Современите автомобили бараат се повеќе напредни мотори. Ова се однесува на моќ, економичност, динамички карактеристики и обезбедување на барањата на еколошките стандарди. Програмерите постојано ги подобруваат можностите на модерната мраз. Се користат и други извори на енергија (водородни и гасни мотори), се создаваат нови типови автомобили (електрични возила), но за старите добри мраз постојат невообичаени намени. Еден од нив е хибридниот мотор.
Конвенционалното мраз е извор на загадување на атмосферата и на животната средина. Многу од неговите недостатоци се лишени од електричен мотор (но има свој). Автомобил со обичен мотор може да патува 500-600 км на една бензинска пумпа, електричен автомобил - 100-150 км со целосно полнење на батерии. Еден од обидите да се реши оваа контрадикција е создавањето на нов тип на енергетска единица, т.н. хибриден мотор. За да разберете што е хибриден мотор, само треба да замислите заедничка работа на електрични и бензински (дизел) мотори. Моторот го ротира генераторот, кој генерира електрична енергија, а електричниот мотор го осигурува движењето на автомобилот.
Ова е само опис на принципот кој е вграден во хибридниот мотор. Конкретната реализација на идејата за таков мотор може да биде доста разновидна. Може да се забележи дека постојат три различни верзии на ваква енергетска единица:
- комплетна;
- Умерено;
- "plug-in".
Т.н. умерени мотори главно ја користат работата на мраз, т.е. Во автомобилот нормалниот мотор работи, и ако е потребно, електричниот приклучок е поврзан со него. Ова е исклучително удобно, овозможува да се израмни врвното оптоварување на мразот и да му се обезбедат најповолни работни услови. Целосен хибриден мотор на автомобил користи само електрична енергија за сообраќај, претходно опишаниот принцип се применува тука во чиста форма - заедничка работа на два различни мотори. И конечно, приклучниот хибрид овозможува полнење од електричната мрежа на батериите што ги користат.
Темата на посебен разговор може да биде процес на интеракција на електрични и бензински мотори во процесот на работа. Доволно е да се каже дека оваа интеракција може да се реализира паралелно, последователно и секвенцијално, паралелно. Секој од овие методи има недостатоци и предности, па изборот на опцијата за интеракција зависи од условите за користење на моторот на одреден автомобил.
Во моментов, постојат масовно произведени автомобили со хибриден мотор, на пример "Toyota Prius". Постојат автомобили со слични енергетски единици и други автопроизводители. Таквите автомобили се најпопуларни во Северна Америка, помалку популарни во Европа. Можеби хибридните автомобили во Русија ќе се појават во блиска иднина (сериско производство на руски хибриден автомобил ќе започне - тоа ќе биде Е-мобилен). Неговата презентација веќе се одржа, така што оние што посакуваат може само да чекаат за почеток на производството.
Се разбира, хибридниот мотор не ги решава сите проблеми на развивачите на автомобили. Сепак, тоа може да се смета за средна опција, овозможувајќи да се прошири употребата на традиционалните мраз. И да се обезбеди неговата примена со пониско ниво на загадување на животната средина.