ЈСП која поставува? Техничките работењето на железницата

инфраструктура железничкиот сообраќај е сложена техничко-индустриски комплекс. Во својата содржина, користат различни механички средства за обезбедување дека бара внимателно следење и одржување. И најмала повреда може да доведе до несреќа или катастрофа со несогледливи последици. За оваа причина, транспортни организации строго се придржуваат до правилата на техничка операција (ЈСП). Што поставува овој документ? Прво на сите тоа е фокусирана на превентивни мерки, со кои се обезбедува сигурноста на употреба на железничката инфраструктура и техничка основа во моментот, како и да се прошири на услугата живот на неговите компоненти. Постигне овие задачи вршат посебни сервисирање активности.

Што е вклучено во железничката инфраструктура?

Компонента листа на објекти кои се вклучени во одржувањето на железничките пруги, може да варира во зависност од специфичните работни услови и оптоварување на транспорт линија. Но, постојат основни елементи кои го прават овој комплекс. Првиот е на патот се протега на станиците, звучници директно продолжување на транспорт. Исто така, инфраструктура вклучува автомобили од различни видови, кои може да се користи за превоз на стока или луѓе. Сосема објект е одговорен и дел блок. Оваа функционална дел од интер-канцеларија релации на, листата на задачи кои вклучуваат организација на комуникација и сигнализација.

Треба да се напомене дека автоматско снабдување значи сигнали се однесува на објекти кои се најмногу строго регулирани ЈСП. Со кој се воспоставува збир на правила во овој дел? Оваа поддршка се обезбеди правилно функционирање на сигналот, контрола на оперативни параметри и редовно извршување на операции калибрација. Во модерните растенија се повеќе се користи електронска контрола блок сајтови, кои, од една страна, го спасува персоналот од непотребни работи, но од друга страна - ги изрекува голема одговорност на вработените, кои се должни да водат правилно функционирање на опремата.

Општите обврски на вработените

Техничка и оперативна инфраструктура услуги извршени од страна на овластено лице директно од организација која обезбедува железнички транспорт, или за трети лица вработени, преземање на соодветните обврски според договорот. Задачите на вработените е да се осигура безбедна средина за маневрирање техника за поединечни железнички објекти. Ова значи постојано одржување на добра техничка инфраструктурни компоненти, спречувајќи случајно опасности и закани.

Во нормален режим на работа, вработените на станицата треба да се задржат и железничкиот сообраќај. Прописите бараат од нив да преземат навремени мерки за да се поправи грешки. Особено, од најчестите итни ситуации се однесува опструкција тракт. Во такви случаи, работниците треба да достават соодветни сигнали сервисираат композиции и да се направат напори да се елиминира проблемот со расчистување на железничката пруга.

Рутински преглед на инфраструктурни компоненти

Правила бараат услуга на персоналот не само за да се справи со не-стандардни грешки, но, исто така, однапред да ги сними на настанатите ризици. Сфати дека сет на мерки со редовен преглед на железничките со околните објекти. На пример, ревизијата се изложени на технолошки капацитети, контролни пунктови со автоматизирана опрема, уреди и деловни објекти, како и директно на железничките пруги не се јавни. Важна карактеристика на ова истражување е диференцијацијата на правата за пристап на различните категории на персонал вршење на ЈСП. Што поставува стандард во овој дел? Прописите укажуваат на тоа дека на сопственикот одржува инфраструктура треба да се утврди на членовите на комисијата кои се испитуваат во догледно време. Врз основа на добиените податоци ревизија составена евиденција покажува карактеристики статус на доверените предмети.

Организацијата на работата услови поправка

Важна улога во организацијата на поправка операции е распоредот на планирање и услови за нивно спроведување. Особено, шефот на однапред и Комисијата ќе утврди на технолошките прозорец, во која производот може да работи. Овие периоди може да трае во просек од 1-2 часа. Во овој случај, секој настан од овој вид бара засилена поддршка за алармни системи кои ќе го контролираат она што се случува на вашиот сајт. Како да се пропишува правилата на техничка операција на железнички пруги, вработените треба да се воспостави радио или телефонски комуникации помеѓу работниците, контролната соба и на главата. Директен градежните работи се врши од страна на специјализирани тимови, машини комплекси и механизирана колони. Во текот на нормалното функционирање на редовна работа производ подложен вештачки структури, железнички пруги, контактната мрежа заклучување на уредот и централизација.

Создавање на услови за затворање и отворање на влече

Потребата за повеќе големи итни поправки и изградба, исто така, вклучува правила усогласеност. Затворање на јавните патишта бара соодветна наредба од шефот на одредена железничка инфраструктура. Од страна на време овој режим може да трае 1-2 дена со задолжително известување Федералната канцеларија на железничката пруга. Кога ова известување мора да бидат испратени во рок од 10 дена пред затворање. Покрај тоа, барањата на ЈСП истакна дека сигналот за затворање на патиштата не се јавни може да дојде само од Сојузниот завод на железничката пруга. За возврат, на отворањето на влече прибира сигнални уреди, испреплетени и централизиран систем, моќ и комуникации во согласност со административни ред.

Приемот на работењето на инфраструктурни компоненти

Внесете секоја ставка на техничка опрема, механизирана комплекс, автоматизирана опрема или опрема се направи само по темелно испитување и тестирање. Овие дела се исто така доделена на специјална комисија, а потоа и на прифаќање на искористување на вработените. Патем, и учесниците на тимот на порција треба да имаат пристап до работа со специфична инфраструктура. Пракса и зачувување на опрема, врз ресурсите кои вршат железнички сообраќај и помошни производни операции. За такви работи се применуваат прописите со кои се бара производителите да извршува специфични единици веќе. По истекот на периодот на заштита на, исто така, се врши сеопфатна тестирање на опремата и своите фитнес цели за употреба.

Одржување на растојанието помеѓу патеки

Еден од најважните услови за стабилно и сигурно работење на сет возот е за одржување на оптимална патеки параметри локација. Особено, растојанието меѓу оските на два-песна спојува на права линија треба да биде 410 см. Оваа стапка се зголемува, ако станува збор chetyrehputnyh линии кои паѓаат на центар линии на вториот и третиот ред. Во овој случај, растојанието може да биде до 500 см веќе се поставени растојание меѓу оските пресметува за претовар на превозот во самиот превоз, како краток правила ЈСП -. Тоа е 360 см.

Системи за осветлување Организација

Организацијата на осветлување е исто така важно во процесот на одржување и функционирање на железниците. Светлина е потребно за производот франко фабрика во прием и заминување на возовите, при утовар и растовар активности, и така натаму. Д. Модерни проектори се користат за организација на таквите системи. Со цел да се заштедат пари на електрична енергија, многу вагони станица и точки на услуги се префрлени на ЛЕР уреди, кои, исто така, се карактеризираат со високи технички ресурси. Друга работа е тоа TOR железници се забрани употребата на одредени модели на осветлување уреди, што може негативно да влијае на јасноста на светлата на сигналот.

Инфраструктурни работи системот за контрола

Голем дел од функционалната опременост на железничката инфраструктура изнесува автоматски компоненти и склопови, како и горенаведените систем за осветлување. На располагање на одговорните канцелариски простор значи дека работникот има раставувачи далечинска контрола, следење на техничката состојба на возилата композиции, средствата за сигнализација и телекомуникации. Во согласност со ПЗ железници постави на автоматски контроли мора строго да се земат во предвид. Во служба не треба да биде ваше зграда уреди администрација, како и работата не е дозволено на луѓето со регулаторна апарати кои не ги исполнуваат барањата на позицијата на операторот во индустријата.

одржување на безбедносни мерки за патниците

На местото на употреба од страна на патниците вклучуваат згради, терминали, платформи и транзиција објекти на железничката комплекс. Дури и во фазата на дизајнирање структури на податоци и конструкции специјалисти постават карактеристики потребни за да се обезбеди безбедно движење на луѓе. На пример, зачувување на транзиции во форма на мостови и тунели на исто ниво како и патеки за цел да вклучуваат специјални пешачки платформа, покажувачи и знаци за предупредување соодветните ЈСП. Што поставува овој стандард во модерен сет на правила? Во прилог на обезбедување на безбедност, стандарди, исто така, пропишува организацијата на удобен престој на патници. За таа цел, исто така, организира рекреативни објекти, павилјони, автоматски сервис поени, и така натаму. Д.

заклучок

Руската државна железница како целина е на задоволително ниво, иако не во сите региони има зголемување на бројот на хај-тек опрема, опрема и истиот сигнални уреди. Во исто време се менува ЈСП железници ориентирани само за воведување на напредни решенија и дел од механизирана услуги, како и во однос на иновативни системи за контрола. На пример, се вршат приспособувања на прописите кои се однесуваат на организацијата на интеракција меѓу припадниците на различни места. Во листата на можни средства за комуникација, има и мобилни уреди, но, исто така, да се зачува релевантноста на традиционалните решенија, кои често имаат корист од повеќе технолошки напредни колеги во однос на сигурноста и ефикасноста на функции.