / ч.

Но, вложување беше неуспешна. Првиот светски локомотива патници, создадени за забава, не го привлече вниманието на индустријалци. Поради избликот на железо железница, тој се преврти, има претрпено сериозни оштетувања. Trevithick дури и не го направите тоа, прават други пронајдоци. Во 1816 година тој отиде во Перу за да се вклучат во формирање на мотори во локалните рудници.

Судбината Trevithick: Интересни факти

До 1827 година, исклучително пронаоѓач остана во Јужна Америка. Се враќаат во земјата, тој открил дека неговите достигнувања успешно се користи и се развива од страна на други инженери. Тој почина во 1833 година, што претставува речиси просјак. Главниот проблем, не е дозволено да се спроведе своите идеи на крајот на овој век, беше недостатокот на патишта. Тој го поминал своето богатство на посебна расчистување на патишта за пареа коли, ослободувајќи ги од дрвјата и карпите.

Првата парна локомотива во светот доведе до третман на Џејмс Ват во Англија парламентот, законодавците забрани мотори со висок притисок на пареа. Законот не е донесен, но се уште се суспендирани развој Trevithick.

Вати обвиненијата против неговиот ученик украл идејата за создавање на парната машина во "Ботон и вати" на компанијата. Ова предизвика голем скандал, принудувајќи Trevithick брани неговите добри име.

Само во 20 години беше поставен за превоз на пареа. Тоа е поврзано со името на Џорџ Стивенсон.

Отворањето на железничкиот јавен карактер

Во текот на животот на Trevithick, во 1825 година, на железничката пруга што ги поврзувал Стоктон и Дарлингтон отвори. Самоук инженер Dzhordzh Stefenson измисли удобен дизајн кој овозможува локомотива на мазни шини повлече висока структура. Во својот изум важната улога се шини, песна што се уште преовладува во Западна Европа (1435 mm). Локомотива за време на отворањето на железничката се стрча Стивенсон, и следната следеше калвакада на возачи олупи текот потекло. На изненадување на публиката знаеше за граници. На брзина е 24 км / ч.

За потребите на јавноста првиот светски парна локомотива Стивенсон создадена во 1814 година. Тој опфатени на растојание од 30 километри, а до средината на векот, сите на Европа е покриена со мрежата на железницата. Локомотиви почна носи не само добра, но исто така луѓе.

советска верзија

Во Советскиот Сојуз за долго време се тврдеше дека ја измислил локомотива Стивенсон Русите Cherepanov. Таткото и синот, наводно, го направи тоа, без оглед на Западна Европа. Всушност, Мирон Cherepanov посетил Англија, каде го видел дизајнот на шините. Враќајќи се Vyisky фабриката, тој се обидел да го копирате она што го видел, но сепак во развојот на неговите идеи траеше две години. Првиот светски парна локомотива на шини беше тестирана во 1804 година (многумина го сметаат овој датум на денот на раѓањето на моторот), и "земја брод" се појави во Русија во 1833 година.

Тоа беше се користи за транспорт на руда се додека не се уништи целата шума во близина. Локомотиви замени коњи подготвени, размислување за пронајдокот по уште две години.

тоа е љубопитен

Во Cambourne статуа на Ричард Trevithick држи својата прва безрелсов превоз, што го носи името на "откривање на ѓаволот". Моделот може да се види во многу музеи посветен на историјата на парна локомотива. И каде што тој е првиот светски парна локомотива?

Откако престанав по кафеани пронаоѓачот, заборавајќи да се намали топлина, која ја поддржува температурата на котелот. Кога водата зовре далеку, количка на оган. Доволно за неколку минути, па тоа не беше ништо повеќе. Сепак, тоа не му пречи весели Trevithick, да продолжат да работат на нови пронајдоци.

Неговото место на погребување е жал изгуби, но името талентирани инженер е напишано со златни букви во историјата на светот.