Gazelle "Напред": коментарите. Gazelle "Напред": карактеристики, фотографии

на рускиот пазар на излез од комбе Gazelle "Напред" стана значаен настан за Горки автомобилска фабрика. Таквите комерцијални возила на ГАЗ произведени за долго време - од 1994 година, отиде надвор од собранието линија во почетокот на камиони, комбиња, а потоа и други модификации. Денес, ГАЗ беше решен да го соборат од пазарот на своите главни конкуренти - "Форд Транзит", "Мерцедес Спринтер" и други malotonnazhki. Но, дали е новиот Gazelle "Напред" е достоен за титулата на најдобрите комерцијални возила? За да одговориме на ова прашање, денес, ние ќе се посвети посебен осврт на овој камион.

дизајн

Надворешниот изглед на автомобилот е фундаментално ревидирана - за да докаже дека една сосема нова форма на тело, светла и браник (види слика.). Gazelle "Напред" е изграден на платформа на "Бизнис" претходник, бидејќи инженерите ги презеле овој модел, сите позитивни квалитети и ги донесе на живот. Особено, тоа се однесува на внатрешни работи, но за тоа подоцна.

Дизајн Gazelle комбе, "Напред" (критика исто така, наведуваат оваа точка) има доста слични карактеристики со серија на пик-ап камиони "Бизнис", кои се произведени во фабриката Горки од 2010 година. Всушност, новата машина има сите исти пилотската кабина дизајн. Сега, сепак, постојат јасно видливи, нови, олеснување линии, прекрасна маска, голем шофершајбната и голем браник, лесно се вклопува во целокупниот изглед на машината. Застарена дизајн на "Напред" не може да биде именуван - и тоа е факт. Се чини дека планот на Нижни Новгород на големо производство скала сериозно.

ентериер

При дизајнирање на внатрешни работи е речиси невозможна задача со кои се соочуваат од страна на инженерите - во новата внатрешни работи не мора да биде недостатоците на претходните модели. Така, во новата газели мислеше ситни секоја ставка. Но, како што се појавува на ергономијата, времето ќе покаже, но сега за сега, ајде да се земе детална прошетка низ кабината.

Да почнеме со вратата. Плашт јасно потсетува на оној кој е инсталиран на "бизнис" Gazelle пред неколку години. Меѓутоа, тогаш таа имаше малку поинаков дизајн. Огледала - ова е веројатно повеќето досадни проблем е газели: се должи на нивната мала големина да ги преземат обратна имаше речиси слепо. Но, сега се зголеми површина значително, што значи дека возачот ќе биде добро да ја следи состојбата на патот, не само на предниот и на двете страни (патем, со ова на Горки malotonnazhek проблеми никогаш не беше), но исто така и на задниот дел.

Стари - во минатото!

Финализиран и бравите и рачките на вратите, кои сега може да се отвори без никакви дополнителни напори. Дизајнерите се згрижени и удобен интернат / напуштање на возачот, благо зголемување на вратата и чекори долго. Внатре имаше сет на фиоки и прегради ракавица, централната на која се сместени на документација во А4 формат (потсетиме почетокот на модели газели Возачите мораа да се наведнуваат на хартија на половина, да го стави во кутијата за ракавици). На централната конзола е доста ергономски - нема дефекти не се почитуваат. На инструмент-таблата има прилагодување на осветлување во исто време тоа е едноставна и информативна.

Способноста да се прилагоди на возачкото седиште во различни насоки - една од главните карактеристики на новиот автомобил "Gazel-Напред". Осврти на сопствениците на претходните модели Горки malotonnazhek често истакна неможноста за приспособување на седиштето во било која насока, како голем недостаток во смисла на комфор. Сега овој проблем е решен во целост. Покрај тоа, кабината е присутна и потпирачот за рака помеѓу возачот и совозачот.

Тешко и постојано растреперува пластика - тоа е карактеристично за сите товарни газела се произведени 1994-2012. И, конечно, речиси 20-годишно постоење на модел, инженерите одлучија да се земе сериозно ова прашање. Сега ние зборуваме за една сосема поинаква звучна изолација, кој е инсталиран на нов Gazelle "Напред". Осврти Експертите велат дека благодарение на решавање на проблемот на семејно звучно изолирана камион навистина може да се натпреварува во глобалниот пазар.

Последно ажурирање влијае на систем за вентилација. Постојано се намалува пластични baffles во минатото, сепак, како проблеми со основањето и работењето на системот за греење.

безбедност

Почетокот на модели газели опремени со пасивна безбедност. Меѓу нив беа само 3-точка појаси, патникот 2 се примени само еден таков затегнувач. Сега ГАЗ одлучи да им пријде на проблемот од посериозен аспект. Во прилог на нов пат е изменета ремени, автомобилот е опремен со два предни воздушни перничиња. Во иднина, програмерите се планира да им овозможат на машина и други опции.

квалитет на метал

Како што е познато, на квалитетот на производството на кабини на Gazelle првата и втората генерација беше сосема незадоволителен. Сопствениците на тонажа гасови 1994-2003 години од ослободувањето често се жалеа на метални скапуваат во footrests и долниот дел од вратата. Имаше дури и случаи кои метал едноставно паѓаше и се распаѓа поради корозија. Забележавме траги од 'рѓа и во лаковите на тркалата.

Но, со излегувањето на втората генерација газели трикови уште продолжува, а новиот степен. Од 2003 година, наместо на прагот на автомобили гнили хауба - тоа постојано мораше да се боја, а понекогаш и да инсталирате нов. Некои занаетчии доби повеќе оригинален начин - залепена на боја (поточно на неговите остатоци) карбоксилна филм на црна боја.

тело

Покрај тоа, новиот газели гнили телото, а многу често и преку. На страните на автомобилот по 3-4 години на работа беа само полн со дупки, и метал, како и во минатото, имаше имотот за да се урнат и да падне со истиот дупки на курсот. Но, ќе таква ситуација, со нов камион "Gazelle-Напред"? Експерт Осврти покажуваат дека постои. А тука се и суви факти. Прво, на телото "Напред" автомобил направен од алуминиум, а кабината (односно, на корозија нема да го земе во сите) - направени од галванизиран челик (или подобро, покриени со слој од него). Во принцип, метал скапуваат во проблематичните области ќе бидат заборавени.

Gazelle "Напред": карактеристики на моторот

Со наследство рамка "Напред" го презеде "Бизнис" и линија на мотори, кои, како што знаеме, е проширен значително во 2010 година (во тоа време имаше дизел "Cummins" во волумен од 2,8 литри). Тоа е за нив и ќе биде придвижуван од автомобил сите последователни години на производство. Тоа доаѓа со уредот турбо мануелен менувач 5 чекори. Што се однесува до потрошувачката на гориво , "Gazel-Следно" критика сопственици на автомобили да обрнете внимание на висока ефикасност на моторот. Од страна на податоци пасош, тоа троши не повеќе од 8,5 (на 60 км / ч) и 10.3 (80 km / h) литар дизел гориво на 100 километри. максималната брзина на возилото од 134 километри на час.

Вреди да се нагласи посебните веродостојноста на дизел мотор, кој е инсталиран на нов Gazelle "Напред". Нејзината вкупна ресурси (односно работи пред ремонт) е повеќе од 500 илјади километри. Така, од 120-те припадници на американската "Cummins" заслужува титулата на "милиони мотор." За споредба, 402-та и 406-та мотори ресурси имаат не повеќе од 200-300 илјади километри за ремонт.

Со инсталација на нова единица власт и голем број на многу подобрувања во техничка област, Интерсервиз возило километражата е зголемен од 15 на 20 илјади километри. Исто сервисни ќе има и други модификации "Gazel-Напред" автомобил - автобус, камион или други варијанти.

еколошки

Големо внимание се посветува на возачи токсичните емисии на издувни гасови. Сега ГАЗ камион и неговото "Cummins" ќе биде одговорен не само Евро-4 стандард, но и Евро-5 и Евро-6 дури и (промена Gazelle "Напред" автобус, како и). Сепак, ова се грижат за животната средина предизвика нови проблеми и тешкотии во одржување. Сега многу од оние кои купиле Gazelle "Next" ( "земјоделец" или комбе - не е важно), се жалат на проблеми со филтри и додатоците, кои се резултат на слабиот квалитет на дизел гориво затнат речиси секој месец. Тоа е за нормално функционирање на домашниот сообраќај, треба да се купи автомобил со најмалку стандарди за животната средина (во овој случај на Евро-4) и да се најде мрежата на бензински пумпи што продаваат навистина висок квалитет на гориво.

Капацитет на простор за багаж

Појавата на нови модификации на издолжено тело, "Напред" може безбедно да носат товари со таков обем како 11, 16, 18 и повеќе кубни метри. Патем, 4 метри верзија располага точно 6 палети. Сепак, многу возачи се уште не го разбираат начинот на ослободување на таква долго меѓуоскино растојание верзии. Навистина, зошто се намали на рамка за половина, а потоа вметнете меѓу двете половини на каналот? Не е полесно да се создаде составен рамка како што е, на пример, Германците се направи со своите "Atego"? Тоа изгледа како метод импровизирана машина за проширување ќе биде на ГАЗ долга практика.

Gazelle "Напред": цената

Почетната цена на еден автомобил во 2014 година е 725 илјади рубли. За оваа цена на купувачот е поканет да се "голи" шасија. Издолжена Gazelle "Next" (исто така без тело) ќе чини 745,000 рубли. On-board верзија, во зависност од должината на рамката се помеѓу 750 и 764 илјади. Gazelle "Напред" земјоделец со дабл-дабл кабината може да се купат од овластен дилер по цена од 820 000 рубли. Производи комбиња чини околу иста - од 788 000 за да се 820 000 рубли. Цената за Gazelle "Next" (автобус) е околу 985,000 рубли. камион верзија кипери во вредност од 888.000 рубли. Патем, според производителот, Gazelle "Напред" патникот има висок плафон и можат да бидат опремени за урбаните и меѓурегионална сообраќај.

ниво на опрема

Конечно, технолошкиот напредок и доби до нашите камиони. Особено треба да се истакне дека основната опрема Gazelle автомобил серија "Next" (патнички верзија, како и) вклучува централната брава, брендирани аудио систем, темпомат, седиште висина прилагодување и хоризонтално, Ретровизори алтернативната локација за назад, моќ прозорци, прилагодливи управувачкиот столб, како и сензор кој сигнализира отворена положба на вратата. Толку голем број на опции во основата на автомобилската фабрика Горки и нејзиниот производ "Gazelle" има никој не очекуваше.

Без оглед на конфигурацијата и цената на оваа машина, гарантниот рок за секоја од 3 години или 150.000 километри.