Су-25T: фото, карактеристики

Како што сугерира името, Су-25T - авион, кој стана промена на Су-25, објавен пред една деценија. Развиен во Бирото за Сухој дизајн во раните 80-ти, тој беше единствениот борбено возило, кој почна да се користи пред Министерството за одбрана објави одлуката да се наметне во вооружените сили.

Дури и ако овој модел не се искачи на небото, тоа сепак ќе ја напушти светла трага во домашната воената авијација. Впрочем, Су-25T стана не само прототип верзија. Опсегот вклучува 25-ти и другите настани, кои се во суштина исти Су-25, но се сосема различни личности. Но, на друг авион подолу.

авион напад

На воените историјата на авијацијата дека развојот првично покривање на копнени сили, наскоро на Су-25 стана посебен вид, чии задачи вклучени чисто воздушна акција.

Борец самоубијци способен да лета на голема надморска височина, имаат добар спектар, а во исто време доволно брзо и maneuverable. Но, за да се покријат борец Армијата не е потребно.

Па имаше земјата-авиони за напад, светлина, имунолошкиот, како резултат на мала брзина и височина невидлив непријател воздушна одбрана. Машината може да го носи големи залихи на оган. Овие предности поседува воени авиони за напад на ИЛ-2 класа. По завршувањето на Втората светска војна авиони од овој тип одат во сенките: борбата за превласт во воздух, но на крајот на 70-тите години ситуацијата се менува. Сухој доби наредба за производство на stormtroopers. фабриката за авиони го добива и името на "производ T-8". Потоа, кога производството на серијата, ја преименувал во Су-25.

Опис на Су-25T. настава

инструкции авиони тоа се однесува на класа на авиони за напад, кој е прототип на него. Но, во исто време, само го нарекуваат модернизација е доста тешко, па тоа е различна од основната верзија. На програмерите го промени лак, засилен трупот структура. Нови насоки системи поедностави пилотирање, па како да го контролираат авионот и спроведе борбени операции способен човек. Ние исто така треба да се спомене и систем кој им помага на пилотот да одат до целта. По притискање на чкрапалото, моќ проценување можна цел, избира саканиот насоки муниција и коригира ако е потребно. Бидејќи нападот е релативно мобилни во однос на услугата, авионот имаше дополнителен систем телеметрија за летање ноќе.

На заштита се заснова на станицата електронски надзор, кои не само што може да го одредите локацијата на копнени радари поени, но, исто така, да дознаете кој начин тие работат: откривање или насоки. Ја оваа информација однапред, пилотот на "сушење" можност да ги унапредат да го напушти погодената област. Системот за следење, исто така може да биде поврзан со уредот за мешање домашен поени насоки. Тоа покажува збир на мамки, генерира "снег" и слични ефекти дури и можност за да се оневозможи на пат за дома систем за проектили.

набљудувачка група

Првиот авион во 1980, испратени во Авганистан. Прво, неколку парчиња, а потоа полк. Со полкот испрати група набљудувачи, како на авионот не треба да се помине сите ревизии сертификација. И претставници на Бирото за дизајн Сухој, кои беа меѓу набљудувачи, да се види како самата нов автомобил zarekomenduet во вистинска борбена тест.

За жал, првите примероци на Т-8 беа убиени од страна на инженеринг дефекти. Овие машини се наоѓаат во близина на два мотори. Палење неизбежно предизвика на крајот се случи пожар во втората експлозија. Вториот проблем - заштита од проектили фрагменти. Добивање на најмалку еден резервоар (се наоѓа над моторот), и тој избива од неговиот договор со мотори, а потоа резултатот е позната. Набљудувајќи резултатот беше раѓањето на Су-25T. Главните промени челик оклоп плочи од подолу и помеѓу тенкови.

постава

Врз основа на Су-25 е создадено неколку измени:

• Су-25 - вистинските основната верзија, се уште се произведува и се користи;
• Су-25K - извоз верзија на погоре модел;
• Су-25UB - опција борбената обука авиони за напад (просторот во кабината 2 во разлика од еден на други машини);
• Sioux 25UBK - вториот и третиот на промена истовремено. Верзија за извоз на учење на машината;
• Су-25UT - тренер верзија, нема оружје;
• Су-25 под пиштолот - иста како и претходната, рацете водат за исчезнати. "Г" во името значи кука. Поморски верзија има можност за слетување и земјата користејќи aerobatsplanes палуба;
• Су-25BM - влечење цели, верзијата не е наменета за борба употреба;
• Су-25T - модернизирана верзија на авиони за напад. Во прилог на зајакнатата оклоп потоа доби нова електрична опрема и повеќе моќно оружје. Тоа беше тој кој служи како систем прототип проектили;
• Су-25TK - што се опишуваш напад во извозот школка.

Други модели врз основа авиони за напад

Во прилог на машини, кои може да се нарече модификации на Су-25 врз основа на него, исто така, развива други верзии.

Су-28 - речиси целосна копија на верзијата на Су-25UT. Тоа не мора оружје, авиони обука.

Одлуката да се создаде еден поинаков модел беше успешна, а во исто време не многу употреба во Авганистан модел Су-25T. Су-39, што може да се нарече "син" верзија на Т, добиени од неа сите од најдобрите карактеристики и доби некои нови.

Особено, производство модели на Су-25TM (друго име 39) после неколку измени доби постави RLPK "копје 25" (систем на видување радар). Исто така ATRA "Вител" (противтенковски проектили). Подоцна, по успешната примена на Су-25TM, инсталирани во хеликоптери, мали ракетни бродови , па дури и на бродови патрола.

оружје

Одење на сите развиени модификации, детален поглед на оружје Су-25T. крилја авиони имаат 10 далекуводи за монтажа на различни муниција. Во овој случај, 8 од 10, кои се поблиску до телото, можат да носат товари до 500 килограми, што е доволно за монтажа на бомба или проектили, артилерија арсенал. Последни далекуводи обично носат краток дострел (К-60) кој се користи за одбранбени цели во воздух борба. Меѓу оружје која воздухопловот може да се користи да ги уништи земјата цели, може да се забележи SPPU (монтирање отстранлив подвижен пиштол), бомби со тежина од 100-500 кг, или "воздух-земја" проектили.

Куфери SPPU имаат можност за отстапување надолу (максимален агол од 30 степени во однос на рамнината на авионот). Проектили може да биде составен од SD-Забавувачи на ласерски 25ml Х-Х-С-29L 25L или. Тоа е можно да се користи блокови НАР (ненасочен проектил) со калибар од 57 до 340 mm.

Покрај тоа, авионот има фиксна пиштол двојна барел, кој се наоѓа под трупот на авионот. Можноста за тоа не е толку голем, калибар од 30 милиметри може да се користи само против лошо оклопни возила, како што се носачи на вооружен персонал.

од внатре

Благодарение на системите за електронски водство и оган, го опиша малку порано, пилотската кабина на Су-25T е наменета за едно лице - пилот. Таа обезбедува управување и фактот дека во други машини прави стрелач.

На инструмент-таблата е поставен на класичната верзија. Од лево на столот се контрола на удар на моторот копчето. Исто така постои и радио контрола, систем за сопирање, системот се префрлува оружје и неколку вентили одговорни за притисокот во кабината. Во десната рака на електрични автомобили и системи за управување со гориво. Исто така постои и светилка за контрола на греење во чија корица има итни копче на вриење.

На таблата со инструменти монтирани екран во центарот на комбинираниот систем видување за управување со целиот оружје авиони од пиштол на издувните системи на бомба / проектили.

други опции

Имаме испитуваат квалитетот на основната воена Су-25T. Карактеристики на летање може да се претстави во листа.

• два млазни мотори 95 (во подоцнежните верзии ТРД-195) се развива максимална брзина од 970 km / h;
• брзина на крстарење - 750 km / h;
• практични таванот - 7000 m;
• опсег за време на борба товар од 3000 kg - 500 km;
• должина на пистата за полетување - 500-900 m, за садење - 600-800;
• препорачана брзина поделба на 250 km / h;
• прифатлива брзина целниот од најмалку 260 km / h;
• ферибот опсег -1950 км;
• гориво капацитет - 3000 литри.

Некои надворешни карактеристики:

• распон на крилја - 29 m;
• Плоштад - 60 квадратни. m;
• должина Авион (LDPE базирани приемници и антени за испакнати напред) - 15, 53 m;
• висина - 4, 59 m.

Имајте на ум дека надворешните параметри, освен за двојно образовни верзии не се разликуваат многу во различни модификации. На пример, распон на крилата од Су-39 ќе биде 29,3 метри.

Имиња и прекари

Како во времето на Ту-160, со прекар "Бела Свон", Су-25T исто така, доби неговото име, но бројот на моделот. Во овој случај, на "сушење", за разлика од Ту како прекари, имиња на неколку.

"Топ" - најпознатата, авионот добиени од пилотите на карактеристична "грива", која се состои од фенер и аеродинамичен сртот зад неа.

"Чешел" - е необично име е изведено од земјата единици, кои мораше да се види Су главно на себе во форма на капакот. Потсетиме дека авион има 10 далекуводи, кои се прикачени товар. Кога се гледа од долу, имајќи предвид дека товарот е често испакнати предните крила пред нас класичен чешел.

"Германски чудо" - како што беше наречена во Авганистан, бидејќи долго време не можеше да верува дека авионот развиена во СССР

"На локомотива", наречен машина фрли пријателски унија Чехословачка.

"На humpbacked коњ" - прекар доби љубов од пилоти на авиони, кој мораше да летаат. Кога надворешниот грозен настапил невообичаено широк спектар на задачи.

заклучок

Су-25 авиони и помладиот брат на Су-25T слики и карактеристики кои ги разгледавме, се уште е на служба во вооружените сили на Руската Федерација. Според официјални извори, нивната употреба треба да трае до 2020 година. Авионот успешно да се справат со задачите, подготовките за новиот лет не бара било каква акција, така што останува да се сакаат "Топ" и многу години на служба и успешна работа за заштита на границите на Русија.