Руската Сојузна автопат. Сликите на федералните автопат. Максималната брзина на федералните автопат

Тешко да се најде во светот вториот друга земја од Руската Федерација, чие постоење во подеднакво голема мера ќе зависи од успешното работење на железници помеѓу регионите. Ова се должи и на огромното географска област и особено историскиот развој на економијата.

патишта на Русија

Како по правило, на поголем дел од земјата, толку повеќе внатрешните патишта во него се рангирани врз основа на нивниот статус. На сите руски патишта колектор одреден дел од нив е истакнат во посебна категорија. Тие обично се означува со фразата "Сојузна автопат Русија". Тоа е лесно да се погоди дека таков статус се дава само на најважните патишта преку кое комуникацијата меѓу региони на земјата.

Федералните автопат се интегрирани во целокупната транспортна инфраструктура за размена на стоки и успешно функционирање на економијата. На конзистентен и добро обмислени развој на патната мрежа во голема мера зависи од благосостојба и просперитет на целата територија на Русија.

класификација

Сите постоечки во патната мрежа на Руската Федерација е стандардизиран во согласност со важечките национални стандарди. Секој федералните автопат има свои индивидуални идентификација на мапи и во директориумите. Се состои од буквално индекс и пат броеви. буквата М е автопатот што го поврзува главниот град со регионалните центри. На пример, федералниот автопат M5 поврзува Москва и Челјабинск. И, се разбира - сите градови во сегментот на патот меѓу нив. Покрај тоа, буквата М е федералниот автопат низ целата територија на земјата, на границата со странска земја. индекс p е автопатот што ги поврзува регионалните центри.

Префикси Е и А Н значи дека федералните автопат е дел од меѓународниот пат, минува низ европскиот и азискиот дел на Руската Федерација. Означување на патиштата кои припаѓаат на меѓународни патни правци се користи паралелно со национална ознака. Покрај тоа, федерален статус и се протега пристап на патот од главниот автопат во регионалните центри. Тие се означени на мапите со буквата А Треба да се напомене дека во моментов се развива од страна на различни класификација на патот автопати. Нејзината одлука не се очекува до 2018 година.

Финансирањето и развојот

Најважната карактеристика на статусот на "федералните автопат" е фактот дека на транспортната инфраструктура на земјата е финансиран од страна на федералниот буџет. Ова подеднакво важи и за тековни трошоци, како и изградбата на трошоците. Повеќето региони на земјата едноставно не можат да си дозволат на нивните сопствени за изградба и развој на патната мрежа на сегашното ниво. Затоа, планови за развој на патната инфраструктура се земаат на највисоко ниво. Планирање обично се прави за период од пет години.

патот стандарди

Од страна на нејзиниот статус, федералните автопат треба да се усогласат со цела низа на технички стандарди. Поентата не е само за состојбата на површината на патот и да се овозможи движење во неколку редови во секоја насока. Подеднакво важни се премини мостот и тунелот природни природни пречки како и на целиот комплекс на патот инфраструктура.

Од особено значење се патот крстосници. Идеално, сите раскрсници со други автопати треба да се врши на различни нивоа. Се разбира, не секој федералните автопат во потполност ги исполнува сите потребни технички барања. Особено ова се однесува на автопати, кој се наоѓа зад Уралските планини. Автопатот, што одговара на европските стандарди за квалитет во Русија не е лесно да се изгради различни причини. Прво на сите имаат вредност од климатските фактори. Тие имаат најсилно влијание врз трошоците за изградба.

Патишта и економија

Познато е дека растојанието од сојузниот автопат до населба во најдиректно влијание на можностите за понатамошен развој. Благосостојбата на економијата на било кој регион започнува со планирањето и изградбата на транспортната инфраструктура. Во Руската федерација автопати сегашното ниво на неразвиените главно нејзината европскиот дел. И надвор од планината Урал, работите не се толку добро. Фото-R297 федералните автопат за поврзување на регионот Амур до Yakutsk, дава причина да се сомневаат во неговата состојба.

За голем дел од патот, ова се лишени дури и на Сојузна автопат основното асфалтирање, што го прави непроодни за време на продолжената врнежи од дожд. И ова не може а да не влијае на економскиот развој на Далечниот Исток.

Стока и патници

А карактеристика е доминација на федералните автопати транспорт. Патниците во други региони обично преферираат да патуваат со воз или авион. Тоа е побрзо и поудобно. Поради таквата состојба на големината на географските места на земјата. Се разбира, секој руски федерални автопатот, а исто така обезбедува превоз на патници - долги автобуси работи според распоредот.

Но на долги релации товарниот линии се предоминантни карактер на патникот. На која било фотографија на сојузниот автопат комбиња и камиони секогаш повеќе од автобуси.

Во регионите

федералните автопати Тековната мрежа се распоредени на територијата на Руската Федерација е исклучително нерамномерна. И, не помалку важно, техничката состојба на патишта е често со лош. И нивниот квалитет се влошува како растојание од главниот град и од главните регионални центри. Ова е потврдено од страна на речиси секоја слика на федералните автопат во Сибир и на Далечниот Исток. Ситуацијата во регионот е комплицирана од фактот дека патот е потребно не само да се изгради многу голема мера, но, исто така, содржи технички прифатлива состојба.

Со оглед на едноставниот факт дека значителен дел од календарската година тие се изложени на топлина, студ, и други неповолни фактори, ќе сфатите дека тоа не е така лесно. Покрај тоа, голема температурна разлика најсилен годишен начин уништува површината на патот.

голема брзина на владата

Најважниот елемент во обезбедувањето на непречено функционирање на федерални транспортен систем, начин на движење на возила надвор од населените места. Според сегашните правила на сообраќајот на федералните автопат дозволена брзина од 90 километри на час. Специјално избрани сајтови на автопатиштата, тоа може да достигне 110 километри. Многумина веруваат дека овие бројки се неразумно ниска. Но, ова ограничување е еден од најважните параметри на безбедност. Сепак, проблемот на зголемување на ограничувањето на брзината е активно дискутира на стручната и на законодавно ниво.

И не постои причина да се верува дека во блиска иднина, максималната брзина на федералните автопат ќе биде 120 па дури и 130 километри на час. Се разбира, станува збор само за оние области каде што техничките услови дозволуваат за безбедно возење. Главните ограничувачки фактор за зголемување на ограничувањето на брзината е квалитетот на површината на патот.

Ќе Руската патарини?

Во моментов, на тешко прашање е под активна дискусија. Најголем дел од корисниците на патиштата сметало дека идејата за платен билет е јасно негативни. Луѓето во Русија се користат за да се вози на патот за слободни, ограничени на плаќање на годишен данок на државата возилото. Сепак, меѓународно искуство покажува дека тоа е речиси единствениот начин за да се акумулира потребните средства за изградба на нови автопати. Во моментов, платени сајтови е федералниот автопат M4 "Дон" и некои други автопати во европскиот дел на земјата. И не постои причина да се верува дека оваа практика ќе биде продолжен. Патарини во Руската Федерација ќе биде многу повеќе. Земајќи ги во предвид вредноста на нејзината територија, е целосно оправдано.