"Moskvich-2150", на SUV од минатото: спецификации, слики

Познато е дека Советскиот Сојуз беше многу скромен број на автомобили. Ова не се должи на недостаток на идеи, и економски и политички систем на државата. Значи, тоа беше развиено голем број на значајни проекти со напредни или невообичаени технички решенија или кои едноставно современи машини, но повеќето од нив не биле примени во сериско производство. Следно, се сметаат за еден од овие автомобили - "Moskvich-2150".

карактеристики

Оваа машина е прототип кој не е доведена до сериско производство. Тој е компактен патнички друмски возила наменети MZMA врз основа на претходни прототипови и производните модели.

приказна

Во моментов во фабриката автомобил неколку пати се обиде да создаде off-road машини. Сепак, ниту еден од проектите не се здобиле со успех. Следниве е историја на развојот на овие возила.

"Москвич 410", 411

Во 1957 година, врз основа на компактни модели 402 и 407 се дизајнирани MZMA тркала автомобили "Moskvich-410" и 411 во седан и комби, соодветно. Од оригиналниот машини што ги добија поддршка структура на телото, која е зајакната. Значително изменета шасија и мотор. Мостови заменува со повеќе строги независни предната суспензија - зависни, телескопски амортизери - рачката, во собата случај на пренос. Резултатот е патничко моторно возило со подлогата од 220 mm, способни за fording длабочина до 0,3 м. Овие машини се поставени во рамките на која ја доби за време на програмата за развој аналози удобно SUV, презентирани на сите тркала патнички модели.

"Московската-410", а 411 се натпреваруваа со гас-M72, со цел по истата линија. Како резултат на тоа, беа идентификувани тест значајни недостатоци. Така, телото испадна да биде доволно цврста, и пренос на случај - несигурни. Покрај тоа, автомобилот беше многу непријатно, бидејќи на беспомошна суспензија и бучна пренос. Конечно, ние истакна на нестабилност и тежок за управување. Ова се должи на неспоивост на користени единици. Модернизација се чувствува непријатно, и врз основа на овој дизајнерите MZMA заклучи дека е невозможно да се создаде сите тркала патнички автомобил на стандарден шасија, иако гас ќе продолжи со развојот на оваа шема.

"Moskvich-415", 416

Поради тоа, се одлучи да се развие MZMA индивидуални шасија за теренско возило. И во истата година ние направивме од "Moskvich-415". Од претходните прототипи тој се разликува првенствено од страна на присуство на препирам рамка, да обезбеди помалку тежина и поголема сила и издржливост. ППЦ комбинација со случај на пренос. Суспензија користи на проектот 410. Во развојот на дизајнот се фокусира на Willys. машини, исто така се многу слични во генералниот концепт: и двете се компактни возила рамка за да се зголеми на поедноставен дизајн. Во Советскиот верзија на најчесто користени делови на сериски MZMA машини.

Во 1960 година тој го претстави "Moskvich-416", во кој шест седишта кабина распоред (415 модел беше четири седишта) и затворени тело. Малку подоцна, почнувајќи мотор заменува со М-408. Сепак, и покрај многу успешен дизајн, овие автомобили не се доби широко распространета. Ова се должи на три причини. Прво, машината не се проценети од страна на Министерството за индустрија. Второ, капацитетот на фабриката се целосно вчитани. Трето, служи како основа за разгледуваните модели на автомобили 410 и 411 од страна на време да излезат на производството, така што употребата на нивните податоци за загуби профитабилност.

"Moskvich-2148", 2150

Сепак, "Moskvich-415", а 416 се користи во развојот на автомобилот "Moskvich-2150", а 2148, претставен во 1973 година, машини создадени во рамките на државата луксузни проектот компактен SUV на жителите на селото, каде што беа конкуренти Из-14 и ВАЗ-2121. Новиот прототип автомобили "Moskvich" (AZLK) унифицирани со модел во 2140, која во тоа време се подготвува за производство. Вкупно изградени два автомобили, еден со крути покрив (2150), од друга - со платно (2148). Прототипови од 415 и 416 "Moskvich-2150", а во 2148 година доби препирам рамка, крути оска и поцврста извори, и така натаму. Д. Поради ова, само AZLK презентирани SUV класичен дизајн од конкуренцијата. Моторот се на "Moskvich-412", но беше изменета со намалување на компресија.

тест автомобил "Moskvich-2150" се одржа. Тест возење во нив покажаа висок крст. Сепак, недостатоците се идентификувани и градежништвото.

Во секој случај, масовно производство на ВАЗ отиде со поудобно, разноврсна и иновативен дизајн. Се верува дека проектот AZLK беше одбиена од политички причини. Сепак, благодарение на класичниот изглед, кој беше прототип на автомобил "Moskvich", карактеристика на својата армија привлече внимание. Сепак AZLK немаат ресурси за да се утврди ова прашање во 2150 и 2148, според тоа, на Министерството за одбрана планира да се модернизира гранка Kineshma за годишно производство од 60 илјади. Такви машини. Сепак, проектот не се случи, како што не бил финансиран.

Следната година по премиерата во 2150 година, а во 2148 година започна развојот на SUV со независна суспензија и други технички иновации. Сепак, процесот веќе беше прекината во 1975 година, во врска со смртта на еден од дизајнерите, да се специјализираат во џип. Во ова дело на оваа тема ( "Moskvich") AZLK сврте.

Се до втората половина на 80-тите. во рамките на компанијата биле предлози за заживување на проектот 2150 (2148), но во тоа време сите ресурси на фабриката, како и секогаш, беа зафатени.

Како резултат на тоа, остана 2 копии од автомобил "Moskvich-2150". SUV од минатото се зачувани во двете верзии. Тие се во музеј ретро автомобил. Како и за претходните прототипови, еден познат преживеан "Moskvich-415S" и тело 415 на прототип автомобил "Moskvich". Фото-2150 претстави многу добро, додека други верзии беа главно архивски слики.

тело

Возилото беше претставена во телото со три врати во embodiments, тврди и меки врвот (турнеи и кочии, соодветно). Вториот автомобил е опремен со лента ролна. Во споредба со претходната ре-дизајниран прототипови. Двете возила се склопувачки рачки на вратите и footrests под секоја врата. Во овој случај, шарки се надворешни. 2150 опремени со лизгачки прозорци (во 2148 имаше само едно парче шофершајбната). Оптика, освен опсег од 412 модел и осветлување сериски број плоча прилагодлив, позајмени од гас-66. Бришачите се пресели на дното на чашата, за разлика од претходните прототипови автомобили "Moskvich". Сликите покажуваат разликите помеѓу верзиите. На смета автомобили биле пронајдени два резервоари за гориво од 60 L од двете страни на телото. Сосема невообичаено поставен на резервното тркало: на задниот дел од десната страна. Ова е направено за да се поедностави употребата на задната врата, како што обезбедува пристап не само до багажниот простор, но исто така и во соработка со него за внатрешни работи, како и да се избегне неговата доделување под товарот од тркалата.

Креаторите на предвидената работа на возилото и во тешки услови руралните каде N надлежната служба, па неговиот дизајн се обиде да обезбеди најголема леснотија и едноставност. Затоа што ние ги направивме само 6 подмачкување поени.

Димензии се долги 3,615 метри, 1.626 метри широк и 1,85 м. Меѓуоскиното растојание е 2,27 м, следи двете оски -. 1,27 m последните два параметри се зголемени во споредба со почеток шасија. Максималната тежина - 1,05 тони.

Како главна предност во однос на конкурентите креаторите истакна поцврста и трајни рамка структура на возилото "московската-2150". Avtolegendy СССР меѓу спортски автомобили, како што се Газ-69, UAZ-469, како и светот колеги од тоа време, имаше слична шема. ВАЗ-2121, од овој аспект на е најдобриот автомобил.

Покрај тоа, дизајнерите се фокусираат на ефикасноста во поглед на материјалите за производство на машини потребни 1/3 од бројот на UAZ-469 метал.

моторот

За разлика од моделите 415 и 416, на "Moskvich-2150" инсталиран моторот М-412. Неговиот малку модифициран, намалување на стапката на компресија за да се 7,25 за да се овозможи употребата на бензин 76 во селата. Овој 4-цилиндричен мотор карбураторот 1,5 литар со 2 вентили по цилиндар развива 75 l. а. моќ на 5800 вол. / мин и 111.8 Nm на вртежен момент при 3800 врт. / мин.

Системот за издувни гасови врши по должината на Десниот бок. системот за ладење антифриз е тесна. Моторот е опремен со почеток preheater.

пренос

Возило опремено со 4-брзински мануелен менувач.

Како и со претходните проекти, изгледот остана на класичен погон на сите тркала, "Moskvich-2150" е поврзан на предната оска. За таа цел, во еден случај со пренос опремени со случај на пренос на 2-брзина. За дополнителна опрема (макари, пумпи, и така натаму. Д) Да им се овозможи на PTO од нив. Мостови - несечени со целосно лебдечки шахтите оска. Задна лизга диференцијални има позитивно заклучување.

Натпреварувачите имаат уште една комплетна шема возење.

шасија

Дизајн на подвозјето речиси непроменета позајмени од прототипот 415 и 416. Само Зголемен песна и меѓуоскино растојание за зголемена стабилност. И суспензија - на две надолжни полу-елиптичен лист извори. Опремени со стабилизатор барови.

Клиренс е 220 mm.

механизмот за управување има хибриден структура со црв ролери со двојно чешел.

Кочници - барабанот на сите четири тркала.

15-инчни тркала се фалсификувани тркала и off-road гуми. Монтирани на топчести лежишта, така што ротира во различни аголни брзини.

Подеднакво сериозни класична теренски суспензија изградба се должи на фактот дека автомобилот е создадена за користење во тешки услови. Ова беше главната разлика од конкурентите кои имаат независна предна суспензија.

ентериер

Машината има 6 луѓе. Покрај тоа, пристап до задните седишта преку задниот еден лист врати и задната врата со подложка за нозе на. Предните седишта имаат само еден надолжен приспособување. Задна презентирани двојно клупи наоѓа по должината на одбори. Тоа е, изгледот позајмени од "Moskvich-416", и тоа беше се користи за отворената верзија на 2148. На предниот панел имаше пасивни елементи безбедност. Покрај тоа, управувачкиот столб е склопувачки. Право низ од совозачкото седиште монтирани рачката.

На задните седишта имаат двојно виткање перница да се прошири карго простор.

возни

Максимална брзина на "московската-2150", а 2148 година е 105 км / час (120 км / ч на други податоци). Тестовите покажале дека тие се сигурни да се движат на разни премази (песок, глина, орање) и може да се надминат Форд длабочина од 0,6 m. Резерви на гориво во 120 л немал повеќе од 500 км. Машините беа во можност да влече приколка со тежина до 0,35 м.