Јапонски тенкови од Втората светска војна: Преглед, слики. Најдобрите јапонски резервоарот

Јапонија е една од водечките сили во Втората светска војна. На скалата на стратешките намери на нејзиното раководство беше потврдено од страна на високо-квалитетни технологија. Затоа, во 30 години на јапонската создале различни модели на тенкови, неколку години без пауза, се борат на Пацификот пред Втората светска војна.

Набавка на западните модели

Идејата за создавање на сопствени тенкови се појави во Јапонија по Втората светска војна. Овој конфликт покажува перспектива на модерното оружје. Од јапонската немаа свој индустрија, неопходни за производство на тенкови, тие се запознаа со времето на работа на Европејците.

Токио, тоа беше познат метод за надградба. Земјата на изгрејсонцето со векови се одржа во целосна изолација, а само во втората половина на XIX век почна интензивно да се развиваат. На земјата имаше нови сектори на економијата и индустријата. Затоа, задачата за извршување на сличен експеримент со тенкови не бил толку веќе фантастично.

Првиот во 1925 година беше купена од страна на францускиот Рено FT-18, кој во тоа време се смета за најдобар машина од ваков вид. Овој модел беше усвоен од страна на јапонски на одборот. Многу наскоро, инженерите и дизајнерите на оваа земја со Западен искуство, подготвени некои од нивните пилот-проекти.

"Chi-јас"

Јапонски првиот тенк беше формирана во Осака во 1927 година. Автомобилот е наречен "Ши-јас." Тоа беше експериментален модел кој не чекаше за сериско производство. Сепак, тоа беше таа што стана со тоа "прв Клод", што се испостави дека јапонските експерти почетна точка за понатамошни технички студии.

Моделот има пиштол, две автоматски пушки, и неговата тежина е 18 тони. Неговиот дизајн функција беше неколку кули, на кои беа монтирани оружје. Тоа беше храбар и контроверзен експеримент. Јапонски првиот тенк, исто така е опремен со митралез, со цел да се заштити уредот од задниот дел. Поради оваа функција, го постави зад моторниот простор. Тестовите покажале дека СПОРЕД структура беше неуспешен во однос на борбената ефикасност. Подоцна во Осака решивме да се откаже од примената на таков систем. Јапонски тенк "Chi-јас" и остана историскиот модел, никогаш не ја посетил за сегашната војна. Но, некои од неговите особини наследени машини, подоцна се користат во областа на Втората светска војна.

"Тип 94"

Во суштина, јапонската тенкови од Втората светска војна беа развиени во 30-тите. Првиот модел во оваа серија е tokushu Keninsya (скратено како ТК, или "Тип 94"). Овој резервоар има мали димензии и тежина (од 3,5 тони). Тоа беше се користи не само во борба туку и помошни цели. Затоа, во Европа ", Тип 94" се смета guideshoe.

Како помошно средство за транспорт ТК беше искористена за транспорт на стоки и хуманитарните конвои. Така, на идеја на дизајнерите беше првичната намена на машината. Но, со текот на времето, проектот се разви во полноправно воени модел. Речиси сите последователни јапонските тенкови од Втората светска војна, наследен од "Тип 94" не е само дизајн, но исто така и на изгледот. Во вкупно се произведени повеќе од 800 единици на оваа генерација. "Тип 94" е главно се користи за време на инвазијата на Кина, која започна во 1937 година.

Необичниот повоената судбината tokushu Keninsya. Дел од паркот беше нападнат од страна на овие модели сојузници, победничките Јапонците после атомски бомби врз Хирошима и Нагасаки. Тенковите се предадени на Кинезите - Ослободителната војска на луѓето, комунистите и Куоминтанг војници. Овие партии беа непријателски расположени едни кон други. Затоа, "Тип 94" неколку години на испитување на кинеската граѓанска војна полиња, по што беше формирана во Кина.

"Тип 97"

Во 1937 година, "Тип 94" беше призната како застарени. Понатамошни истражувања инженери доведе до појава на нов автомобил - директен потомок на tokushu Keninsya. Моделот се нарекува "Тип 97" или кратенката "Те-Ke". Овој резервоар беше искористена за време на јапонската борби во Кина, Малаја и Бурма до крајот на Втората светска војна. Всушност, тоа беше длабока промена на "Тип 94".

Екипажот на нова машина се состои од две лица. Моторот се наоѓала зад себе, и пренос - напред. Важен иновации во споредба со неговиот претходник, беше консолидација на воено-административен оддел. Автомобилот доби пиштол на 37-милиметарски, наследена од ТЦ.

Новиот јапонски тенкови во областа за првпат беа тестирани во битки на цел Khalkhin. Бидејќи тие не беа вклучени во првиот напад врз Советскиот позиции, повеќето од "Те-Ke" успеале да преживеат. Речиси сите постоечки типови на борбени единици беа распоредени во Пацификот војна. Овие мали садови е особено ефективно да се користат за извидување на непријателските позиции. Тие исто така се користат како средства, ад хок комуникацијата помеѓу различни делови на предната страна. Мали димензии и тежина направи "Тип 97" независното оружје за поддршка на пешадијата.

"Chi-Ха"

Интересно е тоа што речиси сите јапонски тенкови од Втората светска војна беше развиена од страна на вработените во компанијата "Мицубиши". Денес, овој бренд е познат пред се во автомобилската индустрија. Сепак, во 30-40-тите години на растенија редовно произведува сигурен машини за армијата. Во 1938 година, "Мицубиши" започна со производство на "Чи-Ха" - еден од големите јапонски средни тенкови. Во споредба со своите претходници, моделот доби повеќе моќен пиштол (вклучувајќи ги и 47-милиметарски топ). Покрај тоа, таа се одликува со напредни оган.

"Chi-Ха" се користат во борба во првите денови по неговото воведување на подвижни. Во почетната фаза на војната со Кина, тие и понатаму остануваат ефективна алатка во рацете на јапонски војници. Сепак, по конфликтот во САД се вклучени, "Chi-Ха", сега има сериозен конкурент на борба. Овие беа тенкови тип М3 Ли. Тие лесно се справи со сите јапонски автомобили, лесни и средни сегменти. Во голема мера поради тоа, повеќе од две илјади единици на "Чи-Ха", како музејски експонати денес постојат само десетина претставници на овој модел.

"Ха-Go"

Ако ги споредиме сите јапонските тенкови од Втората светска војна, тоа е можно да се идентификуваат две од повеќето основни и заеднички модели. Ова е погоре опишаната "Chi-Ха" и "Ха-Go". Ова резервоарот е комерцијално произведени во 1936-1943 е. Во вкупно се произведени повеќе од 2.300 единици на овој модел. Иако е тешко да се одвои од најдобрите јапонски резервоарот бил "Ха-Go" има најмногу права на овој наслов.

Неговиот прв скици појави во почетокот на 30-тите. Потоа јапонската висока команда сакав да се добие машина која може да биде ефективен помош за коњаница. Тоа е причината зошто "Ха-Go" Се одликуваше со ваквите важни особини како што се висока пропустливост и мобилност.

"Ка-Ми"

Важна карактеристика на "Ха-Go" беше фактот дека овој тенк беше основа за бројни модификации. Сите од нив се експериментални и затоа не е широко користени. Сепак, ова не значи дека меѓу нив не постои конкурентни модели.

Висок квалитет, на пример, беше "Ка-Ми". Тој беше единствен по тоа што беше единствената масовно објави јапонската лебдат резервоарот на Втората светска војна. Развојот на промена на "Ха-Go", започна во 1941 година. Потоа јапонската команда почна да се подготви кампања за напад на југ, каде што има многу мали острови и архипелагот. Во овој поглед, имаше потреба за амфибиски. Јапонски тешки тенкови во оваа задача, помош не можеше. Затоа, Mitsubishi започна развојот на основа нов модел, базиран на најчестите резервоарот на изгрејсонцето "Ха-Go". Како резултат на тоа, 182 единици на "Ка-Ми" беше ослободен.

Користење на променливи резервоари

Шасија поранешниот резервоарот се подобри, така што машината може ефективно да се користи на водата. За таа цел, особено, тоа е значително променет тело. Поради својата оригиналност, секоја "Ка-Ми" оди бавно и долго. За оваа причина, првата голема операција со користење на постоечкиот тенкови се одржа само во 1944 година. Јапонските сили слета на Saipan - најголем на Маријански Острови. До крајот на војната, кога царската војска не дојде, туку напротив, само повлекува, престана да нејзините операции и слетување. Затоа, "Ка-Ми" се користи како нормална земја резервоарот. Ова беше олеснета од страна на фактот дека во својот дизајн и возачки карактеристики, тој беше разновиден.

Во 1944 година, една слика на јапонската тенкови, лебдејќи по должината на брегот на Маршалските Острови, се шири низ целиот свет. Од време на империјата веќе беше блиску до пораз, па дури и појава на основа нова технологија за да се помогне да ја не можеше. Сепак себе "Ка-Ми" направи голем впечаток на противничката екипа. домување резервоарот пространа. Тоа сместени пет лица - возач, механичар, ловец, полнач и командант. Однадвор, "Ка-Ми" веднаш паѓа во очи, бидејќи на своите кулите-близначки.

"Џи-Hye"

"Chi-Тој" се појави како резултат на работата на грешки поврзани со карактеристиките на Chi-ха. Во 1940 година, јапонски дизајнери и инженери одлучи да се израмни со западните конкуренти најлесниот со копирање на странски технологии и случувања. Така, целата иницијатива и оригиналноста на Источна експерти се стави настрана.

Како резултат на овој маневар не чека - "Chi-Hye" поголемиот дел од својот јапонски "роднини" и надворешно и внатрешно е да се потсетиме на европски колеги од времето. Но, проектот се спроведува премногу доцна. Во 1943-1944 biennium. Тоа беше објавен само 170 "Chi-Hye".

"Chi-Па"

Продолжување на идеи отелотворени во "Chi-Тој" стана "Chi-Па". Тоа се разликува од неговиот претходник само напредни оружје. Дизајнот и конструкцијата на телото останува иста.

Серијата не беше многубројни. Во завршна фаза на Втората светска војна во biennium 1943- 1945 година. Тоа беше објавен само за сто "Chi-Па". Според идејата на јапонските команда, тенковите се да стане важен сила за одбрана на земјата на слетување на американските војници. Бидејќи на атомски напади и првата капитулација на државата управување на странски напад не се случи.

"О, јас"

Истакнатите јапонските тенкови? Истражувањето покажува дека меѓу нив немало модели висока класа според западните класификација. Јапонскиот команда сака лесни и средни машина која беше полесно и поефикасно да се користи во комбинација со пешадијата. Сепак, тоа не значи дека во оваа земја не постојат проекти од фундаментално различен тип.

Еден од нив беше идејата на супер-тешка резервоар, кој беше груба името "О-јас". Ова чудовиште кули мораше да се приспособат на екипаж од 11 лица. Моделот е дизајниран да биде важно оружје за претстојниот напад на Советскиот Сојуз и Кина. Работата на "О-I", започна во 1936 година и покрај тоа остана врши до нејзиниот пораз во Втората светска војна. Проектот е затворен, а потоа повторно обновен. Денес не постојат сигурни податоци кои се произведени најмалку еден прототип на овој модел. "О, јас" остана на хартија, како и Јапонија, идејата за нејзината регионална доминација, која ја доведе до катастрофални сојуз со нацистичка Германија.