Трета размена коло на метрото во Москва: во шема и почеток на работа

Трета размена коло од московското метро - работно име на линијата, која би требало да се поврзете потенцијалните и постојните експозитури радијални. Тоа ќе се намали постојните станица. Следно, се разгледа како да се спроведе проектот на третиот циклус на метрото размена.

Предуслови за развој на

Како што е познато, најголем град во Русија со најобемно подземни транспортен систем е Москва. Проектот е третиот циклус размена метрото стана олицетворение на идејата, која се појави во 1985 година. Тоа беше да се создаде поврзување со голема брзина хордати гранки за оддалечените области на централните области. Вкупно планира да изгради 4 линија. Области помеѓу нивниот пресек ќе стане третата коло слетување.

нова фаза

Во 2005 година тој беше повторно претставени со листа на третата размена коло од московското метро. Од оваа точка била комплетна собранието структура, се состои од станица на пониско ниво на центарот на Москва Меѓународен бизнис центар "Сити" ( "Центар") и станица "Khodynka", која врши изградба на станбен комплекс "Гранд Парк". Заедно со овој првиот дел на третата размена коло од московското метро - Solntsevo линија - е изградена со прекини и одложувања. Во овој поглед, беше одлучено да се започне со изградба на WPK како посебна гранка. Сегментот поставена како дел од проектот на статијата. "Бизнис Центар" на "Динамо".

Почетната фаза на имплементација

Извор почеток од проектот сајт врз основа на 2 олицетворение ТЕО Калинин теми кои се протегаат помеѓу станици "Бизнис Центар" и "милиција" , а потоа Strogino. Беше одлучено да се комбинираат Калинин и Solntsevsky радиуси. Како резултат на ова "ослободен" два дела. Тие стануваат дел од линијата "Solncevo-Mytisci" (од "Бизнис Центар" кон "работи"), потоа "ENEA", а потоа - до проширување на делот Калинин "Народна милиција". Во овој случај, на линијата на првиот радиус реши да се откаже. Наместо тоа, на развој беше да се добие согласност од "Бизнис Центар" преку "Shelepinsky мостот", "главен" на станицата. "Mnevniki". Од последните гранка станица проследи на "Динамо" и се одржа во областа "Khodynka". Во оваа област, изградба не се очекува за време на линии на дизајнот и креирањето на физибилити студија Калинин сегмент. Тоа е оваа област стана камен-темелник за изградба на WPK.

Идни станица

Во согласност со оригинална идеја, третиот размена коло Москва подземјето на лансирањето сајт треба да содржи 9 станици. Тие требаше да бидат:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Олимпик".
4. "Krasnopresnensky Аве".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1".
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Проспект".
9. "Динамо".

Вкупната должина на делницата - 9,7 км. За пет години (2005-2010-та) конструкција не беше извршена. Во 2011 година, интензивирање на проектот беше спроведена, и тој почна да се дискутира повторно. Во исто време, ние сме биле прилагодени и претходната шема. Така, вкупната должина на делницата на поранешниот намалена на 9,1 километри, бројот на наводни станици - шест. Првата линија додава нов сегмент. Тоа вклучува изградба на пругата од станицата. "Петар парк" ( "Динамо") за "Долна Maslivka". филијала должина - 1,9 км.

Натамошниот развој

вториот метрото прстен (трет размена коло) се изградени нередовно. Во Шема компаративна јасност беше релативно северниот радиус. Особено, на линијата од "Долна Maslovka" шеташе низ станица "Марина Grove", потоа "Рига" "Krasnoselskaya", во понатамошниот текст "Бауман" и "Lefortovo" на ул. "Aviamotor". Од таму почна Kozhukhovskaya гранка. Што треба да биде третата размена коло на московското метро во јужниот радиус, остана нејасно. На крајот на 2011 година, на предлог беше направен за да се логирате на северниот и јужниот радиуси. Како резултат на тоа, третиот размена коло Москва под земја мора да помине од "Khoroshevskii" преку "милиција" (пресекот со AVE. М. Zhukov), а потоа на патеката за BCL "Kuntsevsky" преку Mnevniki "Michurinski ave", "НП Vernadskogo "потоа" Калуга ", потоа" Kakhovka "на пристапување на линија, а потоа од" Kashira "преку уметноста. "Nagatinsky пустелија", а потоа - чл. "Принтери" и "текстилците", "Нижни Новгород улица" и затвори на ставка. "Aviamotor". Во овој вид на капитал ТПК означени Одлука на Владата на 4 мај 2012 Се претпоставува дека третата размена коло метро ќе почне во 2018 година.

Развој на start-up сегмент

Во случај на отелотворување погоре олицетворение судбината почетна страница на "Khoroshevskii" станица "Бизнис Центар" станува нејасна. Од овој сегмент не се откажале, па дури и покрај тоа што не се вклучени во општата шема на WPK како прстени. Изградбата на оваа линија продолжува како дел од проектот-up гранки, но нејзиниот понатамошен изгледите и не е дефиниран. Се предлага да се врати во својата почетна физибилити студии и понатаму олицетворение Калинин линија. Во согласност со интервал од станицата. "Бизнис Центар" преку уметноста. "Shelepiha" и уште еден среден ќе трае до "милиција на луѓето". Од вториот момент требаше да се промени. Понатаму гранка ќе се кандидира директно во. М. Zhukov чл. "Живописен". Во овој случај, на гранка "Shelepiha-Khoroshevskaya" ќе стане двојно поврзување на линијата, а целиот простор ќе биде независно од радиус.

новиот приспособување

Што се случи во пролетта 2012 година. Беше предложено дека еден сегмент на "Рига" на станицата. "Aviamotor" не преку уметноста. "Krasnoselsky" и "Бауман", а во "Sokolniki" и "Elektrozavodskaya". Оваа опција во голема мера ќе ја поедностави изградбата и ќе ви овозможи да им помогнам на линија од прстен уште повеќе. По пренасочување околу ТПК обезбедува само 1 сегмент на длабока основа - со чл. "Долна Maslivka" на станицата. "Марина Grove".

Карактеристики на програмата за изградба

План кој требаше да се спроведе создавање на третиот коло клучка, да перспектива назад, ако е потребно да се хордати олицетворение да се генерираат и пат сообраќај и апсолутна теми поделба во дискретни должини. За спроведување на оваа задача во 2012 година, шемата беше изменет. Така, беше дизајниран од страна на 4 chetyrehputnyh размена јазол. Тие се паралелни станица со крос-платформа (подредени) и 2 порции комплекси конвенција камери. Ова ќе ви овозможи да се организира движење на ниту една од потребните пат. Како таква јазли дејствува уметност. "Марина Grove", "Нижни Новгород улица." "Nagatinsky пустелија" и уметност. "Автопат Aminevskoe". Како што е наведено од страна на информации на веб-сајтот "Metrostroy" третиот размена коло (Москва), почна да гради Рибар "SMU Engeocom". Развивање стартер дел коло од "Бизнис Центар" на ул. "Долна Maslivka" врши "Metrogiprotrans". Проектирање на остатокот од гранки првично ја изведе "Mosinzhproekt".

Во текот на изградбата

Судејќи според тоа како сега се развива на спроведувањето на програмата, голем број граѓани изразија мислење дека третиот метри размена коло изградена кон крајот на 2019-2020 е. Изградба на гранки започна во ноември 2011 година Следната година, 2012 година, во градот, дихтунзи 1 од тунелот почна да се врши на 1 август, во насока на "Бизнис Центар". Тоа беше првично требаше да помине во транзит чл. "Khoroshevskaya" и "Shelepiha". Сепак, работата е доста тешко, а само во декември 2013th беше завршена. Од страна на време тоа беше лансиран текот на два тунели: право (исток) и лево (запад).

Во исто време во 2013 година, шемата е повторно малку се промени. Така, на станицата "Марина Grove" е редизајниран за да плитко. Нејзината локација е префрлена на север. Како резултат на тоа, само станица "Долна Maslivka" остана длабоко поставени заговор. Тунел дел беше предложено да се изгради двоен следи користење TBM поголем дијаметар од други сегменти. Во 2014 година таа започна поминува право (исток) дел. Тој истрча од станицата. "Khodynka" до "Петровскиот парк". Тоа беше последниот од четирите тунели, се граничи со "поле Khodynskoe". Во мај истата година започна со текот на лево (запад) на сегментот. Во септември 2014 година беше одлучено да се откаже од изградбата на хордати гранки. Како резултат на тоа, изградбата на три заемно трансплантација станици веќе не е потребно. Сепак, се должи на фактот дека останатите Kozhukhovskaya гранка во шема ", Нижни Новгород улица" ќе биде 4-hputnoy.

Работа во 2015 година

Обелоденување уметност јами во тек. "Khoroshevskaya" и уметност. "Shelepiha", направени со текот на четири тунели. Исто така, врши конкретната работа на "Петар парк" станици ", Khodynka". Покрај тоа, TMC е поставена за премин на две тунел делови, е во тек на 2 наведнат премини и стеблата станица "Долна Maslivka" работа. Првично изнајмување планираните за тековната 2015-та година земјиште. Сепак, се должи на голем број на проблеми и доцнења во завршувањето на работите што се изведуваат во текот на следната 2016-та. Ако работата се врши на такво темпо, тоа е веројатно дека една третина размена коло на Москва метро ќе се отвори во 2020 година.

Привремена работа коло

Одлуката за негово воведување беше објавен во февруари 2015 година. Се претпоставува дека тоа е во комбинација возови од делот на активирањето и Solntsevsky РИЦ интервал со изградба на двојно-патеката за спојување сегмент (влече) помеѓу "Победа Парк" и "Shelepiha". Претходно тоа беше планирано изградба на поврзување на една песна линија. Ова се должи на фактот дека на врвот структури на централната сегмент Kalininsko-Solntsevskiy дел депонирани на друг подоцна. Како резултат на тоа, повеќето од патниците на овој сегмент ќе треба да се смени во "победата парк" на зафатен Arbat-Pokrovskaya гранка. Ако движењето е организирана по две линии, новите единици ќе бидат во можност да ги искористат предностите на зголемување на бројот на патници. Како резултат на тоа, организацијата обезбедува виљушкар правци, на кои четири од пет возови Solntsevo гранки ќе го следат од станицата "Ramenky" преку "Победа Парк" и еден сегмент на ТПК "Петровскиот парк". Во овој случај, еден дел од "Победа Парк" ќе продолжи на "Бизнис Центар". Со оваа шема, последната станица не се администрира заедно со активирањето дел. На почетокот на април 2015 година неколку станици на третиот дизајн размена коло го доби името. Така, наместо на "Рига", сега е "Rzhevskaya", "Марина Grove" стана "Шереметјево", "Kuntsevskaya", наречен "Mozhayskaya", "Нижни Новгород улица" стана уметност. "Karacharovo".

во заклучок

Како што може да се види, на предлог на трети размена коло е неконтролираното. Нејзината главна задача - да се ослободат од главната гранка на метрото. Тоа е, пред сè, за станици во близина на круг линија. Треба да се напомене дека во април 2013 година на 24 приоритетни области ТПК сегмент чија должина изнесува 13,7 километри, три TBM и 1400 работници кои се вклучени. Несомнено, овој проект е од особено социјално и економско значење за главниот град. Ние се привлечат не само за домашните, туку и странски експерти за дизајн на колото.