Брод "ракета" хидрофоил: опис, карактеристики. воден транспорт

Брод "ракета" - на брод е опремен со крилја под водната површина. Тој е класифициран како "Р" и е наменета за истовремено одржување на 64-66 патници. Специфичен капацитет е модификација на возилото. "Ракета" има димензии од 27 x 5 x 4.5 m, со текот на 1.1 m е депониран, во текот на време на мирување - 1,8 м во неоптоварена поместување на брод -. 18, во исполнет - 25.3. Бродот може да се движи со брзина од 70 км / ч, но регулаторните - 60-65 км / ч. еден пропелер и главниот сет моторот да 900-1000 КС предвидени во дизајнот.

тоа е интересно

Брод "ракета" - не е единствен производ, но цела серија, започна со производство во периодот на Советскиот Сојуз. Проекти на кои да се изгради овие садови се нарекува:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Ние почна да произведува возила во 1957 година. Нивното производство продолжува до околу средината на 70-тите години. Во овој период, водата беше лансиран околу триста чамци за обезбедување на речниот транспорт. Првиот од овие беше симболично име "Ракета-1". Нејзината изградба е со право се горди на фабриката "Црвена Sormovo".

Брод "Ракета-1" го направи првиот патување во 1957 година, беше објавен на 25 август. На пат трчаше помеѓу Казан и Нижни Новгород. Вкупно брод надмина 420 километри на површинските води за околу седум часот! Нешто што покажа брод "ракета" спецификации, го погоди имагинацијата на обичните луѓе. 30 среќни добитници стана оние луѓе, кои за прв пат во толку краток временски период на водата беа во можност да се направи еден фасцинантен патување.

Сегашноста и иднината

Како брод "ракета" (брзина брод - до 70 km / h) покажаа како одлични опции, таа брзо стекна популарност. Име на брод во земјата речиси веднаш стана домаќинство збор. Оваа традиција преживеа до денешен ден - денес "ракети" име сите бродови што личат на класичните советски брод.

Во советско време, реката брод "ракета", беше на располагање не е за секого. Богатите семејства можат да си дозволат патување во текот на викендот во некои убави регион: пилотите донесе патници до шармантна заливи и заливите, кои се недостапни за оние кои патуваат по копно. Но, цената за таква крстарење залак. На пример, возови на кој е можно да се оди на исто растојание од градот е поевтино во некои времиња. Сепак, најдобар рекреација вода за целото семејство, а од бродот "ракета", замисли дека тоа е едноставно невозможно.

Денес овој брод и да се користи на дневна основа. На пример, тоа може да се види на реката станица на Нижни Новгород. Од ден на ден верен брод за превоз на патници меѓу градови и дојдов туристи на екскурзија правци.

Капитал "ракета"

Проекти чамци некогаш се сметале шеми, кои ќе треба да се изгради воден занает за големиот советски град - Москва. Затоа дизајниран своите најдобри бродоградители во тоа време. Соодветно на тоа, штом првиот "Ракета-1" штом бродот бил во главниот град беше лансирана. својот прв лет се одржа во 1957 година во летните месеци, кога градот е домаќин на фестивал посветен на студенти и млади. Тоа беше меѓународен настан, каде што властите се случува да се покаже најдобро што постои во Советскиот Сојуз. И флотата на судот, се разбира, исто така.

Маса hydrofoils започна да работи во водите на Москва само на почетокот на следната деценија, каде што ужива добро заслужена успех до 2006 година. А од 2007 година, Владата започна програма големи за да се врати транспорт на внатрешните пловни патишта, особено, паркот "ракети". Од 2009 година, со редовни летови направи четири такви бродови:

• 102 (само за ВИП летови);
• 185;
• 191 (претходно shuttled како 244 минути);
• 246.

Неофицијални извори велат дека наскоро ќе има и други hydrofoils на легендарниот советски проекти - штом заврши работата за реставрација на машини.

Општи карактеристики

Хидрофоил е брз брод, кој работи на принцип на динамична поддршка. Бродот има трупот, и договорено "крилја" под. Ако бродот се движи полека или стои, билансот е предвидено од страна на пловни сила. Кога укинување на зголемување на брзината се јавува во текот на сила на површината на водата, која предизвика крилните позиции. Овој дизајн е дозволено да се намали отпорност на вода, што влијае на брзината.

Река пати на водата Превоз со крилја направи она што претходно се чинеше невозможно - брзински пливање заедно водни артерии на земјата. Сега на посетата беше да се остави неколку часа, што доведува до брзо зголемување на популарноста на транспорт. Во исто време, бродовите се релативно евтини да се работи, и се карактеризира со долг животен век. Сето ова стана основа за конкурентност, така што од моментот кога ќе почнете да овој ден "крилест" видови на водни сообраќајни - сериозен конкурент на други средства за патување.

Neraketnye "ракети"

"Ракета" стана не само возило од овој тип. Тоа беше спроведено првото лансирање на водата од овој историски настан за реката брод бродови, а следната година отиде во лет хидрофоил брод "Волга". Меѓу другото, таа покажа на изложбата Брисел, а не е ни чудо: на бродот беше во можност да се добие златен медал.

Вода две години подоцна по првата "Метеор" (уште еден аналоген на "Ракетите"), а потоа на "кометата", кој стана првиот во морето простор за овој тип на брод. Со текот на годините, многу го виделе светлото на "Галеб", "вител" и "сателити". Конечно, на врвот korablestroitelstva во оваа област може да се нарече бродот "Petrel" - комплетен гасната турбина бродот.

Гордоста на Советскиот Сојуз

Советскиот Сојуз имаше најголема база на бродови на hydrofoils, и во многу случаи тоа е обезбедено од страна на фактот дека издавањето на "ракета" е добро воспоставена. Но, земјата не се користи сè што е направено: продажба се tweaked бродови во странство канали. Вкупно "ракети" се продава во неколку десетици различни земји.

брод дизајн со крилја под вода главно се занимаваа со Ростислав Алексеев. "Ракета" - е една од најважните причини да биде горд. Бродот, со цел да рута до пет стотини километри, целосно ги оправда парите вложени во него и останува атрактивна за овој ден.

производство сериозно

Кога бродот "ракета" покажа своите одлични опции, докажана сигурност и стана јасно дека тие имаат многу можности, Владата одлучи да започне масовно производство на овие возила. Задачата била доверена на фабриката "Море", кој се наоѓа во Feodosiya. Нешто подоцна, тој успеал да се воспостави производство на бродови во следните градови:

• Ленинград;
• Хабаровск;
• Нижни Новгород;
• Волгоград.

Исто така, беше договорено производство на територијата на Грузија, во градот Поти.

Произведени бродови извезуваат во:

• Финска;
• Романија;
• Литванија;
• Кина;
• Германија.

И денес, "Ракетите" одат во некоја од овие земји. Многу бродови на крајот конвертира во градина, ресторан, кафетерија.

И како што беше наменета?

Гледајќи како на брод стана успешна, неизбежно се чини дека се планира владата. Но, тоа беше така во реалноста? Проектот беше развиен под надзор на Министерството за бродоградба, финансиран од страна на државата - тоа е неоспорен факт. Но историски извештаи покажуваат дека вистинските очекувања и надежи службеници со овие модели не се поврзани. Ова во голема мера се должи на нестандардни идеи, како на пример - стравува дека би можеле да бидат изгорени. И ова беше време кога тоа е многу лесно да се остане "погрешно разбран", што не може едноставно да биде непријатност, но да доведе до целосен колапс.

Во обид да се потрудиме, брилијантен Советскиот корабостроител Ростислав Алексеев е утврдено да се максимум - да се дизајнира и да се изгради на бродот и да покаже дека не е некој во секој случај, но откако се Хрушчов, односно надминување на сите органи од пониско ниво. Овој смел план имаше шанса за успех и да се спроведе во текот на летото на 1957 година. Бродот "на крилјата на" блесна на реката Москва, а беше закотвени во пристаништето случаен избор, но каде што обично се допадна да се запре Генералниот секретар. Alexeev лично поканети Никита Хрушчов на одборот. Така почна пливање, кој им овозможи на бродот да стане легендарен. Дури и тогаш, главната лицето на земјата за да се оцени она што предизвика воодушевување на публиката да го претекне сите возила. Да, и генералниот секретар беше импресиониран од брзината. Тоа беше тогаш дека фразата е роден, зачувани за идните поколенија: "Доста ми е од нас на реките волови возење! Ние ќе се изгради! ".

Историјата не завршува

Да, "ракети" беа популарни, беа гордост на нацијата, да биде сакан, познат, се восхитуваа, за нив да плаќаат пари. Но, како одминуваше времето, бродовите постепено стануваат застарени. Се разбира, за прв пат се санираат, но кога секуларна унија отиде "спуст" не беше до бродовите. Техничка застареност и речен транспорт само растеше. Во еден момент се чинеше дека во иднина во оваа насока е практично нема средства за превоз, барем не во следната деценија.

И пред неколку години започна програма за заживување на најдобрите бродови на Советскиот Сојуз - "проектили". И заедно со нив беше одлучено да се инвестира во "Комета" и "Метеора". И покрај прилично тешка економска ситуација во земјата, Владата не успеа да одвои пари за да работат на подобрување на транспортот и модернизација на бродови на потребите на нашето време. Посебна програма е развиена, наменети за поддршка на суд со крилја под вода. Таа стана важен во 2016 година, кога бродот "комета 120" беше да се покаже дека напорите не одат на парчиња.

Но, "ракета" беше таму на прво место?

Сега малку луѓе се сеќавам за тоа, но "ракета" не е прв обид да се направи овој вид на транспорт. Пред неа беа развој, укажува на тоа дека тоа е можно да се постигне најдобар брзина перформанси со поставување на крилја под трупот. Идејата за таков сад е роден во XIX век!

Зошто не можеше ништо разумно да се изгради пред да биде Алексеев? се користат парни машини Прво, што е прилично ограничен капацитет. Тие се едноставно не е доволно да се развие на брзината со која на крила беа навистина би било корисно. Затоа, во таа фаза заврши сите фантазии и претпоставки ", како што може да биде." Сепак, овие се возбудливи времиња: редовно гледачите ја видоа сите нови видови на објекти, како и спецификите на структурата, бродови постави рекорди, но месеци помина - и веќе pelted нови сад. Трката изгледаше бесконечен. Кај луѓето, првиот брод опремен со крилја под вода, наречена "жаба". Иако тој се пресели брзо, но се качи на површината на водата и беше доста нестабилна.

Со голема брзина флота: како беше тоа?

Во 1941 година, во Нижни Новгород (што во тие денови беше наречен Горки) теза одбранета на индустриски институт, посветен на едрилица со крилја под вода. Авторот на овој проект беше Ростислав Алексеев - оној кој "со ветрот" иднина вози Хрушчов во Москва.

Цртежите се покажа одлично комисија брод со високи перформанси брзина. Тоа требаше да работат на принципот, претходно се уште не се донесе на живот. Светот во тоа време едноставно не постои такво нешто. Кажи кој го шокираше жирито - тогаш, а не половина изразат своите задоволство и изненадување.

Можности и конзервативизмот

А диплома разбира се одржа за Alekseeva "извонредни" и инспириран од него да изготви извештај во кој тој предложи да се донесе проектот на живот. Документот е испратен до морнарица и е примена кратко одговори неуспешен коло неприфатливо и не се заинтересирани за сериозни дизајнери.

Возрасни чичко во советската морнарица во igrushechki не игра! Па ние потпишан на крајот на прилично ласкаво за еден млад инженер на фразата: ". Вие сте премногу пред своето време"

Кога упорноста победи неверување

Други, пак, би се откажале на самото место од Ростислав: имаше војна, немаше пари, ситуацијата е катастрофална ситуација е тешко, и она што се заканува блиска иднина и сето тоа беше невозможно да се замисли. Но, младиот специјалист не сакаат да се откажат. Јас помина една година од писмото на ослободување, а сега Алексеев во контакт со Крилов, главниот дизајнер на фабриката, специјализирани во водениот сообраќај. Овој интелигентен човек, способен да се погледне во иднината и го виде цртежите на новооткриената карактеристики инженеринг пробив и сака да се погледне во нив повнимателно. Потоа следеше неколку напнати години на војната и кратко време потоа. Бројни скептиците ја критикуваа проектот, во инженери работеа на тоа неуморно. И во 1957 година, конечно дојде до вистински успех.

Новиот брод доживеа брзо и веднаш потоа отиде во главниот град, случајно - во текот на меѓународниот фестивал, кој беше во посета на шефот на државата. За само 14 часа, садот пристигнаа на местото на настанот, за време на службата во времето чамци на реката за да се покријат ова растојание за три дена. Но, како приказна се развива понатаму, вие веќе знаете.

Тој е на чекање за Алексеев како триумф? Веројатно да. Иако обемот на однапред беше тешко да се погоди. Дали ќе чекаме за враќање е сега ажурирани "ракета" на водените патишта на нашата земја? Несомнено, да. Овој брод е важен историски и национално наследство, а со тоа и одличен возило, кои се применуваат во секојдневниот живот.