Преглед на авионот Боинг 737-700

Авионот "Боинг 737-700" е еден од најсјајните претставници на серијата "Следната генерација" и е дел од семејството на тесни авиони со два мотори од американскиот производител со исто име. Тој е наменет за превоз на патници на средни и кратки рути. Во моментов, овој авион, заедно со неколку модификации, продолжува да се произведува и активно да се користи од многу светски авиокомпании.

Кратка историја

Патничкиот авион Боинг 737-700 е изграден врз основа на модификацијата 737-300. На почетокот на својот дизајн, претставници на производителот на компанијата официјално го објавија кон крајот на 1993 година. Главната причина за создавање на новина беше желбата да се натпреварува со европскиот аналог - Ербас А319. Првиот купувач на бродот бил Southwest Airlines, кој во првите неколку месеци од 1994 година издаде нарачка за 63 примероци. Серискиот модел беше презентиран за широката јавност во декември 1996 година, а два месеци подоцна се одржа тест за летот на авионот. По серијата успешни тестови, во ноември 1997 година, авионот ги доби сите релевантни дозволи со сертификати, што му овозможило да се пушти во погон и да започне масовно производство. Овој модел продолжува да се составува во нашето време.

Техничка опрема

Боинг 737-700 е опремен со два двосистемски турбо-мотори со електронски контролен систем, од кои секоја се приближува околу 91,6 kN. Во споредба со моторите користени во претходните верзии, тие се поекономични и помалку бучава. Покрај тоа, програмерите имаат инсталирано на крило на авиони со поголема големина, што може да се пофали со најдобрата аеродинамика. Американските дизајнери, исто така, ја модифицираа опашката. Сето ова во комплексот ни овозможи да постигнеме добри технички показатели. Конкретно, брзината на крстарење на моделот изнесува 925 км / ч, додека оперативниот плафон е 12.500 метри. Опсегот на летот на Boeing 737-700 зависи од обемот на работа и резервите на гориво. Идеално, тоа е еднакво на 5.920 километри. Тежината на полетувањето на бродот изнесува 69,4 тони. За нормално функционирање, потребни се писти, чија должина е не помалку од 2040 метри.

Моделот Boeing 737-700 е опремен со комплекс од дигитална авионика EFIS, која ја снабдува Honeywell (САД). Сите потребни информации се испраќаат до пилотите преку шест мултифункционални монитори за течни кристали. Покрај тоа, е дозволено да се инсталира колајматорски индикатор на шофершајбната во пилотската кабина.

Салон

Шемата Boeing 737-700 во конфигурацијата од две класи е позајмена од модификацијата 757 и овозможува можност за истовремен превоз на 126 патници. Во овој индикатор лагер е сосема аналогно на неговиот претходник. Димензиите на патничкиот простор во должина, ширина и висина, соодветно, се 24x3.53x2.13 метри. Постојат авиокомпании кои, поради компактното уредување на седиштата, се обидуваат да го зголемат капацитетот на нивните авиони на штета на удобноста. Во случај на овој модел, максимум 149 лица можат да се сместат на одборот истовремено, без да се земат предвид членовите на екипажот.

Најдобри места

Удобноста и капацитетот на кабината се сметаат за сериозни предности на моделот на Boeing 737-700. Најдобри места тука, според бројни прегледи на патници од целиот свет, како и во сите други авиони, се во бизнис-класата, каде што на патниците им се нудат голем број дополнителни услуги, како и во делот за опашка (освен во последниот ред). Ако зборуваме за луѓе кои сакаат да заштедат по цена на летот и преферираат економска класа, тогаш тука е неопходно да се обрне внимание на столици кои се наоѓаат веднаш до итни излегувања. Поконкретно, во овој случај, стандардната верзија на лагер е 1A, 1B, 14A, 14F. Сепак, во зависност од изгледот на салонот за различни компании, тие може да бидат малку поинакви.

Модификации

Во целата историја на постоењето на Boeing 737-700, направени се бројни модификации од производствените хангари на производителот. Прво, програмерите им нудеа на авиопревозниците административна верзија на лагер, наменета за транспорт од триесет до педесет патници за растојание до 11 илјади километри во удобна кабина. За таа цел, авионот беше опремен со дополнителни резервоари за гориво и доби модернизирано крило. Модификацијата 737-700C предвидува можност за едноставна конверзија на патничкиот лагер во карго верзија. На барање на една од јапонските компании во 2006 година, американските дизајнери создадоа верзија на овој авион со подолг опсег на летање. Новитет беше наречен 737-700ER. Кога беше креиран, програмерите позајмуваа многу технички решенија, добро докажани во Boeing Business Jet. Врз основа на моделот, исто така беа изградени неколку варијанти на авиони дизајнирани за потребите на воздухопловните сили.