Како да ги поврзете на генератор ВАЗ-2106 (врска)

Оваа статија ќе се смета од страна на генератор ВАЗ-2106. шема врска со тоа е помала, но во почетокот ќе бидат опишани во врска со структурата на вкупниот број на уредот. Со тоа, механичката енергија се претвора во електрична енергија. Главната функција на мотор генератор - е производ на акумулаторот. Исто така, со тоа го направија обезбедување на храна сите на опремата што е во автомобилот, вклучувајќи го моторот. Сите машини генератори произведуваат наизменична струја. Само по неколку трансформации, се стабилизира и ќе стане постојана.

Преглед

Генератор наоѓа директно на мотор, обично на предниот дел од него. Е управувано од страна на макара наредени на коленестото вратило. На некои возила, како хибрид, генератор може да функционира како стартер. Дизајн на двете механизми се многу слични, па некои производители се обидуваат да се намали износот на електрични машини. Ве молиме имајте во предвид дека ожичување дијаграм на генераторот ВАЗ-2106 е иста како онаа на сличен механизам било која друга машина.

Сите создавачи има некои разлики, на пример, во случај, исправувач единица, се вози Чекреци, но заеднички елементи се уште е во сите речиси идентични. Непроменети се наредени во куќиштето со тоа лежишта подвижен роторот кој ротира во рамките на фиксна статорот. Од минатата исто наизменични напон е отстранета. Не генератор не е без исправувач единица и регулатор на напон.

генератор роторот

Повеќето генератори опремени со механизам четка. Во многу дизајни е во комбинација со регулатор на напон. Роторот создава магнетно поле што ротира должи на погонскиот ремен. Побудување ликвидација, кој е поставен на роторот се полни со енергија преку регулатор на напон. Задниот дел на роторот се прстени во кои ликвидација направени храна. Без нив е нефункционален шема за поврзување на генераторот ВАЗ-2106.

Во повеќето дизајни, овие прстени се направени од чист бакар. Но, понекогаш може да се најде во челик или месинг. Исто така, на роторот има Ване, кој е направен со помош на дување домување на воздух. Во близина на коло е фиксна макара. Предните и задните корици на генераторот се одржување слободни топчести лежишта.

А малку за статорот

Статорот создава електрична струја. Во него, постојат три намотки од бакарна жица. Ова жица е рана околу јадрото направени од специјален челик. Вообичаено, на генератор има вкупно 36 места во кои серпентина се вклопува. Тоа може да се вклопат во браздите на два начина - бран или јамка. Поврзете намотки произведени на "ѕвезда". Ова е најчестиот шема се користи во генератори за возила. Треба да се напомене дека ожичување дијаграм на генераторот ВАЗ-2108 VAZ-2106 не се разликува. Единствената разлика е во тоа што првиот модел регулатор на напон во комбинација со собранието на четката.

Сите елементи на механизмот сместени во куќиштето. Всушност, овој случај - тоа е само две алуминиумски капаци кои се стеснети со завртки. Изборот на алуминиумски елементи е доста разумно, бидејќи тоа не е магнетизирани, има многу мала тежина, и што е најважно - висок степен на пренос на топлина. Гласање во СОБРАНИЕТО на четката се случува трансфер тековната на роторот ликвидација. Неговата структура се состои од комбинација на четки направени од графит, извори кои ќе им дозволи цврсто стисната прстени на роторот и носителот на четка. Како што е наведено претходно, во повеќето современи возила регулатор на напон и држач за четка се собраа во една единица.

исправувач единица

исправувач единица е потребно со цел да Конвертирај AC синусен напон генерирани од страна на генератор во DC потребни за напојување на целата мрежа на-табла. Всушност, овој облик на потковица плоча, која се полупроводнички диоди. Вкупно шест парчиња, со што во кола на секоја фаза има два полупроводници. Потковица во облик на плоча, на која се поправија диоди, исто така, служи како топлина потоне. Со помош на пренесените топлина за домување генераторот. Во некои генератори, поврзување на полето ликвидација е направен преку други коло се состои од два полупроводници. Исто така, треба да се спомене дека дијаграм поврзување на ВАЗ-2107 во ВАЗ-2106 е слична, не постојат разлики.

дополнителни исправувач

Со овој исправувач врши создавање пречки за премин на струја од батерија во моментот кога моторот не работи. Во тој случај, ако врската на намотки произведени на "ѕвезда", тоа е потребно да се монтира на вкупно повлекување од два полупроводници, ова ќе го зголеми вкупниот капацитет на целата постројка до максимум од 15 проценти. исправувач единица приклучени на системот за генератор користење на монтажа влошки. Врската е направен од страна на завртки, заварување, лемење помалку. Можете дури и може да се каже дека поврзаноста на стартерот и генератор ВАЗ-2106 коло е многу слична, само функциите на јазли се различни.

регулатор на напон

Со помош на регулатор на напон се врши на побудување ликвидација поддршка одредена вредност. До денес, повеќето производители се полни со вградена контрола на реле. Треба да се напомене дека сите можат да стојат две конструкции реле контролери: хибрид, кој користи радио-електронски компоненти како што се зенер диоди, отпорници, кондензатори и интегрирана структура во која сите елементи кои го сочинуваат контролорот реле се формираат на еден полупроводник нафора . Ова е главниот елемент од кој се состои генератор ВАЗ-2106. Ожичување дијаграм на полупроводници е даден во статијата.

На осцилатор излез се случува runningaway стабилност на вредноста на напонот, без оглед на зачестеноста со која ротира на коленестото вратило, како и било оптоварување делува на моторот. Стабилизација се врши целосно автоматски, не е потребна интервенција од страна на возачот. Со помош на контролорот се одвива на промени во напонот, кои се доставени на батеријата да го наплаќаат. Затоа е важно да се знае како да се поврзете на генератор ВАЗ-2106. Ожичување дијаграм на елементи корисни за сите сопственици на овој автомобил.

појас диск

Од особено белешка е на погонскиот ремен. Во овој случај, имајте во предвид дека роторот на генераторот ротира побрзо од коленестото вратило. И разликата може да биде 2-3 пати. Во зависност од каков вид на автомобил, во форма на клин или на друго место може да се користи ребрести ремени. Првиот има недостаток на брзо абење. Вториот е повеќе разноврсна носат многу помалку работа многу добро, ако ротор со дијаметар од генераторот макара од најмалите. Како резултат на тоа, повеќе брза ротација на роторот на генераторот може да се направи со користење на V-ребрести ремени. Речиси сите модерни автомобили се опремени со дизел електричниот агрегат е V-ребрести ремени. Но, генератор ВАЗ-2106, шемата за поврзување на кои сега се познати, е управувано од страна на V-појас.